Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od limuzine 2008

Zdaj ga nosite

Medtem ko voznik obrne volan, se zemlja vrti okoli ljudi, ki sedijo na zadnjih sedežih. To je dejstvo, ki ne potrebuje naših čustev. BMW 7. serija je isto dejstvo.

Moskva je prvič pred nekaj tedni videla nov model BMW 7. serije. Toda kljubovalno napihnjeni klasični nosnici so domišljijo prizadeli veliko manj kot dejstvo, da kozarec avtomobila ni bil toniran. Tu je sveta sveta, vendar ni niti predsednika niti filmske pomoči. Ni bilo starejšega potnika, za volanom skoraj ni bilo nikogar, ali bolje rečeno, vozil sem meter brez pokrovčka, ampak s svilenim roza trakom v laseh. To sploh ni nesporazum! Tu bodisi molčimo bodisi pljuvanje v srca. Torej, ne beseda o tem.

V Nemčiji so me pripeljali do starega avtomobila na predstavitev starega avtomobila in odpeljali so me z novega. Tako preprosto! Govorili smo o svetovnih trgih, o krmilnih kolesih, o posodobljenem sistemu IDRIVE, o zmanjšani teži, o 3D navigacijskih karticah, o sekundarni uporabi zavorne energije in novi model je postal lastne pravice! Niti niti besede o bumerju, ne besede, ki je v vsem svetu film negativci vedno sedem, zdaj pa v filmu Carrier 3 nenadoma brez razloga Audi A8 ne nastane. Ker v BMW izdelujejo avtomobile, ne kina in ne zgodovine.

Čeprav je ta izjava očitno sporna. Obstajajo avtomobili, okoli katerih je toliko pogovorov, da ne slišijo zvoka motorja, niti cviljenja pnevmatik ali konca amortizerjev. In prva serija BMW 7. na tem seznamu. Zato bomo spremenili pokrajino: fotografiramo avto, ki ni v ozadju nočnega kluba v nekdanjem rekreacijskem centru, ampak v šik konjskem klubu! Tako se bomo poklonili času, toda v bistvu se bistvo stroja ne bo spremenilo, bistvo pojavov bo ostalo na njegovem: Bavarski inženirji s skoraj vesoljskim razvojem, sedem s tehničnimi lastnostmi, slabi fantje s Njihove usnjene jopiče in preizkusite pilotsko repinko z roza trakom v laseh. Temu pravimo svetovno ravnovesje.

Torej, akcija se odvija v najbolj šik konjskem kompleksu Moskve. Avto BMW iz 7. serije se vozi v vrata. Zadnja desna vrata črnega avtomobila se odprejo in iz njega ni pomembno. Ni pomembno, kako izgleda. Ni važno, kaj počne tukaj. Pomembno je, da ruski okraski zdaj sovpadajo z evropskimi. Vrata so zaprta in vidimo popolnoma nov avtomobil, ki je že večkrat videl. Z zaključkom se mudimo in zaman! Če se odstrani, je nova sedem veliko bolj podobna Lexusu LS kot nekdanji sedmi. To ni kritično, ampak simptomatsko. LS modeli so imeli samo srečo, rodila se je veliko prej kot nova sedem, ki je bila takrat seveda že zasnovana.

Toda to ne pomeni, da novih sedem ni bilo srečo. Njena karmična bolezen sploh ni LS ali celo S-razreda (čeprav močno posegajo v življenje), temveč njeno prejšnjo reinkarnacijo. Generacija 20012008 je bila najbolj uspešna od štirih, najbolj kontroverzna na splošno in je v zgodovini za vedno padla. Kaj narediti sprejemnik avtomobila, ki je naredil revolucijo? Odgovor je seveda evolucija. Toda dejstvo je, da evolucije ni mogoče storiti ali storiti. Lahko je samo. Kot da je v odgovornosti. Sploh ni agresiven. Skoraj miren. Brez krvi, razen malo znoja. To so vsakdanje življenje. Ne siva, ampak delavci. Vse je v življenju, vse je v poslu, vse je kot pri vožnji. Sparkling boots, a black tailcoat, a snow-white shirt with a lace toad and a brooch, and a drop of sweat flows from under the cylinder along the temple and turns into a stream and flows behind the collar, but the rider is calm and Eleganten, prijazen, rahlo prikima sodnike. Delo je končano, predstava se začne.

Na velikanskem zaslonu žarek svetlobe zagrabi črto novega stroja iz teme in morda ta glasba v naši domišljiji črpa njene lastnosti. Zaslon se dvigne, vendar slika ne izgine. Predstavitev novega avtomobila: majhna uspešna oddaja, ki jo je BMW organiziral za novinarje, in absolutno ni čudeža. Nemški izračun, tokrat naša čustva. Opombe za glasbenike, ki igrajo po naročilu. Vse, kar novi avtomobil nima za voznika (za voznika je plača), ampak za potnika: ustrezna raven in brezpogojno udobje. V zvezi s tem bi moral testna vožnja predstavnika reprezentativnega razreda nakazati sproščujoč test potniškega sedeža, kje pa najti specialista za to vprašanje? Ni tako pomembno, da voznik v črnih kostumih iz poliestra razmišlja o novem avtomobilu, pomembno je, da je ta avtomobil obsojen na uspeh od rojstva. Kdor reče kaj! (Tudi o prejšnji generaciji je bilo rečeno veliko stvari). Stroški standardne različice 750. od 4.020.000 rubljev, dolgi od 4.200.000. Ali se nekomu res zdi, da je nova sedma serija blefirala ali briljantna mistifikacija?

Nekdo lahko meni, da je testna vožnja dolgotrajne 750. od avtorja Repinine, Skrlege, bogokletja, bogokletja, zlorabe. Toda v Dresdnu nihče ni tako mislil. Ker obstajajo časi za revolucije, vendar za zvestobo in strpnost, za zadržanost in premišljenost. Brez čustev! Danes potrebujemo tehnične rešitve. Vse ostalo je vprašanje 750.. Z nizko hitrostjo se zadnja kolesa obrnejo v nasprotno smer s sprednjo stranjo, s čimer se polmer obračanja zmanjša za 70 cm. Za avtomobil z dolžino 5 metrov 21 cm je to najboljše božično darilo. Program EfficentDynamics, resnična učinkovitost goriva s povečano učinkovitostjo motorja je, da je res kul! 22 l/ 100 km v mestnem načinu pozimi za avto z zmogljivostjo 407 KM In tehtanje dveh ton je tisto, kar je sodobno. Infrardeča komora, ki v temi prepozna pešce, o čem je smiselno govoriti. In če v sedmih govorijo o presenetljivo premalo dobre izolacije, ste presenečeni in verjamete! Samo, da nič človeškega ni tuje tudi inženirjem BMW.


Čreda tistih, ki ne izkoristijo Tsug

Audi A8 l
Dimenzije/baza, mm 5192x1894x1455/3074 Volumen dela V8, CM3 4163 Power, L.S. pri približno./min 350/6800, nm pri približno./min 440/3500 menjalnik 6-tell., AUT. TIPTRONIC SEMENT COMPELT Quattro Time Accelerate na 100 km/h, pri 6,3 največja hitrost, KM/H 250 (ROPBER. Elektronika) Povprečna poraba goriva, l/100 km 10,9 prostornina rezervoarja, L 90 prostornine prtljažnika, L 500 opremljena masa, KG 1865 Price, rub. 3 839 100

Mercedes-Benz S-Class 500 Long
Dimenzije/baza, mm 5206x1871x1473/3165 Lesena volumen W12, CM3 5461 Power, L.S. pri približno./min 388/6000, nm pri približno./min 530/2800-4800 menjalnik Auth. 7G-tronični pogonski pospešek zadaj na 100 km/h, pri 5,6 največja hitrost, km/h 250 (ropar. Electronics) Povprečna poraba goriva, L/100 km 11,7 prostornina rezervoarja, L 90 prostornine prtljažnika, L 560 opremljena z maso L 560 , kg 1985 Price, rub. 4 195 800

Lexus ls 460 l
Dimenzije/baza, mm 5150x1875x1465/3090 Volumen delovnega dela W12, CM3 4608 Power, L.S. pri približno./min 380/6400 Traction, nm pri približno./min 493/4100 menjalnik 8-st., Auth. Zadnji čas pospeševanja do 100 km/h, pri 5,7 največja hitrost, km/h 250 (ropar. Electronics) Povprečna poraba goriva, L/100 km 11,1 prostornina rezervoarja, L 84 prostornina prtljažnika, l 510, opremljena z maso L 510 , l 510 kg 1945-2055 Cena, rub. 3 702 168

Besedilo Alexander Nozdrin, Olesya Repkina


 

Izvor: Avtomobili