Test Drive BMW 3 F30 serije od leta 2012 sedan

Preskus primerjalnih premium športnih šol

V naših najnovejših primerjalnih testih BMW 335i, sem osvojil ravno kot Chuck Iceman LIDDELL bi zmagal Pi-VI Herman Rubens na bitkah brez pravil. To je strmejši analogi iz Infiniti, Lexus in Mercedes-Benz, ki je bil dokumentiran na tej strani, kot tudi hiter vzpon na Aisman na slavo je bila prikazana na kabelski televiziji.
Toda vsak velik dosežek se bo prej ali slej mrzlo.
In zato smo zbrali takšno skupino športnih limuzin. To je, da bi ugotovili, ali CADILLAC CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus je 350 ali Mercedes-Benz C350 šport, da bi premagal Bavarian Champion BMW 335i. Vsak preskušen model je opremljen s športnimi atributi (bolj togo vzmetenje, večjega premera kolesa in širše pnevmatike) in avtomatski menjalnik.
Vendar pa ima vsak avtomobil svojo individualnost, in predstavništva vsakega proizvajalca o športnosti, razkošje in učinkovitosti so drugačne. Cena vsakega preskušenega stroja je tudi drugačna. Vendar pa so cene, največja razlika, med katerimi je 11.000 $, praktično sorazmerna z razlikami vsakega vlagatelja glede njegovih značilnosti in razkošnih ravneh.
Izračunali smo število točk v skladu s preferencami kupcev športnih limuzin, enako ocenjevanju na ravni cen in operativnih podatkov, in primerjali tudi značilnosti in vrednotenje na svojem obsegu 31 točk.
 
Peto mesto: Mercedes-Benz C350 Šport
 
Dejstvo, da je bil ta model C-razreda v tem natečaju, je slednji posledica težke konkurence v tem segmentu in majhno razliko v značilnostih. To je stroj, ki je manjši od povprečnega razreda (41.935 $ cena preskusnega vzorca), točke načina, ki so bile prejete na isti ravni z najboljšimi stroji v tem testiranju, in poleg tega, v njem izgleda elegantno, z velikim Avdio in navigacijski sistemi. Poleg tega je zbrana, no, tako kot vrhunski avto.
Vendar pa je zelo težko razumeti, kaj manjka v njej. Ni boljšega Imela ni osvojila prvo mesto v nobeno od kategorij. Morda najdražja promach je, kako se obnaša menjalnik. Motor iz Benz s prostornino 3,5 litra V6 ima 268 konjev in 350 Nm navora, zaradi česar je ta avto najbolj nizko močan vseh, ki sodelujejo pri preskusih. sedem-stopenjski menjalnik, ki daje velik dobiček v moč prestavne ročice, vendar je pospešek še vedno trpijo zaradi tega. Avtomobil pospeši do 60 kilometrov na uro za leni (za to skupino vozil) 5,9 sekunde in prevozi četrt milje s hitrostjo 157,2 km / h, od vseh, ta stroj je druga od konca na navijanje dinamiko. To prihrani samo dejstvo, da je najbolj ekonomično vozilo od vseh v povprečju v mestu in na avtocesti 11,4 litra na 100 km.
Avto ni zelo prostoren, 2.497 kubičnih metrov v prostoru za potnike, čeprav v prostoru nazaj sedeža nekoliko povečala: do 85 cm na nogah in 94 cm notranje višine. Standardni nabor funkcij je tudi šibka C-class mesto. Mercedes bodisi sile kupec plačati več, ali pa preprosto ne zagotavlja veliko funkcij, ki so prisotni v konkurenti. Na primer, stikalo hitrosti na volanu C-razreda pojavi samo prihodnje leto v kompletu z visoko okretnost. In Poglejmo si v obraz dejstev, ta avto je očitno ni dovolj, 50 KM, tako da ne bo nič naredil C-razreda Mercedes je tako dinamiko kot njegovi tekmeci. Sistem vrtljivih žarometi, samozaporni diferencial in začetek brez ključa, so prav tako odsotna.
Zdi se, da je posledica dobre kakovosti sestavljanje C350 Sport avto (reakcija na presenetljivo nizko kakovostno gradnjo tega stroja prejšnje generacije?) In znameniti multimedijski set set (opcije, 2.950 $), ki združuje izjemen videz premium razreda avdio sistem s trdim diskom in odličen navigacijski sistem z impresivno uporabniku prijazen vmesnik.
Skupaj: Mercedes-Benz C350 Sport model je vse v redu. To je nekoliko diskretna športna limuzina visoke kakovosti. Avto je dolgočasno naročiti na kazalnike kakovosti, in to je zelo primanjkuje za svetlost Infiniti in BMW. In to je ves problem. Avto gre dobro, vendar ni nekaj, kar bi nam rad, da bi dobili za volanom čaka več.
 

Četrto mesto: Lexus IS350
 
Lexus IS350 je avto, zaradi katerega smo slikati vse tehnične podatke o moči, navora in pospešitev dinamike drugih strojev. Gre za visoke hitrosti, zaradi, ima za V6 motor z 3,5-litrski 306 KM Moč in 375 nm navora, šeststopenjski samodejni menjalnik. Avtomobil pospeši do 60 kilometrov na uro v 5,3 sekunde, da preide na četrt milje v 13,8 sekundah pri hitrosti 162 km / h, in njegove kazalniki kakovostne so, da z roko, da je najboljši v tem testu. Se ti ne zdi, da s takšnimi lastnostmi avto ne sme stati na 4. mestu? Bomo morali razložiti z besedami in s pomočjo svojih vtisov, kaj je narobe z njim.
Nobena od urednikov, ki preštetih točk v tem testu ni mogel najti ničesar podobnega osebne navezanosti na ta model Lexus, ki se jim je zdelo, med vožnjo avtomobilov, ki so prejeli najvišje ocene. Njena nerodno, nenaravno nadzor, mehka zavorni pedal in počasi reagira menjalnik ni nam omogočajo, da čim oceno vmesnik za moške tega stroja. Bilo je skoraj nemogoče združiti možnosti IS350 s svojim pristopom vsakega testa, in avto zaslužil manj zaupanja v svoje sposobnosti, kot katera koli druga. In to ne zato, ker model ni dovolj, da ni tako, vztrajnost od pospešek lahko strga svojo glavo, vendar ne povzroči, da vožnja na meji, ki je, po našem mnenju, bi morali biti del možnosti vsakega resnična športna limuzina. Če to ni pomembno za vas, ga lahko ocenjujejo višje.
Na 47 $ 815, Lexus IS350 je najdražji avtomobil na tem testu. Ta cena je predvsem zaradi dolgega seznama strukturnih značilnosti in veliko udobja. Standardna funkcija vključuje start-up začetek in menjalniki, ki rotirajo s kolesom. V avtomobilu, ki smo jo doživeli, je bila nameščena dodatna oprema vredno $ 11.145, vključno z napravo za parkiranje, sistem, sistem za opozarjanje spopad in tempomata, paket športne, navigacijski sistem za $ 3990 in premium avdio sistem.
Položaj voznika v modelu je, kot tudi udobje na hrbtnih in sprednjih sedežih, izgubijo v primerjavi z drugimi testiranimi modeli. Obseg potniškega prostora je 2.500 kubičnih metrov. Merilnik, vendar je kraj za noge na zadnji strani, je le 78 centimetrov, notranja višina (od sedežne blazine do stropa) je 93 centimetrov. Vmesnik navigacijskega in avdio sistemskega sistema, kot tudi dodatne kontrole, niso tako intuitivni, kot konkurenti. Za kakovost montaže je avto prejel visoke oznake, ki je na drugem mestu po Mercedesu.
V samo treh vzorčnih letih je Lexus postal star človek v razredu športnih limuzin. To je deloma posledica hitrega napredka konkurentov tako na navigacijskih sistemih Cadillac in Benz in avdio sistemov so bolj popolni (in manj), kot tudi kombinacija razkošja in športnosti, ki ne dovoljuje, da se vozniku toliko združi avto, ko se izkaže iz tekmovalcev. Preprosto povedano, Lexus je brez spekdo, dobra montaža limuzina, ki nima občutka pomembnosti in dostojanstva njegovih bolj privlačnih analogov.
 

Tretje mesto: CADILLAC CTS
 
Cadillac CTS, morda najboljši avto v splošnih motorjih stabilen. Dejstvo je, da odstranite noro model Z06 Corvette iz enačbe, in ne na GM strojev ne bo tako blizu doseganju optimalnega zasnova, ki privablja največji cilj ciljnega občinstva na avto. V redu je. Toda vprašanje ostaja: Kako se bo Caldy počutil na svetovnem sceni? Dobro. Zelo dobro.
V6 motor 3,6 litra z neposrednim injekcijo vodi do premika 1 810 kilogram CTS. To je najtežji, dolg, širok in visok avto med temami, ki je hkrati dobro, in slabo. Kar zadeva splošni notranji prostor, je bolj samo v Infinitiju. Obseg potniškega prostora je 2.775 kubičnih metrov, prostor za noge v zadnji strani 91 centimeter, notranja višina 94 centimetrov. Ampak, če obstaja približno enaka z drugo močjo, te količine naredijo avto počasneje. Do oznaka 60 milj, avto pride v 6,3 sekunde, in četrtina milje plazi v 14,8 sekundah pri hitrosti 153 km / h.
Toda ko gre za obračanje in ustavljanje, je velik caddy približno tako energije kot manjši in lažji tekmeci. Pokazal je najkrajšo v celotni zaviralni poti 33,2 metra od 60 milj na uro in skupno mesto z Infiniti največji pospešek 0,89 g med tokom žetonov. To je edini stroj, ki ni presegel hitrosti 110 km / h na slalomu, vendar njegov prehod 108 km / h ni izgledal neroden.
V notranjosti CTS je najbolj opremljen stroj iz vseh predmetov. Ne samo kakovost njegovih zaključkov in materialov je boljši od C-razreda in G35, ampak tudi oblikovanje kot celota tako izredni in funkcionalni. Začenši z deli, prekrit s kožo, na izjemno napreden in enostaven za uporabo navigacijskih in avdio sistemov, je to le lep stroj, v katerem je prijetno.
In to je tako dobro v upravljanju. Naš testni stroj v konfiguraciji FE-3 ne prikazuje le dobre kazalnike, ampak tudi dokazuje, da je preprosto ustvarjeno za vožnjo. Rahlo ponastavite hitrost, preden vstopite v CTS v zameno, in zavoje se bo zmanjšalo vsakič, ko se prenos zmanjša. In ko vnesete obrat, kombinacija sklopke in stabilnosti postavlja CTS veliko višje od Lexusa in Benz na poti užitka v vožnji. Ta kombinacija trajnosti na cesti, notranjem prostoru in navigacijskih in zabavnih možnostih svetovnega razreda je ta avto postavil na tretjem mestu. Njegova cena $ 44,715 dolarjev, kot njen cilj, stojijo samo na sredini skupine.
 

 
Drugo mesto: BMW 335i
 
Znana s svojo neprekosljivo sposobnost združevanja športnih značilnosti z razkošjem in udobjem BMW 335i je popoln kompromis hitrosti in udobja v segmentu športnih limuzin. Vendar stane denar. Pri nabavni vrednosti 38.900 $, model 335i ima najvišjo ceno za osnovno konfiguracijo v tem preskusu. Tukaj dodajte čudovit ciljni in športni paket, avtomatski menjalnik in več drugih možnosti, cena našega testnega stroja pa bo že 46.650 $, ki jo postavi na sekundo po pretežkih z možnostmi Lexus.
Kot ponavadi je pospešek modela 335i omamljanje, in čeprav 5 sekund do 60 milj na uro ni tako hitro, kot smo opazili v preteklih testih, je še vedno 0,3 sekunde hitreje kot Lexus. Ta prednost se zmanjša na 0,2 sekunde le do konca razdalje v četrtljivih miljih in znaša 13,6 sekund pri hitrosti 166 km / h. Avto vstopi s pospeševanjem 0,86 g na platformi za testiranje avtomobila na prenašanju in stranskem pregledu, ki poteka kot slalom s hitrostjo 111 km / h in se ustavi od 60 milj na uro po 34,1 metrih. Vse skupaj dajejo najboljše dinamične značilnosti v preskusih.
Razlog za visoko hitrost BIMMER je pod njegovim pokrovom. 3.0-litrski vrt 6-valjni motor z dvojnim turbopolnilnikom z zmogljivostjo 300 KM in s 407 nm navora. Ta avto ima najuspešnejše delovanje v različnih pogojih motorja. V kombinaciji s čudovitim poslušnim samodejnim menjalnikom šestopenjski, ki se zdi samozavestno tako na dirkalni poti, in v RODEO Drive, ta prenos zmaga v vseh kazalnikih.
Model 335i je tudi na vrhu bonitetne ocene najbolj priporočljivo, kar pomeni, da ga priporočamo svojemu prijatelju in ne drugemu avtomobilu, ki je sodeloval pri tem testu. Ona je celo zmagala v našem dolgem obsegu od 31. točke, ki ocenjuje vse od občutka nadzora pred oblikovanjem stojala pod vrč. To je precej prostorno, ima 2,633 kubičnih metrov. Merilnik v potniškem prostoru in v zadnjih 88 centimetrih za noge in 95 centimetrov notranje višine.
Toda še vedno v avtu obstajajo številne izrecne opustitve. Kot najhitrejši pospešek avtomobila v tej skupini, model 335i bi moral biti zmagoval v prisotnosti samo-zaklepanje diferencial, vendar pa samo ne, kljub visoki ceni avtomobila. Za ta denar bi moral biti navigacijski sistem. Ampak, če označite ta element v obliki naročila, cena BMW tvegano dvigne skoraj na raven 50.000 dolarjev.
Toda v smislu vožnje je model 335i najbolj udoben in enostaven za nadzor avtomobila iz vsega, kar je bilo tukaj, da ne omenjamo dejstva, da je najhitrejši. In tudi najbolj udobno. In taka kombinacija ni enostavna.
 

 
Prvo mesto: Infiniti G35 Sport
 
Preprosto povedano, Infiniti G35 model osvoji test, ker izstopa v smislu vožnje, in za vaš denar vam daje največ, kar želite iz avtomobila. Cena preskusnega modela v višini $ 36.800 je najnižja v teh preskusih. Toda njen glavni dostojanstvo je, da vam daje, saj ima G35 največji sklop standardnih značilnosti vseh strojev v tem preskusu in združuje te prednosti z univerzalno kakovostjo, ki je le slabša od modelov 335i.
Vsi G35 Športni modeli vključujejo standardno nastavitev hitrosti na volanu, diferencialu za samoklepanje in zagon brez ključa. Za dodatni znesek v višini 2.650 $, naš testni vzorec je bil satelitski radio HMM in paket Premium-Class, ki je vključeval podrobnosti, kot je priročnik z električnim pogonom, vrhunsko-razreda avdio sistem in pomnilniške nastavitve za voznikov sedež, krmiljenje In stranska ogledala, in tudi številne druge prijetne stvari. Ta avto je najbolj primeren v tem testu, ima 2.803 kubičnih metrov. Merilnik v potniškem prostoru, mesto za stopalo od 78 centimetrov in notranje višine na zadnji strani 96 centimetrov.
Elektrarna modela G35 je enaka 3,5-litrska v obliki V-oblike v obliki, ki se uporablja skoraj na vsakem drugem modelu Nissan in Infiniti, vendar je pod pokrovom tega veličastnega limudrana najbolj primerno. Na modelu G35 motor VQ35 daje 306 KM in 363 nm navor z najboljšim prenosom v tem razredu. Pet-stopenjska škatla modelov G ne le hitreje reagira na pedal za plin, ampak ima tudi ostrejše in najbolj agresivno preklop hitrosti (s zavoji, ki ustrezajo premik premika na zmanjšano) od vseh strojev na avtomatski škatli, na kateri smo se odpeljali . Prikaže vklopljen na celotnem plinu kot udobno in z energično natančnostjo, kot v gibanju nihanja urbanega cikla.
Suspenzija v G35 je najtežja. Kot rezultat, avto puški naprej in reagira na pedala, tako da le tanek obraz ločuje hitro vožnjo od samo nervozni. Ampak, če greš namerno hitro, potem infiniti najboljši avto v smislu upravljanja vseh sodelujočih v preskusih. Naši kazalniki poti potrjujejo to, avto je pokazal najboljše rezultate na spletnem mestu za testiranje avtomobila na drsni in stranski železnici, z marker 0,89 g, in na slalomu 111,7 km / h.
Ko gre na cesto, ima model G35 najvišjo kombinacijo lastnosti. Oznaka 60 mph je dosežena v 5,5 sekunde, četrtina milje pa se premaga za 13,9 sekunde pri hitrosti 164 km / h. Stroj se upočasni iz hitrosti 60 milj na uro 33,8 metra, pri čemer dobi samo CT z njenimi lepljivimi pnevmatikami Michelin.
Če je v oklepu modela g šibka točka G, potem je v kabini v kabini, kjer oblikovanje in materiali niso vedno enaki elegantni kot drugi v tem segmentu. Naš testni avto je opravil veliko kilometrov, ročaj prestave in obloga na pragove vrat se izgubijo. Kljub temu pa so na splošno majhne stvari pri izbiri avtomobila, ki upravičuje pričakovanja na vseh drugih načinah, in je več tisoč dolarjev cenejše.
 

Končno mnenje
Na kratko izjemo se kazalniki teh petih športnih limuzin odlikujejo desete delnice sekund ali nekaj kilometrov na uro. BMW pospešek, kot ponavadi, neverjetno in Cadillac je daleč zadaj. Vendar pa so rezultati upravljanja med vsemi udeleženci konkurence precej gladki.
Odločanje v vsakem primeru je odvisno od več subjektivnih stvari in osebnih okusov, ki so na koncu dejstvo, da se kupci odvrnejo. Dejstvo je, da so vsi ti pet limuzin lepi avtomobili. In poiščite razlog za nakup katerega koli od njih je enostavno.
Preprosto verjamemo, da je v Infinitiju, kombinacija prijetnega značaja vožnje, visoke kakovosti značilnosti in nizke cene je najbolj privlačna. Poleg tega se bodo vsi veliki dosežki prej ali sledili rojeni.
 

Vir: Insiser.