Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od limuzine 2008
V slogu vezi
BMW 7-serija. Cena: 3206.000 rubljev. V prodaji: od oktobra 2008 Hrupna premiera novega BMW Seven na Rdečem trgu ni ostala neopažena. In zdaj je prišel čas za prvo testno vožnjo. Bil je skrivnost na vojaškem testnem terenu v Franciji. Tu mi je uspelo v celoti doživeti novost
Hitreje kot veter
Samodejni prenosi BMW so znani po svoji zanesljivosti in najpomembneje, hitrost dela. Pogosto prikazujejo rezultate bolje, kot če bi bil ročni menjalnik združen z motorjem. To je razvidno iz modela BMW M5. Nastavitve so tako preverjene, da so zamude in izgube zmanjšane. Po istem načelu so se približali samodejnemu menjalniku za novo sedem. Stroj je zelo hitro prilagojen vožnji. Z močnim klikom na stopalko lahko naenkrat prečka štiri korake nižje. Obstajajo tudi štirje načini delovanja, ki spreminjajo celoten kompleks avtomobilov. Ko smo preizkusili vsakega od teh načinov na odlagališču odlagališča, lahko sklepamo: sedem je dobro ne samo za potnike. Primerno je tudi za tiste, ki radi samostojno vozijo dinamični avtomobil. To potrjuje način Sport+, v katerem prebivalci zadnjih sedežev doživljajo skoraj letalske preobremenjene. Na klasični limuzini je to povsem drugače.
Kakšna bo nova sedem? Navdušenje je spodbudilo spomine na prejšnjo generacijo 7. serije BMW, katere videz je povzročil veliko hrupa. Torej je X prebodel uro in udaril v Moskvo na Rdečem trgu, kjer se je zgodila svetovna premiera prestižnega modela. Avto se je pojavil pred častitljivo publiko v velikanski peščeni uri. Testi za pranje so se malo pozneje odvijali na francoskem vojaškem treningu, kjer je bila fotografija prepovedana tajnosti. Na prvem približku se zdi, da je zasnova sedmih ostala enaka. Ne verjemite svojim očem: to je le iluzija. Se približamo in potem je vpogled. Videz novosti lahko imenujemo mirno, polno samoufija in pomena. Zdi se, da prodorni videz optike glave preide skozi stoječe predmete naprej. Če vidite takšen pogled na vzvratno ogledalo, se želite nehote prilepiti v desno, popustiti in ne sijaj. Dodane so ogromne nosnice zračnega vnosa, ki med drugim nosijo konstruktivno obremenitev, vendar še več o tem kasneje. Zadnji del avtomobila je bil podvržen najpomembnejšim spremembam. Pokrov prtljažnika, za razliko od prejšnje možnosti, je ena sama celota. Zadnje luči imajo kompleksno geometrijsko obliko z večstopenjsko diodno osvetlitvijo, skoraj kot vesoljska ladja.
V kabini je več sprememb. Res je, kakovost materialov in sklop posameznih delov sta ostala na prejšnji najvišji ravni. Glede na to, da je avtomobil pripadal poslovnemu razredu, so dali poseben poudarek na udobju zadnjih potnikov. Hkrati bo dovolj prostora za visokega voznika in nekoga, ki sedi za njim. Obilna wctolicity nastavitev bo zlahka našla priročno pozi. No, kuhar bo celo naredil pameten sedež. Dve najbolj presenetljivi spremembi v ročici kabine menjalnika in armaturne plošče. BMW je zavrnil volan ročice KP. Zdaj je bil postavljen na tradicionalno mesto v centralnem tunelu. Kar zadeva armaturno ploščo, je kot naklona zaščitnega stekla pod tako kotom, da ga je težko opaziti. Zdi se, da lahko puščice čutite z roko. Kozarec plošče ne pogleda niti s svetlo soncem.
V novi sedmih je nameščen sistem idrive druge generacije. Poleg tega so prišli do večfunkcionalne igralne palice štirje gumbi hitrega dostopa do najosnovnejših odsekov menija, katerih struktura je prav tako temeljito spremenila. Zdaj, da izberete pravo točko, je uporabil načelo bobna po izbiri. Potem je vse kot običajno. Izbira je potrjena s pritiskom, prehod na prejšnjo podmeni pa umakne levo ali desno.
Model je postal prava skladišče novih tehnologij. Ustvari popoln občutek, da se avtomobil lahko vozi, brez udeležbe voznika. Tempomat ni sposoben le vzdrževati dano hitrost, ampak tudi, da avtomobil popolnoma ustavi, če se sprehajalno vozilo ustavi naprej. Senzorji v ogledalih opozarjajo na prisotnost motenj v mrtvi coni, kar je bilo dokazano med testi poligona. Če se pri upravljanju z novim sedmim poskusi spremeniti vozni pas, ne da bi vklopili signal zavoja, sedež začne vibrirati, in opozori na premik. To je storjeno tako, da voznik ne zaspi za volanom.
V novi generaciji serije BMW 7. serije so bavarski inženirji uporabili dve popolnoma novi tehnologiji. Prva je povezana z načinom hitrosti. Uveljavljeni radar se med celotnim številčnostjo znakov glasi tisti, ki označujejo hitrost, in te informacije so prikazane na armaturni plošči. Drugi je izboljšan sistem nočnega vida. Tudi v prejšnji generaciji so bile infrardeče kamere, ki so vam omogočale, da greste v popolni temi. Zdaj sporočajo o osebi, ki gre po cesti. To je doseženo zahvaljujoč detektorju toplote. Kar se tiče ravnanja, si tukaj BMW, kot vedno, zasluži najvišjo pohvalo. Z dinamiko stvari niso nič slabše. Sprva bodo na voljo trije motorji, ki bodo izbirali med kupcem: dva bencin in en dizel. Vsi so opremljeni s turbopolnilnikom. Najšibkejši v liniji je bencinski 4-litrski motor v obliki črke V s kapaciteto 326 KM. Naslednji 5 -goljufija V8 proizvede 407 KM. Ista enota je nameščena na crossoverju X6. Tri vezist dizel razvije 245 KM. Najmočnejši 12-cinični motor se bo pojavil malo kasneje.
Za nadzor takšne nore moči dinamični sistem za nadzor pogona omogoča zelo natančno konfiguriranje podvozja na potreben način vožnje. Obstajajo štirje načini: udobje, normalno, šport in šport+. Po izbiri enega od njih se spremeni način delovanja celotnega kompleksa. Postane drugačna togost amortizerjev, prilagojena se stabilizacija. V športu+ avtomobil voljno drsi v vogalih. Med drugim se bo spremenila tudi produktivnost hidravličnega ovoja. V udobnem načinu je volan lahek in ima več vrtljajev kot na primer v športnem načinu. Pedala za pospeševanje spremeni tudi svojo občutljivost. In 6 -hitrost
stroj hitreje preklopi menjalnik. Novi sistem nastavitve prenosa v Kikdownu je sposoben prečkati štiri korake hkrati, zaradi česar je pospešek čim bolj intenziven. Ko preizkusimo vsak način, lahko sklepamo: sedem je dobro ne samo za potnike. Delo z izravnavo
Oblikovalci BMW so opravljali dobesedno nakit, saj so oblikovali dizajn, tako da se sprva zdi, da se z avtomobilom ni zgodilo nič. Pravzaprav je to povsem drugačen avtomobil. Lahko presodite celo s spreminjanjem velikosti. Novi BMW Seven je postal nižji za 110 mm. Širina je ostala skoraj enaka, vendar se je dolžina povečala za 30 mm. Zdi se, da ni toliko, toda zaradi tega je bilo mogoče povečati medosno razdaljo za 80 mm in v različici dolgih za 140 mm. Kraji v kabini so zdaj postali še večji, še posebej se bodo počutili zadnji potniki. Inženirji ne delujejo samo na to, kako povečati prostor v notranjosti, ampak tudi upoštevati dejavnike, kot je masa. Nova sedem je vrgla 35 kg. To ji je uspelo zaradi zamenjave številnih podrobnosti, kot so kapuca, sprednja krila, vrata in streha, aluminij.
Tehnične značilnosti BMW 750i
Dimenzije 5072/1902/1479 mm
Bencinski motor, TwinUrbbo, 4396 cm3, 407 KM/5500 min-1
Samodejni menjalnik, 6 -hitrost
Dinamika največ 250 km/h; 5,2 s do 100 km/h
Tekmovalci Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.
Ne ljubimo
Elegantno
Vse vrstice novega telesa so čim bolj preverjene.
Pomembno
Nova sedem je dobesedno polnjena z različnimi varnostnimi sistemi.
Hitro
Novi algoritem dela Idrive je olajšal navigacijo po komunikacijah.
Prednosti in slabosti
+ Močni motorji, prostorna notranjost, hiter prenos.
Rusiji niso na voljo vsi sistemi.
Vožnja Nova serija BMW 7 ima veliko sistemov, ki varujejo varno vožnjo.
5 točk
Salon
Dragi usnje in les, kot se spopada pravi poslovni razred.
5 točk
Udobje
Povečanje velikosti je omogočilo združevanje salona tako, da je bil vsak potniki zagotovljen dovolj prostora.
5 točk
Varnost
Na novih sedmih so nameščeni številni sistemi za nadzor prometa.
5 točk
Cena
Kdor je pripravljen kupiti tak avto, ve, za kaj plača. Zato je le drago reči, da je drago.
5 točk
Naše mnenje
Vsi strokovnjaki za BMW so zelo temeljito delali na ustvarjanju nove serije BMW 7. serije. Njihovo delo je bilo z uspehom okronan. Uspelo jim je narediti popolnoma drugačen avtomobil, ne da bi izgubili povezavo s prejšnjo generacijo in blagovno znamko na splošno, pa tudi uporabili številne nove tehnologije v novosti.
Avtor: Maxim Egorov
