Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling od limuzine 2012

Trump kartica "sedem"

Kaj je 7. serija BMW? To je prestiž, moč, udobje in zelo, no, zelo velik denar. Samo res bogati ljudje lahko pridobijo novo sedmerico. Vendar 35-letni avtomobil ni zelo veliko Rusov. Konec koncev je celo rabljena sedem precej spodobna finančna naložba tako pri nakupu kot pri upravljanju stroja.
Prvi nastop serije BMW 7. v telesu E65 leta 2001 je povzročil pravi šok v javnosti. Nihče od BMW ni pričakoval tako drznega dizajna. Pomemben del motoristov je bil obravnavan in še vedno je ocenil, da je BMW 7. serija E65 najbolj grd avtomobil v celotni zgodovini blagovne znamke. Vendar so zdaj že navajeni na njeno zasnovo.
Pravzaprav so za kupce rabljene serije BMW 7 prišli dobri časi. Številni avtomobili, predstavljeni na sekundarnem trgu, so že dopolnili 36 let in so v primerjavi z novimi razmeroma poceni. Poleg tega lahko prihranite spodobno količino, ker tako dragi avtomobili hitro postajajo cenejši. Hkrati se še vedno proizvaja BMW iz 7. serije v telesu E65 (leta 2005 je bil model moderniziran, vendar navzven restični avtomobili se ne razlikujejo veliko od sedmih starega sloga). In to samo dodaja prestiž lastniku.
BMW iz 7. serije zdaj prihaja na naš trg predvsem iz ZDA. Zaradi razlike v dolarju in euru so ameriške sedem tako donosne, da jih preprosto nima smisla, da bi jih pripeljali iz starega sveta. In če se na trgu najde 7. serija BMW iz Nemčije, je treba biti še posebej pozoren: zagotovo je že obiskala hudo nesrečo in šla skozi roke baltskih mojstrov (ali se za njo razteza kriminalna sled). Po mnenju Mastersov BMW iz 7. serije iz Amerike v glavnem prihaja k nam v spodobnem stanju, ker kupci takšnih avtomobilov niso bili zelo revni ljudje in verjetno ne bodo prihranili pri vzdrževanju (čeprav ne pozabite zahtevati dražbenega lista od prodajalca in prelomi do prodajalca z nakupom avtomobila na bazah podatkov Carfax in Autocheck). Obstajajo tudi avtomobili, ki se na trgu prvotno prodajajo v Rusiji. Glavni plus takšnih semen lahko skoraj vedno sledi njihovi usodi in se s tem zaščiti pred nakupom ukradenega avtomobila.
BMW iz 7. serije, tako kot skoraj vsi modeli razreda F v skladu z evropsko klasifikacijo, je bil izdelan v dveh spremembah s kratko in dolgo medosno razdaljo (telo E66). Razlika v dolžini med njimi je 140 mm. Glede na to, da je celo majhna sedem zelo velik avtomobil, dodatnih 140 mm ni tako pomemben, še posebej, če sedite za volanom. Toda na drugi strani je vprašanje prestižnih podolgovatih avtomobilov videti resnejše. Poleg tega lahko v prodaji najdete oklepna vozila. Takšnega avtomobila ni priporočljivo kupiti v rabljenem stanju, če vaše življenje res ne ogroža nevarnosti. Oklep je seveda kul, vendar je zanj vredno preplačati, še posebej če upoštevamo, da se takšni avtomobili pokvarijo pogosteje kot navadni?
Masters svetujejo, da ne samo pregledajo truplo zaradi nesreče, ampak tudi preverijo, kako delujejo vrata. Opremljeni so s posebnimi hidravličnimi jeklenki, tako da so vrata pritrjena v katerem koli položaju. Hkrati je za največjo odprtino potreben dodaten napor.
Sedem salona za zrkla je nasičena z elektroniko. Seveda je treba natančno preveriti zmogljivost IDRIVE in si ogledati, kako se krmilnik, ki se nahaja poleg osrednjega naslona za roke. Prav tako se morate prepričati o zmogljivosti elektronskega ključa, parkirnih senzorjev in ogrevanju sedežev (pogosto imajo stoli še vedno funkcijo masažerja).
Sprva sta bila pod pokrovom 7. serije BMW postavljena dva motorja V8: 3,6 litra (272 KM) in 4,4 litra (333 KM). V skladu s tem so se avtomobili s takšnimi motorji imenovali BMW 735i in BMW 745i. Toda potem je BMW 730i postal na voljo s 6-valjno bencinsko enoto z prostornino 3,0 litrov (231 KM), 730D s 3-litrskim dizelskim motorjem (218 KM) in 740D z dizelskim V8 z volumnom 3,9 L ( 258 L.S.). No, najbolj kul sedem je bila različica BMW 760i s 6,0 -litrskim V12, ki proizvaja 445 KM. Trenutno bodo kupci rabljenih avtomobilov najverjetneje izbirali med temi enotami.
Če obstaja denar za razmeroma sveže restyled Seven, bodo na voljo naslednji modeli: BMW 730i (3,0 litra, 258 KM), 740i (4,0 L, 306 KM), 750i (4,8 litra, 367 KM), 760i (6,0 L (6,0 L , 445 KM), 730D (3,0 L, 231 KM) in 745D (4,4 L, 300 KM, pred kratkim, 330 KM). Omenite lahko edinstven BMW Hydrogen 7 vodik sedem. Vendar takšni stroji z V12 z obsegom 6,0 litra (260 KM) niso bili odprti v odprti prodaji in trenutno jih je nemogoče najti na sekundarnem trgu.
Kateri motor naj se odloči za kupca. Poleg tega je treba izbiro sprejeti na podlagi tehničnih značilnosti, prostornine ali največje hitrosti stroja, vse je odvisno od tega, kakšen vtis želi lastnik narediti na druge. Navsezadnje ima tudi najpreprostejši sedem odlično dinamiko. Dejansko so glede na razmerje med ceno in kakovostjo stroji s 3-litrskim bencinskim motorjem ali z volumnom V8 3,6 litra optimalni.
Ni pritožb glede zanesljivosti električnih enot. Mojstri v službi BMW se ne morejo spomniti niti razmeroma slabosti teh motorjev. Poleg tega je zelo pomemben, BMW motorji s sistemom nenehno spremenjenih faz delovanja vhodnih in izpušnih ventilov Bi-vanos ter sistema dviga ventila Valvetronic so relativno mirno porabljajo rusko gorivo. BMW zagotavlja, da lahko v avtomobilu avtomobila nalijete kateri koli nezdrav bencin z oktansko številko od 91 do 98 (nekateri mojstri celo svetujejo z uporabo 92. goriva, ki vsebuje manj dodatkov).
Sedem v telesu E65/66 ima diagnostični sistem za spremljanje tehničnega stanja avtomobila, kar že sama predlaga, ko je potreben obisk storitve. Izkušnje kažejo, da so lastniki 7. serije v povprečju prisiljeni to storiti na vsakih 15.00020.000 km.
Menjalnik v sedmih je le en 6-stopenjski avtomatski z možnostjo ročnega preklopa razvoja ZF. Glavna značilnost menjalnika je lokacija izbirnika stikala. Ni med voznikom in potnikom, ampak pod kolesom, kot pri mnogih ameriških avtomobilih. Škatla je zelo zanesljiva, toda do danes je mogoče ubiti. In tu morate biti previdni, saj bo za nakup novega stroja potrebno približno 6000 dolarjev in se ne popusti vedno.
Suspenzija je dveh vrst. S preprostimi motorji pogosto poteka tradicionalno podvozje, vendar so avtomobili z V12 obvezni, da nimajo samo sistema neprekinjenih sprememb v togosti amortizerjev, ampak tudi dinamičnega pogonskega sistema. Slednji so tako imenovani aktivni stabilizatorji prečne stabilnosti, ki so opremljeni s hidravličnim motorjem. Zahvaljujoč tem pametnim stabilizatorjem se čipi telesa v ovinku znatno zmanjšajo. Avto z vsemi temi vzmetenimi zvonovi in \u200b\u200bpiščalki je v osnovni konfiguraciji bolj udoben. Če torej s takšno možnostjo vzamete serijo BMW 7. serije, verjetno ne boste razočarani (vse to je šlo za avtomobile s 6- in 8-valjnimi motorji in stalo približno 5500 USD). Vendar pa obstaja tudi prelistavna stran medalje: po vožnji 60.000100.000 km na naših cestah lahko ti isti stabilizatorji postanejo neuporabni, katerih nadomestitev bo stala vsaj nekaj tisoč dolarjev. Poleg tega ne smemo pozabiti na zapleteno pnevmatsko odpornost s prilagoditvijo togosti, ki stane tudi veliko. Kar zadeva ročice, je njihov vir v Rusiji približno 70.000 km (komplet na kolo stane približno 350 USD).
Krmiljenje na 7. seriji BMW v telesu E65/66 je postalo bolj zanesljivo kot prej. Čeprav je avtomobil že prešel več kot 120.000 km, se lahko tukaj pojavijo težave. Res je, primer običajno ne doseže zamenjave tirnice. Kar se tiče volanskih palic, ki jih pogosto nosijo na naših cestah, s tem ni nič narobe, saj njihova zamenjava stane le približno 150 dolarjev. Za takšen avtomobil, kot je 7. serija BMW, je to peni.
Prileganje
Ta podolgovata serija BMW 7. je bila prvotno kupljena v Rusiji. Za svoje potrebe ga je uporabil velik poslovnež. Poleg tega poudarja, da je avtomobil kupil izključno zaradi zasnove. Da, in tudi udobje avtomobila, pa tudi ogromno število vseh vrst zvonov in piščalk, je tudi najbolj ugoden vtis.
Zdaj je avto star tri leta. Starost za sedem je preprosto otroška. Zato ni presenetljivo, da se avtomobil nikoli ni pokvaril. Čeprav so bili enkrat v službi med inšpekcijskim pregledom, so morali mojstri spremeniti nekaj v elektronskem polnjenju, vendar je bil ta postopek izveden popolnoma brezplačen. Preverjanje BMW -ja za servisno postajo je potrdil, da so besede lastnika sedmih v popolnem stanju in ne zahteva nobenih naložb. In ni bilo večjih nesreč. Zdaj se avto prodaja za 70.000 dolarjev.
EKSKURZIJA
Prvi BMW iz 7. serije se je pojavil že leta 1977. Ta model s telesom E23 je bil opremljen z 2,8 -litrskimi in 3,5 -litrskimi uplinjalnimi motorji, izjemnimi 170 KM. in 184 KM oziroma. Leta 1978 je stroj prejel vbrizgavalni motor z prostornino 3,5 litra (197 KM), leta 1979 pa se je pojavila različica 750i Turbo z 3,2-litrskim motorjem s turbinskim polnjenjem (252 KM).
Druga generacija serije BMW 7. serije je leta 1986 (E32 Body). Ta avtomobil je bil že izdelan ne le v standardni obliki, ampak tudi z podolgovato medosno razdaljo. Pod pokrovom E32 postavljajo motorje z prostornino 3,0 litra (188 KM), 3,4 litra (211 KM ali 220 KM) in 5,0 L (300 KM).
Tretja generacija sedmih je bila zastopana leta 1994. Model je prejel intrafaktorsko oznako E38. Prav ta avtomobil je postal resnično resničen konkurent Mercedes-Benz S-razreda. Stroj je bil opremljen z naslednjimi bencinskimi enotami: 2,8 litra (193 KM), 3,5 L (238 KM), 4,4 L (286 KM) in 5,4 L (326 L. z.). Dizelski motorji so imeli prostornino 2,5 litra, 2,9 litra in 4,0 litra (143 KM, 193 KM in 245 KM).
No, premiera četrte generacije serije BMW 7. serije je potekala leta 2001 (podolgovata različica je bila prikazana leta 2002).
Telo je prejelo oznako E65 (E66 za model s povečano medosno razdaljo). Leta 2005 je avtomobil opravil modernizacijo. Trenutno BMW prodaja sedem v naslednjih spremembah: 730i (3,0 L, 258 KM), 740i (4,0 L, 306 KM), 750i (4,8 L, 367 KM), 760i (6,0 L, 445 KM), Diesel 730D (3,0 L, 231 KM) in 745D (4,4 L, 330 KM).
Domneva se, da bo BMW na koncu tega ali v začetku leta 2009 predstavil povsem novo sedem.
BMW 7. serija v telesu E65/66 je eden najprestižnejših avtomobilov na našem sekundarnem trgu. Cena bolj ali manj spodobnih semen se začne pri 40.000 dolarjih. Vse, kar je ceneje, verjetno ni vredno vzeti: enostavno je naleteti na pokvarjene, ukradene ali odkrito valjane avtomobile. Če govorite na splošno, se je sedem pokazalo kot zelo zanesljiv avtomobil. Ima le dva razmeroma šibka mesta: električar (natančneje, ogromno vseh vrst zvonov in piščalk, ki včasih hroščajo) in vzmetenje. Slednje pa se hitro obrabijo izključno zaradi kakovosti našega asfalta.
Strokovnjaki
Dmitrij Erokhin, generalni direktor Centra za avtomobilska posojila, doktorat:
En znanec podjetja je nekoč dejal, da potuje v 7. serijo BMW za samo 3000 dolarjev na mesec. S temi besedami, potem se sliši drugačen pomen avtomobilskega posojila, ki ga je videl. Prijatelj je kupil avto na kredit, ne da bi nekaj let plačal denar in postal njegov lastnik, ampak si privoščil vozilo, ki mu je všeč. Zanj je bilo glavno merilo za izbiro avtomobilskega posojila mesečno plačilo. Pravzaprav je s pomočjo avtomobilskih posojil vzel drag avtomobil za dolgotrajno najem.
Kupec dragega avtomobila pogosto ne gleda obresti na posojilo, ampak pri mesečnih plačilih, ki jih primerja z njegovim dohodkom. Seveda imajo obresti za posojilo pomembno vlogo pri izbiri posojila, če pa so na tržni ravni, ki določa velikost mesečnega plačila, kar določa. Izbira obdobja posojila je glavni dejavnik, ki vpliva na ta kazalnik. Daljši kot je izraz, manj morate plačati za avto.
Zadnji del dolgega posojila je razmerje med tržno ceno avtomobila in neporavnanimi ostanki posojila. To je še posebej pomembno za lastnika serije BMW 7. serije, če želite prodati avtomobil pred iztekom posojila. Poleg tega bo preostali rok pred odplačilom posojila, večji znesek od prodaje avtomobila bo banki dodeljen. Razmere se lahko celo pojavijo, če izkupiček ni dovolj za poplačilo zneska dolga.
Torej, ko bo prodala BMW iz 7. serije, kupljena od prodajalca za 170.000 dolarjev za 5 let, bo cena avtomobila v treh letih 80.000 USD. Posledično bo dolg v znesku posojila 71.000 dolarjev, kar je opazno manj od cene avtomobila. Če bi avtomobil kupil na kredit 7 let, bi bil stanja posojila 102.000 dolarjev, lastnik avtomobila pa bi moral banki plačati 22.000 dolarjev, ki manjka od prodaje.
Zato se morate pri izbiri posojila osredotočiti ne le na mesečno plačilo, ampak tudi oceniti možnosti za prodajo avtomobila po določenem obdobju. Iskanje optimalnega stanja med mesečnim plačilom in načrtovanimi stroški prodaje avtomobila, ki ustreza bilancu dolga, je najbolj racionalna izbira posojila.
 
Denis Smolyanov
Avtor fotografije: Aleksander Polunin
 
 

Izvor: Revija MKOMBILA [junij/2008]