Test Drive BMW 3 Epizoda F30 od limuzine 2012
Sprememba predmeta
Kako čutiti razliko 4000 evrov
BMW 320 Posameznik je, veste, primanjkljaj. Na kaj smo iskreno opozorili. Tako so se trimesečne uredniške preizkušnje začele oktobra oktobra decembra in se posloviti od kameleona, ki so ga ljubili nas. Na 14. tisoč kilometrov so ga neusmiljeno prodali. In ker nismo mogli najti pomanjkljivosti, moramo torej razmišljati, za dober denar. V zameno smo vzeli nov trije podajalec z istim motorjem in tudi iz Kaliningrada. Res, že standardno, s srebrnim telesom - lepo, vendar spremeniti barvo, odvisno od osvetlitve, kategorično ne more. Obstajajo druge razlike, izražene z zelo specifičnim zneskom. Prvi vtisi
V avtomobilu z ničelno kilometrino je poseben čar. Je prazen, svež in v kabini je edinstven vonj, ki, žal, izgine tako hitro, kot teče druga puščica. Toda človek, ki vstopi v avto iz transporterja, mora biti pripravljen na presenečenja. Torej, avtomobil je bilo mogoče začeti šele od petega časa. Izkazalo se je, da se to zgodi brez priprave pred salonom, dokler se v tovarni poplavi bencin, ki je bil poplavljen. Druge značilnosti nepotrebnih 320., ki so jih ugotovili na cesti. Toda preden smo začutili razliko v kabini.
Treba je reči, da tudi ta Treshka ni napaka, ampak je zelo dobro opremljena. Vse je v odtenkih. Tu je koža, vendar - črna in nekoliko bolj obremenjena. Podoben volan s tremi ploščami, vendar ne iz BMW M in opazno tanjše, brez posebnega dojemanja. Enaki priročni sedeži z veličastno bočno podporo - vendar že z mehansko in ne z električnimi prilagoditvami in so nahajajo nekoliko višje. Zadnja zavesa je izginila. Vse drugo je enako - električni paket, sistem samodejne vključitve ksenonskih žarometov in brisalcev, ogrevalnih sedežev in podnebnega nadzora. Zunaj razlike od posameznika niso nič manj očitne. Bistvo ni samo v običajni srebrni barvi (iz nekega razloga so takšni trije še posebej priljubljeni). Obstajajo že standardni odbijači, rumeni indikatorji zavoja, železne 15-palčne diske pod pokrovčkom, ki jih nosijo poševni gumijasti kontinentalni viking 1 dimenzije 195/65, kromirani obod nad vrati. Zanimivo je opozoriti, da če posameznik klikne oči na cesti, potem se standardni 320. dojema precej navadno.
Sprva se ni čutila samo zunanja razlika med modeli: nov avtomobil se je obnašal nekoliko drugače. Reakcije na stiskanje pedala za plin so še vedno samozavestne in jasne, pa tudi delo veličastne samodejne kontrolne točke. Toda avto drži cesto slabše. Rumena luč na sprednji plošči se pogosteje prižge in signalizira delovanje stabilizacijskega sistema. In ko se premikate po ravni črti, je treba usmeritev prilagoditi s volanom. Nekoč na nas, človek, ki ni seznanjen s tremi leti, bi bil lahko razočaran. Pravzaprav v tako nenavadnem vedenju bavarskega stroja ni nič kriminalnega in razlage tega dejstva so preproste kot dvakrat dve. Obstajata dve razlagi. Prva in najpomembnejša stvar je, da bi se obeski, kot pravijo, poravnati. Mimogrede, kmalu malo, a celo sedeži so se usedli. Drugi razlog ni preveč uspešen, po našem mnenju, guma. Vzorec, ki ni konficirani, lahko tudi pogosteje naredi stabilizacijski sistem in zahteva večjo pozornost voznika. Kljub temu je tak avtomobil vreden odlične gume. Toda, kot je mogoče, je to BMW, tako da v kakršnih koli okoliščinah ostaja stroj, ki je popolnoma predviden in nadzorovan.
Nekaj \u200b\u200btednov kasneje
Prvih sto kilometrov se seveda ne držijo ne le podrobnosti vzmetenja, temveč tudi vse sestavine in enote avtomobila. Na primer, sprva smo bili sprva presenečeni nad kazalniki porabe goriva - 16,2 litra na 100 kilometrov. Toda dobesedno so se vsak dan zmanjšali. V času, ko se je test končal in je bilo približno eno in pol kilometrov na števcu, se je poraba skoraj vrnila v normalno stanje. Do tega trenutka se je natančneje spremenilo, natančneje se je v celoti skladno s pričakovanji - in vedenjem avtomobila. Zdelo se je, da je opravila pospešene tečaje vožnje, spomnila se je, kaj so jo naučili inženirji, in nehala prestrašiti kakršen koli zavoj in hitrost, odlično se počutijo tako in se takoj odzvala na voznikove ukaze. Na splošno BMW 320 v različici, ki stane 35900 evrov. Želite posameznika? Nato dodajte še 4000 in počakajte, da se v notranjosti uradnih trgovcev pojavi želena sprememba.
Besedilo: Andrey Osipov, Oleg Osipov
