Test Drive BMW 3 F30 serije od leta 2012 sedan

Iger na srečo

Ni boljšega stimulatorja kot izvleček o statusu bančnega računa. Vredno je količina prihrankov, da rastejo od pet do šestih, saj se Azart zbudi v avto Lug: Oh! Zdaj lahko kupim kul SUV. In tudi - dostojno limuzino, da gre na delo kot bel človek. Ali nekaj, kar divja - turbo, polno kolesni pogon ... ampak prvi izračun porabe, kreditnih stopenj in zavarovanja togo pristanek v realnosti in poskrbi, da ne začnejo najbolj prijeten postopek - optimizacija želja.
Takšnega ljubitelja avtomobilov, ki ne bi sanjal, da bi postal lastnik več avtomobilov različnih namenov. Toda celo zelo zavarovani ljudje se ne mudi, da bi to željo postavili z prilogo. In to je, obstaja več premislekov, vključno z nepričakovanimi. Volilni pristop pomeni izbiro, zato govoriti, pravi avtomobile. Ali presenečajo sebe ali druge? Bolje je potem. Ampak, da je zadovoljen vsak dan, da združuje najboljše možne lastnosti.
Vzemite se na osnovi priljubljenega AUDI A4 Sedan med državljani. Izbira stroja z motorjem 2.0 TFSI, ne boste postali lastnik športnega projektila, vendar je zagotovljen del dnevnega turbotona. Vrstica za pritrdilne elemente občutkov štirikolesni pogon QUATTRO. In tako da je koktajl sprejel zapeljiv pogled, ustavil izbiro DTM izdaje. Skupaj - $ 60.300 ($ 12.000 dražji od osnovnega A4 2.0 TFSI quattro).
Poskusimo narediti drugi recept. Glavna sestavina je tretja serija BMW Seduna. S turbo dohodek, vendar ni treba lupiti, bavarske, brezupne motorje - je na splošno nekaj. Različica 2.5 - Ustrezen odziv Ingolstadt 2.0 TFSI. In štirikolesni pogon je možen - na voljo je pod začinjenim imenom X-DRIVE. Ekskluzivnost koktajl je mogoče dati z uporabo BMW individualnega programa. Lahko naročite nestandardno barvo telesa in notranjo opremo. Nekaj, kar lahko celo pogledate na spalnico BMW Motorsport. Potem bodo vaši trije končno padli iz številnih podobnih, cena pa ne bo le veliko dražja od osnovne 325xia.
 
Nezapletena kakovost motorja BMW je posledica uporabe edinstvenega dvojnega sistema porazdelitve plina Vanas in gladkega mehanizma menjave za višino dvigal Valvetronic ventila. Ti razvoj BMW Engineers je motorja pravilno dihal z vsemi obremenitvami. Motorji Audi TFSI imajo tudi veliko inovacij - zlasti, tako imenovano večplastno injekcijo goriva se izvaja. Mimogrede, povečanje moči v 20 konjih za spreminjanje DTM Edition je bilo doseženo brez kardinalnih sprememb: rahlo spremenjeni bati, reprogramirali krmilno enoto motorja, turbopolnilnik je spremenjen. Oba motorna koncepta sta dobra. Zanimivo: izbira med njimi je pogosto določena s psihologijo in ne tehniko. Nekdo ljubi turbo, in nekdo je naurbo. In zakaj, in ne morem razložiti. In poskusite prepričati.
Izrecno in izmišljeno. A4 DTM, izpuščen v čast Audi zmage v Deutschen Touurnwagen Masters Body prvenstvo, se ne morejo se ne morejo naučiti med drugimi LLC. Razlike se takoj presežejo: Vnos zraka je postal večji in sprejet agresiven pogled, spektakularni element, ki spominja na difuzorje difuzorja, in deblo, kot na spodnjem robu sprednjega spojlerja, se je pojavil v zadnjem krilu z dvema ovalnimi cevi proti dušilcem zvoka , in lakonični karbonični anti-mrtvici so sprejeti v prtljažniku.
 
Slika se je izkazala, da je trdna, v duhu DTM in morda še bolj dinamično kot S4 s 4,2-litrskim osem pod pokrovom. Dodati je treba, da je lahka uglasila motor in šasije. Power je dvignil od 200 do 220 KM V suspenziji so bile uporabljene lahke ročice in skrajšane športne vzmeti, ki so prestavile avto na cesto 20 mm. 18-palčne aluminijaste kolesa, 6-stopenjska mehanizacija, športni salon iz ogljikovih vlaken in Alcantara - standard za DTM Edition.
Nasprotnik Audi ne bo deloval v barvi - žal, v skladu z BMW individualnim programom, avto naredi avto iz enega meseca do šestih, da bo testno vožnjo jutri, dan po jutri je preprosto neresničen. Morali bomo naučiti fantazijo. Predstavljajte si, da ni črna z barvo, temveč popolnoma neopisljiva - moonstone kovinska (na prvem zavoju, ta kolica lepo posnema bleščanje na kapuco). Salon je okrašen ne bež nevrodne kože Dakota, vendar čokoladni merino (to je neuporabno, da ga posnemajo na slikah). Plus, pivy-črni vložki v armaturni plošči in konzolo, jeklene prekrivne plošče na pragih, še bolj spektakularni od DTM, 18-palčne 15-kračne zlitine, namesto rednega 16-palčnega ...
Takšne metamorfoze bodo takoj naredile individualni BMW tujec v paketu navadnih treh parkirnih mest pred poslovnim središčem.
Preden se pretresite. Ali veste, kako dobiti maksimalni užitek iz močnega pogona na vsa kolesa? V zimskem času je osnovno: samo, ko počitek pade, drsi in skrbi. To je povsem druga stvar - poleti. Zvečer, zvečer, obljubi, da bo na šestih zjutraj na Kursk postaji, in potem samo spati. Ko se boste stiskali skozi pol-Moskvo na zapuščeni avtocesti in ulicah, se dododging iz drznega zalivajo stroji in prestrašil Spanje Street Reisers, boste v celoti ocenili avto.
 
BMW Podobno potovanje s častjo. Stroj deluje brezmakulativno. V načinu DS omogoča motorju, da se odpravi na izklop, in to je še vedno 7000 vzdolž tahometra. Motor naredi visoko in glasbeno čisto, poln zvoka optimizma. High-profilne pnevmatike Ohranite avto na neravnih križiščih, veliko bolje, kot bi bilo mogoče pričakovati - zahvaljujoč pametnemu X-pogonu v kratkih kratkih straneh, in že si dal plin z bitjem in glavnim. Onemogočanje elektronskega ovratnika je enakovreden vključitvi v adrenalinski turbopolnilnik. Avto vrže v UZ, vendar ne globoko - ostaja nadzorovan. Suspension Shorty: Majhne hitrosti hitrosti ne opazite, ampak na nekoliko večjih luknjah in bojih se črpajo na sedežu, kot da niste pinchy moskva asfalt pod vami, ampak steza za križ.
 
Na DTM A4, ni bilo mogoče najeti v enakih ekstremnih pogojih, vendar je ta avto tudi sposoben dati veliko pogon občutek. Glede na dinamiko, je enakovreden Bavantzu, čeprav na papirju, značilnosti videti bolje. Po podatkih upravljanja je jasnejša, natančneje, da je na splošno zasluga odličnih športnih pnevmatik Dunlop 235/45 R18 in Quattro Drive. Potreba po intenzivnem delovanju ročaja menjalnika in pravilno izberite preklopni trenutki (za uporabo maksimuma turbofuta), bo potrebna koncentracijska gonilnik, vendar bo vodil do procesa vožnje tega Azart. Motor, mimogrede, ni všeč Twist - nad 5500, se začne skiti. Roki bolj agresivni, bogatejši, z zvoniki. Suspenzija se zaznava kot strožja in energetsko intenzivna. A4 DTM Profil cestnega prometa Prenosi več, vendar na velikih nepravilnostih, še vedno poskuša vzeti udarec sam sebi in ne na vozniku in potnike.
Sklepi? Ne poskušajte primerjati teh avtomobilov v primeru in izberite en sam. Napišite oboje. Torej, spet boste morali optimizirati boleče ...
 
Audi in BMW imata bistveno drugačen pristop k individualizaciji avtomobila (ne govorimo o izbiri možnosti - to je samo po sebi). Če ni primerno, lahko stranka uživa v avtomobilu z nekaj omako, na primer, odjemalec lahko naroči avtomobil z nekaj omako (za DTM izdajo. BMW ponudbe svojim strankam ponuja različne storitve - alternativne možnosti barvanja, druge usnjene sorte, vstavite materiale in tako naprej, to je dejansko izključno. Res je, da se cena avtomobila, ki jo izvaja posameznik BMW, raste za 10 in 100%. Upoštevajte, da je paket individualizacija stroja polna podobnosti. Veš, ko sta dve ženski, ki joka ena krojač, imajo veliko priložnost, da se srečajo z žogo v enakih oblekah. In to je sramota.
Fizično udobje. Seznam standardnih naprav A4 DTM vključuje sprednje zračne blazine, stranske blazine pred kabino, stranski zaščitni sistem za glavo in aktivne omejitve glave. Za dinamično stabilizacijo stroja odgovori ESP zadnje generacije. Predstavljena je tudi popolnost, ki zagotavlja udobje. Obstaja 150-Watt avdio sistem z desetimi bose zvočniki, ločen sistem klimatske naprave, ogrevani sedeži, električne prilagoditve ogledal, akustičnih parkirnih senzorjev. Žarometi, seveda, Xenov - bi bilo čudno, da bi videli stroške avtomobila petdeset na avtu.
Vendar pa je vrhunec A4 DTM salon, ki ga imenujemo izvrstno zaključek (večinoma temni materiali, srebrni šivi) in odlične sedeže Recaro. Stoli, ki spominjajo na profil dirkalnih žlic vam omogoča, da se udobno počutite za volanom tako v statiki kot v dinamiki. Njihova prevleka je narejena iz mikrofiber nardia - material je nedrseč in prijeten na dotik. Konveksne in zmerno mehke stranske stene so ločene z usnjem. Zahvaljujoč tej kombinaciji oblike in teksture, voznikovo telo ni vpete, vendar je dobro zadržana. Nemogoče je, da ne upoštevamo jasnih potez vzvoda menjalnika, preverjeno prizadevanje za pedale.
Udobje Hi. Oprema in raven udobja BMW 325xia ne izgubi tekmovalca iz Ingolstadt. Varnost v nujnih primerih zagotavlja šest blazine, elektronske ovratnice so predstavljeni s sistemom za nadzor dinamičnega DSC III in zavornega krmilnega sistema za CRS zavojih. Bixenon razsvetljavo, z avtomatskim vključenosti. Obstaja senzor za dež, parkirni senzorji, napredni nadzor dinamične hitrosti in ne zvok audio sistem, za katerega pa imamo še pritožbo. Izgleda, kot je še vedno na Thomas Edison sam. Kaj pa, da bi bilo mogoče reči o armaturni plošči, ampak tukaj je še vedno slog element. Stroj iz Münchna lahko postanejo, po našem mnenju, da je vzorec ergonomije v svojem razredu, če ne dve nadležnih stvari. No, kakšen kurac od stealless stikala brez pritrditev? Samo pathos. In bi rob volana videti manjši premer, ampak bolj v prerezu. Saj ne držijo ostalih podrobnostih. Vozlišče pedal je nastavljena odlično in deluje kot izredno natančno orodje. In vse gumbe že dve minuti kasneje vožnja se zdi, da vas relativna in poznajo.

Text Ruslan Tarasov Foto Andrei Danilov

Hvala za vašo pomoč pri organizaciji streljanje družbe Audi Rusija, (495) 234-0233, in BMW RUSLAND Trading, (495) 781-3400.

Audi A4 2.0 TFSI quattro DTM
 
Bencin motor, tudi s pomočjo turbopolnilnika, 4 zapored
Delovna prostornina (kocka cm) 1984
Moč (KM pri vrt./min) 220 na 5900
Trenutek (NM vrt./min) 300 na 2200
kotiček za polno
6-stopenjski menjalnik, mehanska
Dolžina / širina / višina (mm) 4601/1772/1397
masa praznega (kg) 1520
Največja hitrost (km / h) 247
Pospešek do 100 km / h (c) 7,1
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 12,7 / 6,9
Cena Testirano avtomobil $ 60 350

BMW 325xia
 
Bencin motor, 6 zapored
Delovna prostornina (kocka cm) 2497
Moč (KM pri vrt./min) 218 \u200b\u200bna 6500
Trenutek (NM vrt./min) 250 pri 2750-4250
kotiček za polno
Menjalnik 6-stopenjski, avtomatski
Dolžina / širina / višina (mm) 4527/1817/1421
Masa praznega vozila (kg) 1615
Največja hitrost (km / h) 236
Pospeševanje do 100 km / h (c) 8,1
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 13,0 / 7,0
Cena testiranega avtomobila 45 100

 

Vir: "Autopilot"