Test Drive BMW 3 F30 serije od leta 2012 sedan
S plinom je natančnejši!
Odhod na mesec na Superwater Hatchback Hatchback Audi S5 Sportback s kompresorjem Motor, smo se spraševali: Ali je vreden in, po možnosti, bolj dostopna in več voznikov alternativo? Če pogledamo na seznam tekmovalcev, smo našli njeno zadnje kolo Sedan BMW 335i z 306-močnim turbo motorjem in tradicionalnim hidromehanskim strojem. Da bi razumeli, koliko je ta avto boljši ali slabši od zaračunane športne vreče, bomo imeli mesec dni.
Na papirju se 335. BMW sedan zdi samo idealen avto: močna vrsta turbo-šest, 5,5 sekunde na stotine in na srečo zadnjega pogona. Poleg tega je najnovejši nastop v razredu, visokotehnološki notranjosti in, kar je najpomembneje, je relativno nizka cena le dva milijona rubljev za osnovno, vendar ne slab paket. V katerih so dvobarvni žarometi, elektronski vztrajni sistemi (ABS, stabilizacijski sistem), senzorji dežja in svetlobe, ogledala in stekleni pogoni, računalnik na vozilu, dvo-cone klimatska naprava in celo avdio sistem s podporo MP3 format.
Nova Treskenka s katerim koli motorjem je na voljo v treh osnovnih različicah opremljanja modernega, športa in razkošja, ki se razlikujejo v obliki odbijačev, barve baterije hladilnika in barvno paleto notranjosti, kot tudi materiale, ki se uporabljajo v dodelava. Vendar so enako.
Vendar pa je preskusni avtomobil raztresen z vsemi razpoložljivimi za BMW 3-serije možnosti in zato stane 3,2 milijona rubljev. Na naš 335. je vrhunska glasba Harman Kardon nameščena za 70 tisoč rubljev, in navigacija trdega diska za 90 tisoč, telo konča od BMW individualnega paketa, športno prilagodljivo suspenzijo, adaptivni volan, projekcijski prikaz in veliko več stvari. To je samo v višini te majhne stvari, prišlo je na 1,2 milijona rubljev!
Zato je skupna cena preskusa TRESKI popolnoma nekoliko rahlo doseganje napolnjenega BMW M3 Coupe s 420-močnim V8 in mehanikom.
Katere avtomobile lahko kupite za 1,2 milijona rubljev?
Če pa odvrnete od stroškov določenega avtomobila, ki je padlo v našo garažo, potem neposredni konkurenti po ceni BMW 335i še posebej ne. Audi za ta denar ponuja le 272-močni, vendar pogon na vsa kolesa limuzina A4 s kompresorjem V6 in robotom, Mercedes pa ima tako močne spremembe C-razreda (razen za različico AMG) v Rusiji se sploh ne prodajajo . Seveda lahko pogledate na japonščini: Infiniti g in m limuzine z 333-močnim atmosferskim šestim, so enaki dve milijoni, opremljeni s polnim pogonom in posušimo z možnostmi.
Toda ali se kdo od njih primerja z 335 OH DRIVE? Dobro vprašanje!
Preizkusite avtomobil To različico športa, o katerih imenuje tabele na sprednjih krilih. Ta sprememba ima bolj zlobni odbijač, zaključek nekaterih plastičnih delov s črnim lakom pa je dodatna možnost iz posameznega paketa BMW. V prednjih krilih se nahajajo kamere za stransko ogled - udobna stvar, ki jo je treba odreči od ozkih ulic skozi številne parkirane avtomobile. Obstajajo tudi zbornice v ogledalih, ki v kombinaciji s kamero za vzvratno kamero, pomagajo organizirati krožni pregled - ta način lahko vklopite, ko parkiranje.
Družina BMW 3-serije je vedno veljala za največ voznika v svojem razredu. Classic Drive zadnje kolesa, odlične motorje, natančnost natančne šasije, popolno tehtanje nad osi 50:50 in znano bavarsko rokovanje. New Treeshka, ki je pred približno enim letom, v teoriji, bi morala biti postala še boljša. Da, rahlo zrasla v velikosti: medosna razdalja se je povečala za 50 milimetrov, reka se je razširila na 37-47 milimetrov (spredaj in zadaj), vendar se je masa zmanjšala za 25-40 kilogramov, odvisno od spremembe. Servo volan je zdaj električen, in vsi motorji so samo s turbopolnilnikom
Motorji so odlični. Dve litrski štirje (če ne upoštevajte osnovnih sprememb z motorjem 1.6) z zmogljivostjo 184 do 245 konjskih moči, eno turbodiesel (dvojno liter, 184 sil) ali zgornje-line šest z zmogljivostjo 306 konjskih moči , kot na našem avtomobilu. Vsaka sprememba, če je želena, se lahko kupi z mehaniko, vendar uporabljamo največje povpraševanje na našem trgu, seveda, stroje z osmimi prilagojenim ZF stroj, opremljen s sistemom STOP-Start.
Klasične razsežnosti - premaknjena hrbtna kabina, dolga kapuca in kratka sprednja režirana, ki je na novi Triste podaljšala 21 milimetrov
Toda robot z dvema sklopkama, ki se uporablja na Emke, civiliste še ni mogoče. Škoda. Ker ne glede na to, kako dobra je bila nova ZF dobra, deluje gladko, prenos pa spreminja spore in neopazno, vendar je v hitrosti odziva na voznikova dejanja še vedno slabša od robotskih prenosov. Še posebej v načinu pogona.
V civilnih načinih mehanizma mehatronske šasije se je skupno razpoloženje treskev na vseh zdelo preveč flegmatično za avto s propelerjem na pokrovu. Stroj poskuša izbrati prenos višje, suspenzija gladi večino nepravilnosti dobro in se ne bo več strah ruts, vendar omogoča razcep na valovih in je hrupno je izšlo najmanjše. Motor spi za 1,5-2 tisoč zavojev na minuto, in prenosi motorja duet Zaminki, ko poskušajo močno pospešiti, si zaslužijo Tarkovskyjeve filme.
Ali ima to najmočnejšo Treskeško?
Na srečo, ne. Sedanji značaj 335. se manifestira samo, ko so vse stikala in nadzorne elektronske gumbe v športnem položaju. Vzmetenje poteka, prijetno tresenje se pojavi v glasu motorja, in sam se začne odzivati \u200b\u200bna premikanje pedalnega pedala veliko ostrejše. Tudi stroj se končno spomni, da ni nameščen na poročni limozini, temveč na 306-močni BMW limuzine.
Najsvetlejša podrobnost novega TRESHI je plezalni žaromete glave svetlobe pod frothy obrvi ukrivljenega kapuca
Da, tukaj je ista Treshka, ki jo ljubimo. Čista, užitek iz parazitskih krmila, močnih, sonoznega in odzivnega motorja, podolgovate reakcije, hladne zavore. In tako športni načini športa in športa + se lahko konfigurirajo zase. Popolna možnost: volan v udobju (bolj pošten, brez napora v ozadju), in vzmetenje in motor v športu.
Udobje v športnih načinih pa postane manj. Razpoke, križišča in majhne okvare na cesti so zdaj nadležno zavirajo telo, in na velikih jamah, vzmetenje pa začne delati celo glasneje. Pravijo, da je to težava vseh novih TRES, zlasti z elektronsko nastavljivimi amortizerji
Šport: Plus ali brez?
Med seboj, šport in šport + načini odlikuje le dejstvo, da v športu + deaktiviranih sledi-krmiljenja, in stabilizacijsko sistem omogočajo lahke diapozitive.
Kasneje, obešena nad dinamiko 306-močnega avtomobila, začnete pri obveščanju lahke inertnosti v motorjih motorjev z enim dvojno valjčni turbinski kompresor motorja na Audi S5, v občutku, je bil ostrejši in zlo. Da, in stroj se včasih zlomi s prehodom na znižane prestave, tudi kot odgovor na ostro oskrbo s plinom.
Z plinom na tem potovanju je potrebno biti bolj neaktivno. Malo več pritiska Ko začnete s kraja, tudi na suhem asfaltu najprej bo delovalo protizdrsni sistem, nato pa stabilizacijski sistem in surovo, kreten ne bo uspel. In na prašnem ali mokrem asfaltu z vztrajanjem elektronike, presoja s pogosto utripajočo ikono na armaturni plošči, in sploh ne do konca: 400 nm navora, je tudi stvar, da pošljete zadnja kolesa za diapozitivo! Navadili se bomo.
1. Notranjost Treskeje je jedrnata in tehnološko. Aluminij in rdeče linije v dekoraciji - značilnost konfiguracije preskusnega avtomobila v športni različici.
2. Elektronski sektor, ne-popravkov. Način gibanja je izbran s hitenjem vzvoda in prenos prenosa na način parkiranje, pritisnite gumb P na koncu.
3. Velik LCD zaslon ima visoko ločljivost in odličen kontrast. Pod zračnimi kanali - gumbi za izbiro radijske postaje in krmiljenja glasnosti.
4.Un sprednji sedeži so izrazili stransko podporo za hrbet in boke. Za dve nastavitvi je spomin.
5. Slika plošče je mehanska, vendar je v spodnjem delu velik LCD zaslon, razdeljen na tri funkcionalne sektorje. Glavne informacije o računalniku na vozilu so prikazane v osrednjem delu.
6. Zvočni sistem z zvočniki Harman Kardon se dobro ujema z večino glasbenih stilov, vendar najbolje - z elektroniko.
7. V vodnem stolpcu je gumb za servo volan. Nepogrešljiva stvar z mrzlimi zima zjutraj.
Zdi se nenavadno in zelo nizko pristanek s popolnoma spuščenim stolom; Zasvojenost bo zahtevala ne-fikcijska krmilna stikala, ki so odgovorna za delovanje obrnjenih signalov in brisalcev. Toda preostanek ergonomije novega Tresheškega je skoraj popoln. Centralna konzola je nekoliko razporejena na voznika, multimedijski sistem IDRIVE je priročno in končno ima logičen in razumljiv vmesnik, sedeži so gosto in udobno hkrati, z dobro stransko podporo in pomnilnikom za dve možnosti.
Osrednji zaslon z diagonalom 8,8 palcev všeč visoka ločljivost in kontrast tudi v sončnem vremenu, njegove dimenzije pa vam omogočajo, da uporabite navigacijo z udobjem ali dvignite sliko takoj iz dveh stranskih komor, pritrjenih na sprednji odbijač. Naš Treshi je bil tudi sistem za prepoznavanje cestnega znaka, ki dobro deluje tudi v Rusiji.
In nova Treshka je postala veliko bolj praktična: na zadnjih sedežih je zdaj prostorno, deblo je postalo še več (za 20 litrov, 480 litrov), ki jih lahko odprete s pod nogo pod zadnjim odbijačem. To je samo poraba goriva, še ni zadovoljna - več kot 17 litrov z dnevnimi mestnimi izleti. Poglejmo, kaj se bo zgodilo.
Izkoriščanje
Skupna kilometrina avtomobilov, KM 15149
Kilometrina od začetka testa, km 317
Poraba goriva, l. 17,1.
Specifikacije BMW 3-serije
Tip motorja Bencin z superchargerjem
Delovna volumen 2979.
Maks. Power, HP / RPM 306/5800 6000
Maks. Moment, NM / RPM 400/1200500
Vrsta zadnjega pogona
Prenos 8-Speed \u200b\u200bAutomatic ZF
Sprednja suspenzija, neodvisna, McPherson
Zadnje suspensekcijsko vzmetenje, več tipa
Zavorne diska prezračevane sprednje in zadnje
Dimenzije (DHSHV), MM 4624X1811X1429
Kolesa, MM 2811
Mreža, kg 2810
Maks. Hitrost, km / h 250
Pospešek 0-100 km / h, od 5.5
Poraba goriva (COMBO), L / 100 km 7.2
Volumen rezervoarja za gorivo, L 60
Velikost pnevmatik 245/45 R18
Cena, milijon rubljev. 2 000 000.
