Testni pogon BMW M3 E92 Oddelek od leta 2007
Gumijast likvidator
BMW M3. Cena: od 2981200 Rub. V prodaji: od poletja 2008 Legendarni BMW avtomobili s črkami na krovu bodo navdušili misli številnih motoristov. Kabrioletna različica negovane Emka iz 3. serije bo pravi standard lepote in skladišče najnovejših tehničnih dosežkov zanje
Testni pilot
Maxim Egorov, 23 let, avtomobilski novinar, vožnja 5 let, osebni avtomobil - Mitsubishi Lancer
Če ste zaprta oseba in ne marate nepotrebnih pogovorov, nikoli ne kupite kabrioleta BMW M3. Predstavljajte si, da boste v nekaj korakih od avtomobila do bencinske črpalke na bencinski črpalki vprašali petkrat: kako je z avtomobilom? Bavarska blagovna znamka pri nas se zdravi s posebno hrano in zdi se, da vse ve za najbolj vročo različico M.
Prvi M3 se je pojavil leta 1986. Od takrat je teklo veliko vode in da ima Emka malo skupnega s sodobnimi vzorci. V tem threeshi je bilo le 194 KM. Nejasna moč v tistem času. Pod pokrovom zadnje generacije motor V8, ki izda 420 KM. pri 8300 min-1. Trenutek 400 nm je že na voljo pri 3900 Revolutions. Eden mora samo začeti motor, takoj spoznate, da je pod pokrovom črede drznega konja. Nizek bas v konfiguriranem izpušnem sistemu in določen globok zvok motorja sta očitni znaki športne narave. Kljub spodobni teži kabrioleta v letu 1905 kg je nesmiselno prepirati na cesti s takšno Emko. Kljub temu pospešek na 100 km/h traja le 5,1 s. Takšen rezultat BMW M3 daje s pomočjo nove ultra -konstrukcijske robotske škatle z dvema DCT M pogonov pogonov sklopke. Posledično se pospešek v primerjavi z mehanskim prenosom zmanjša za 0,2 s. Robot ima več načinov. Najmehkejši je priročen za uporabo v prometu: začetek gibanja se pojavi iz druge prestave. Najhitrejši režim spremljajo togi in hitri prestavi. Izbira se izvede zahvaljujoč gumbu v bližini ročice KP.
Ni presenetljivo, da ima BMW M3 z neverjetno rezervo moči zelo oster nadzor. Volan ima visoko stopnjo vsebine informacij, poleg tega pa je z nizom hitrosti težko. Vzmetenje se ne trudi s pretiranim tresenjem, vendar ponavlja olajšanje ceste. Posebej je narejen elastičen, da bi bolje ohranil stabilnost menjalnega tečaja. Hkrati se lahko zaradi majhnih prehodov suspenzije in spodobne mase na močnih nepravilnostih prelomi. To bi moralo biti bolj previdno, saj z močnim udarcem to ogroža vsaj z zamenjavo gume in diska kot največ popravila vzmetenja. Zahvaljujoč preverjenemu nastavitvi podvozja in nizkega pristajanja se M3 popolnoma prilega zavojem katere koli strme. Za povečanje stabilnosti tečaja je stroj opremljen s samodejnim diferencialom, ki prispeva k boljšemu ravnanju z manevriranjem. Diferencial zagotavlja stoodstotni način zaklepanja, kar omogoča, da dobite največ užitka in nadzora nad nadzorom zadnjega avtomobila s pogonom na zadnji koles. Navajeni na upravljanje, lahko greste v ročni režim CP. Hitrosti se preklopijo s standardno ročico ali cvetnimi listi na volanu. Če želite doživeti vznemirjenje, pritisnite gumb M na volanu: aktivira sistem M Dynamic Mode, ki poveča stopnjo svobode in čas delovanja stabilizacijskega sistema. Tako lahko v vsakodnevni vožnji uporabite majhne, \u200b\u200ba spektakularne diapozitive. Če je obvladan tudi ta način, lahko popolnoma izklopite vse sisteme. BMW je eden tistih redkih avtomobilov, na katerih je na voljo funkcija popolne deaktivacije. Toda hkrati morate biti izjemno sestavljeni, saj zdaj nadzirate pravi športni avtomobil in stabilizacijske naprave ne bodo več pomagale. Ne pozabite, da boste z največjo zmogljivostjo BMW M3 morali ne samo pogosto pogledati bencinsko črpalko, ampak tudi spremeniti gumo. Uporaba tehnike prehoda zavoja v drsenju zelo hitro ubije zadnje pnevmatike.
Funkcionalnost prostora s trdo streho na obrazu. Tak avtomobil lahko upravljate vse leto. Edino pozimi na M3 bo težko zaradi nizkih previsov in slabo očiščenih cest. Kar zadeva poletno sezono, ste lahko v 22 sekundah pod jasnim nebom in svetlo soncem. Toliko časa je potrebno za zloženje strehe. Bolje je to storiti na parkirišču, vendar lahko to storite v počasnem trenutnem prometnem zastoju. Vožnja
Za upravljanje je značilna največja informacija in akutna. Suspenzija je popolnoma uravnotežena.
Salon
Dragi, vendar ne brez športnih elementov. Na primer, v kabini so prisotni spektakularni aluminijasti vložki. Hrbet je blizu, vendar je to kabriolet.
Udobje
Kabina je prostorna, koliko je lahko v predelu kabine. Suspenzija po najboljših močeh elastike. Pred obilico prostora.
Varnost
Varnost je predvsem.
Cena Avto ni poceni za vse.
Prednosti in slabosti
+ Močan motor, svetel videz, hiter prenos.
- V drugi vrsti sedežev ni dovolj prostora.
Specifikacije
Oznaka in model - BMW M3
Dimenzije - 4615x1976x1392 mm
Motor - bencin, 3999 cm3, 420 KM/8300 min -1
Menjalnik - robotski, 7 -hitrost
Dinamika - največ 250 km/h; 5,3 s do 100 km/h
Tekmovalci - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
Naše mnenje
Novi kabriolet BMW M3 je prepoznan kot standard lepote, tehnične misli in vsestranskosti. Z močjo 420 KM Uporablja se lahko tako kot mestni avtomobil kot kot pravi športni avtomobil. M3 ni le čudovit dodatek šik življenja, ampak tudi profesionalno orodje dirkaškega prevoznika.
Avtor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
