Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od limuzine 2008

Testni pogon BMW 750li: želja po popolnosti

Pred skoraj 30 leti se je rodil avtomobil BMW 7-Series, ki je postal simbol luksuznih, elegance in inovativnih tehnologij. Tistega sedem, ki je prejel vzdevek morskega psa, je bilo ustvarjenih na podlagi osupljivega oddelka za 6 serije, predstavljenega leta 1976.
Oblikovanje prvih sedmih je razvil vodja dizajna BMW s strani zakonske zveze. Že serijska oprema modela BMW 728 je vključevala krmiljenje s servo pogonom, dvojno krožnim zavornim sistemom z diagonalno porazdelitvijo, prezračevanimi zavornimi diski, nov hidravlični zavorni pogon in še veliko več, ki deluje odvisno od hitrosti.
Prostorna salon, eleganten in trden videz, podprt z odličnimi motorji in odmerjena nadzorovalnost, je takoj osvojil srca številnih motoristov, serija BMW 7 pa je začela veliko povpraševati po ropotu. V prihodnosti sta se pojavila naslednja generacija E32 in Amazing E38, ki je bila izdelana do leta 2001. V svoji dolgi zgodovini je BMW 7-serija prejela poseben lik in veliko občinstvo oboževalcev. Leta 2001 se je rodila ustanovitev revolucionarne serije Chrisa BMW 7 z indeksom E65. Za svoj skoraj osemletni obstoj na trgu je ta avtomobil pustil dvoumno mnenje: Banglovskaya Seven je razdelil avto -svet na dva tabora podpornikov in nasprotnike moderniziranega sloga blagovne znamke. Leta 2005 je svet zastopal posodobljene BMW-serije 7. Feyslift je prišel na sodišče, tabor nasprotnikov Banglovska Seven pa je utrpel izgube.
Nova serija BMW 7, ki se je pojavila leta 2008, je prejela popolnoma nov indeks F01 (dolgoletna različica je označena s F02). Hkrati videz novosti ni ustvarjanje slike iz čistega lista, ampak le na napake, ampak kakšna uspešna! Izgovarjane blagovne znamke nosnic radiatorskih žal, plenilski škropljenje optike glave, mišična silhueta, jasno opredeljeno črto pasu, ta model je s seboj prinesel nov lik. Seveda to ni več lakonska silhueta dobe Dobringle bavarskega proizvajalca avtomobilov, ampak koliko novih sedem je postalo svetlejše od predhodnika! To je dejstvo.
Salon se je korenito obnavljal. Končno se je osrednja konzola obrnila proti vozniku, ki se je vrnil proti vozniku. Izbirnik mitraljeza se je preselil na običajno mesto med sprednjimi sedeži. Kot rezultat paka sistema IDRIVE se je premaknil bližje sopotniku, kar pa ni vplivalo na udobje uporabe. Poleg tega se je okoli krmilnika pojavilo razprševanje tipk za hiter dostop v avdio sistemu, navigacija in različni avtomobilski sistemi. Na splošno je novi Idrive postal veliko enostavnejši in bolj logičen. Zdaj lahko podnebje v celoti nadzirate z gumbi na konzoli in se ne sprehajate po zapletenem meniju v iskanju porazdelitve zračnih tokov. Sam CoTroller je treba zasukati in pritiskati, zato odstopa le v štiri smeri, ne pa v osmih, kot prej. Poleg tega se je pojavil zelo uporaben gumb za povratni gumb, kot v sistemu Audi MMI.
Sedem salona se ujema z luksuznim razredom najvišje kakovosti materialov, odlične kože in mehke plastike, čeprav notranjost Mercedes S-razreda, kjer se les uporablja skoraj več kot drugi materiali, izgleda bolj razkošno. V nasprotnem primeru je salon BMW 7-Series odlična, preverjena ergonomija, masa prilagoditev sprednjih sedežev, vključno z ločeno nastavitvijo zgornjega dela hrbta in bočne podpore.
Medosna razdalja podolgovate različice je že 3210 mm (v dolgem Mercedes S-razredu 3165 mm). Kot rezultat kraja za šefa je več kot dovolj. Odprta vrata so pritrjena v katerem koli položaju. Zdi se, da so zadnji sedeži najbolj priročni v razredu. Lahko jih premaknemo ne le v vzdolžni smeri, ampak tudi premaknete zgornji del hrbta, pa tudi nadzirate ledveni sodni poziv. Poleg tega je za večje udobje za zadnje potnike za 133 tisoč rubljev ponujen zabavni sistem, ki vključuje dva monitorja na sprednjih sedežih in avtonomni DVD predvajalnik. Za 38 tisoč rubljev na hrbtu zadnjih sedežev se bo pojavila masažna funkcija. Ko so dodali še 97 tisoč rubljev, bodo zadnji potniki prejeli dodaten sistem za nadzor podnebja, ki vključuje dva dodatna kanala v stropu, vendar se bo koristna količina prtljažnika znatno zmanjšala. S plačilom približno 100 tisoč lahko vse sedeže opremite z vročim in prezračevanjem. Če se želite seznaniti z navodili za obratovanje, BMW ni pripravil večstranskega Talmuda, ampak je interaktivni vodnik prišil neposredno v sistem IDRIVE.
Zdaj za začetek. Preskusni avtomobil BMW 750Li je bil opremljen s 4,4-litrskim 8-valjnim bencinskim motorjem z dvojnim turbopolnjenim 407 KM. in šest -hitrost samodejnega menjalnika. Omeniti velja, da motor razvije največji navor pri 600 nm v območju od 1750 do 4500 vrtljajev, kar zagotavlja enakomerno pospeševanje z minimalnimi revolucijami. Plin na tleh in celo na suhem asfaltu do 100 km/h na armaturni plošči nenehno utripa žarnico stabilizacije, zaradi česar se zadnja kolesa ne vdrejo v zdrs. Samodejni stroj gladko in pravočasno klikne šest korakov. No, če gonilnik ne zaupa tehniki, lahko vklopite ročni način in preklopite tako, da menjalnik zasučete s izbirnikom menjalnika.
Pospešek motorja s 407 konjskimi močmi je dovolj za oči. Takšna dinamika je dovolj za samozavestno prehitevanje kakršne koli hitrosti. Ob avtocesti skoraj dve tonski limuzina gre kot rokavica, ne da bi potrebovala najmanjšo prilagoditev volana.
Da bi podaljšali medosno razdaljo brez poseganja do manevriranja, so sprednje stojala McPhersona tipa nadomestili tradicionalni dvojček, ki se uporablja v Mercedes S-Class in Audi A8. Poleg tega je bil test BMW 750Li opremljen z izbirnim sistemom Integral Active Clana do 3 stopinj. Na začetku je občutek dela tega sistema dvojni: ko vstopite v zavoj, pričakujete ustrezno reakcijo iz težke limuzine, vendar morate samo obrniti volan, kot zadnja os s tako lahkoto popravi sedem do Obrnite se, kot da bi vozili Sportkup. Navajena na takšen algoritem za prehod za prehod, v veselje mi je upravljati serijo BMW 7.
Druga neobvezna funkcija je dinamični sistem za pomlajevanje pogona (162 tisoč rubljev) z elektronsko nadzorovanimi stabilizatorji. Skupaj z amortizerji, ki so opremljeni z ločenim nadzorom upora med stiskanjem in duši, se sedem zavije v pravi dirkaški avtomobil. Pretvorimo vzmetenje v način udobja: Od gumba, ki se nahaja poleg izbirnika mitraljeza, je signal za vse sisteme BMW 7-Series na novem vodilom Flexray, elektronika pa odvzame vezi. Velika 5-metrska limuzina se sprosti in nosi svoje potnike z udobjem, ki se vztrajno zasuka na posteljni policiji in valovi asfalta.
Če obidemo običajni način, vklopimo športne nastavitve: stroj se preklopi na spuščeno, reakcije se poslabšajo, zvitki izginejo v vogalih, vibracije zaradi nepravilnosti na cesti pa začnejo vstopiti v volan. Zdaj v kabini BMW ni udobno, glas pri kolesu raste obratno sorazmerno z občutkom udobja zadnjih potnikov. Zavorna stopalka zahteva odvisnost: z intenzivnim upočasnitvijo komaj opazne klinčke čutijo, ta samodejna škatla v sozvočju z zavorami obdaja nizke prestave. Od prijetnih možnosti izpostavimo projekcijo na vetrobranskem steklu, ki odraža trenutno hitrost in indikacije navigacijskega sistema. Poleg tega je na voljo sistem nočnega vida kot možnost, ki lahko na veliki razdalji prepozna pešca v popolni temi. Druga prijetna funkcija so video kamere, zgrajene na straneh sprednjega odbijača. Na primer, s pomočjo le -teh, lahko varno pustite slepo dvorišče na cesti, samo prilepite nos za vogalom. Za 9 tisoč rubljev je na voljo sistem za nadzor visoke luči, ki samodejno preklopi luč žarometov soseda v primeru prihajajočega avtomobila ali ko se približa prehodu.
Nova serija BMW 7 nedvomno je dodala in dodala resno. Poleg tega so se v vsem pojavile izboljšave, začenši z oblikovanjem in končali z ravnanjem. Najbolj dostopna različica BMW 730D, opremljena s 65-konjskim 6-valjnim dizelskim motorjem s 245 konjskimi močmi s prostornino 3,0 litra, bo stala 4.180.400 rubljev. Cena BMW 750li se začne od 5.476.800 rubljev. Avtomobil, ki je obiskal test, opremljen s skoraj vsem, kar je mogoče, stane 7.790.846 rubljev.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

prednosti
Odlično ravnanje
Motor in menjalnik
  
Minusi
Visoka cena
  
Cena preizkušenega avtomobila je 7.790.846 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Dakota koža je črna
Regeneracija zaviranja energije
Opremljanje nacionalnega zavornega sistema
Dinamični pogonski sistem - sistem aktivne stabilizacije avtomobila v zvitek
Ogrevanje volana
Volan športnega usnja
Alu platišča z dvojnimi pletenimi iglami 253
Skrivni vijaki
Integralno aktivno krmiljenje
Varnostni alarm z daljinskim upravljalnikom
Samodejni sistem zapiranja/odpiranje pokrova prtljažnika
Udoben dostop
Voznik avtomobilov vrat
Klimatsko udobno zasteklitev
Podnebno podnebje vetrobranskega stekla
Kamera za vzvratni pogled
Luka Electro -reguliran s prozornim pokrovom
Elektro -regulirana krema za zadnje okno
Stranska elektronska krema za zadnje okno
Velorske preproge
Vredna postaja in prvi komplet
Neklumna, zložljiva zadnja ogledala z električnim pogonom
Paket kadilca
Aktivno prezračevanje sprednjih sedežev
Aktivno prezračevanje zadnjih sedežev
Aktivni sprednji sedeži
Udobni sprednji sedeži, električni regulativni
Udobni zadnji sedeži, električni regulativni
Oblikovanje na strehi v barvi telesa
Elektro -regulirana podpora ledvenim hrbtom
ogrevanje sprednjih sedežev
Segrevanje zadnjih sedežev
Salon zaključek - vzorčast antracit
Samodejna podnebna kontrola za 4 cone
Sprednja plošča
Klimatska naprava za zadnji del kabine z naprednimi funkcijami
Paket za razsvetljavo
Alarm za nujne primere pri parkiranju (spredaj in zadaj)
Prilagodljiva osvetlitev zavojev
Označite nadzor nad nadzorom
Stranska kamera
TV
Navigacijski sistem Professional
Zaslon projekcije
Univerzalna priprava na namestitev mobilnega telefona Bluetooth
Hi-fi profesionalec, logični 7 avdio sistem
DVD menjalnik za šest diskov
Profesionalni multimedijski sistem za potnike na zadnjih sedežih
USB zvočna naprava
Reprodukcija glasu v ruščini (za navigacijo)
BMW naprava za nočni vid s funkcijo prepoznavanja predmetov
Zunanji dizajn sijajni črni BMW posameznik
Posamezno oblazinjenje stropa salona, \u200b\u200bendocitis
Izvedba za države s hladnim podnebjem
Paket za države s slabo cestno površino
Dekoder mejnih znakov visoke hitrosti
Satelitski anti -theft sisteam bmw
Specifikacije
Telo
Vrsta telesne limuzine
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 500
Opremljena masa, kg 1980
Polna masa, KG 2610
Dolžina, mm 5212
Širina, mm 1902
Višina, mm 1478
Kolesna osnova, mm 3210
Odmik ceste, mm -
Motor
Vrsta bazena z neposrednim vbrizgavanjem goriva in turbopolnilnikom
Lokacija spredaj je vzdolžno
Lokacija in število jeklenk V8
Delovni obseg, CM 4395
Premer cilindra/poteza bata, mm 88,3 x 89,0
Stopnja stiskanja je 10,0
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./o/min 407/5500-6400
Največji navor, NM/RPM 600/1750-4500
Prenos
Samodejno 6-stopenjska menjalnik
Zadnji pogon
Sprednje vzmetenje je neodvisno, pomlad, na dvojnih prečnih ročicah, s stabilizatorjem plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna večnamenska povezava, s stabilizacijskim stabilizatorjem
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 245/50 R18
Dinamika
Največja hitrost, km/h 250 (omejena z elektroniko)
Čas pospeška 0-100 km/h, od 5.3
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 16.4
državni cikel 8.5
mešani cikel 11.4
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 82
BAIL AI-95 BAIL
 

Izvor: Carclub.ru