Testna vožnja BMW 1 E87 serije od 2007 Hatchback
BMW 125i. Bied veter
BMW 125i. Cena: 1 685 925 rub. Na prodaj: od 2008 Kabriolet je povezan s soncem in rekreacijo. Toda to je isti avto, kot vse. Zato je BMW 125i ni izjema in opravili teste na Dmitrov Autopoliga. Rezultati nam lahko sklepali, kako telo-kabriolet telo vpliva na ravnanje avto
Test Pilot.
Maxim Egorov, star 23 let, avto novinar, vožnja izkušnje 5 let, osebni avtomobil - Mitsubishi Lancer
Tam je tako blago izraz, da shranite na tekmah. Torej, to ne velja za BMW. Ko ga je kolo koli model te znamke, v celoti se počutim kot lastnik BMW. Nemška kakovost, nemška natančnost, nemški pedanterija se počutil.
Najmlajši v liniji peni BMW izkazalo, da je najbolj veljaven in nekaj krepko. In najpametnejše predstavnik te družine bi morali priznati kabriolet. Da bi v odprtem nebu, traja le 22 sekund. Tokrat je dovolj, da popolnoma izginejo streho v prtljažniku. Možno je, da zložite streho tudi v gibanju, pri hitrosti do 40 km / h.
V kabriolet sta dve najbolj pomembni elementi. Nebo nad glavo je prvi, veter je druga. Za drugo, motor je odgovoren. Pod pokrovom testnega avtomobila stane novo generacijo motorja. To je vrstica šest z indeksom 125i in prostornino 2996 cm3, odprtih 218 litrov. z. pri 6100 min-1. In navor 270 nm je na voljo že od 2500 min-1. Naše navijanje meritve do 100 km / h, je pokazala čas 8.1 s. Rezultat ni slab, glede na veliko težo Cabriolet 1553 kg. Takšna resna masa BMW 125i je posledica krepitev telesa in prisotnosti mehanizma za zlaganje streho.
Kar se tiče varnosti, je prostorsko oblikovanje zasnovan tako, da upošteva odsotnost toge strehe. Zato je kabriolet je tako varna za stransko stavke, kot kombilimuzina, kar je pomembno. Če želite preveriti telesno togost, smo uprizorili diagonalno visi, nato pa poskušali odpreti vrata. So odpre in zapre brez dodatnega napora in tujih zvokov. Visoka stopnja telesne togosti prispeva k odlični upravljanju BMW 125i, seveda, v tandemu z uravnoteženo in uglašeno suspenzijo. To so potrdili poligonski testi.
Treba je omeniti, da je mahanje avtomobila blizu popolnega 50 do 50. To je bilo mogoče doseči zaradi lahkega motorja in aluminijastega sprednjega suspenzije. Posledica tega je tudi, da ni prisiljevanja nezadostnega obračanja, prerazporeditve se premagajo brez težav. In slalom označuje ravnovesje vzmetenja. Rolls, čeprav se odvijajo, vendar niso kritični in ne izzovejo avtomobila do neustreznega vedenja, na primer, na rušenju. Kabriolet mora biti točno določena pot.
Napora na volanu se poveča z vrsto hitrosti. Vendar je vredno priznati, da tudi pri nizkih hitrostih in med parkiranjem ne postane enostavno. Z vidika informativnega, ni slabo, toda v vsakodnevni uporabi je lahko utrujena. Čeprav na drugi strani vam ni treba plačati denarja za takšno pripravljenost.
Za hiter avto je še en pomemben dejavnik. Ta faktor je učinkovitost zavornega sistema. Spredaj in zadaj BMW 125i imajo diske. Še vedno jih jedo konvertibilno. V nemunljivem stanju za popolno zaustavitev s 100 km / h, je potrebno 36 metrov. Če nalagate avto, potem zaviralna pot poveča največ 2 metra. Poleg tega je rezultat stabilen tudi po desetih zaporednih zaviranjih, to je z največjim ogrevanim zavornim mehanizmom. Glede na možnosti avtomobila, njegove dinamične značilnosti, je rezultat zaviranja pomemben ne le s 100 km / h, ampak tudi pri višjih hitrostih. Torej, razdalja, ki jo je potoval avto med zaviranje v sili od 170 km / h, je bil 113 metrov. Takšni rezultati si zaslužijo pohvale. Glede na mehko vrhom kabriolet, obstaja občutek, da je hrup noter precej višji, kot če bi bil tesen vrh. Ampak ne vse je tako kritično. Seveda je hrup nekoliko višji, vendar sodobni materiali opravljajo svoje delo. Kot rezultat, v kabini le 2-3 dB ne več kot v podobnem avtomobilu s togo streho.
Preskusi na dmitrovsky poligonu so odgovorili na glavno vprašanje. Z ustrezno oblikovanim telesom in dobro uravnoteženo suspenzijo, vedenje avtomobila ni drugače od analoga analognega s togo jahanjem. Hkrati boste dobili veliko prijetnih bonusov, na primer jasno nebo nad glavo.
Še močnejši, še hitrejši Izbira je na voljo šest motorjev. Štirje bencin in dva dizelska goriva. Najbolj zanimivo v vladarju je bencinski motor z indeksom 135i. Njegov obseg, kljub imenski ploščici, je 2979 cm3. Moč te enote doseže 306 litrov. z. Navsezadnje je paradoks, na volumen motorja 125i 2996 cm3, moč le 218 litrov. z. Pravno vprašanje, zakaj? Dejstvo je, da sta dve turbini nameščeni na motorju 135i. Poleg visoke moči je bilo mogoče doseči nemoteno močnostno značilnost zaradi enotnega vlečnega vleka. Pospešek do 100 km / h traja le 5,6 sekunde z ročnim menjalnikom. To je zasluga sistema za distribucijo plina, visoko natančno injiciranje, ki zagotavlja tako eksplozivno. Poleg dinamike je poraba tega motorja presenetljivo. Po mnenju proizvajalca je povprečna poraba goriva na 100 km 7,4 litra! To je tisto, kar sodobne tehnologije omogočajo, da se alternativne vrste goriva na koncu še vedno obvladujejo. Kar se je za preostale motorje, sta dva bencina dobro poznala. Prvi v območju 118i in po tem, ko gre 120i. Obstajata še dva dizelska motorja. Imajo isto 1995 cm3, samo imajo drugačno moč 177 litrov. z. in 204 litrov. z. Za te motorje je značilna visoka učinkovitost in nizka toksičnost.
Podrobnosti. Pravilno izbrana guma in kolesa prispevajo k izboljšanju upravljivosti. Na preskusnem avtomobilskem dimensu 205 / 50R17. Pomembno
Vstavi pod aluminijem poudarjajo resnost črne kabine. Izgleda zelo elegantno in privlačno. Eleganten
Strokovnjak
Kirill Kozyrev, 36-letni, testni inženir, vozne izkušnje - 14 let. Vožnja na MB G300 TD in V220 CDI
BMW 125i kabriolet je kot drugi sezonski avto. S svojim privlačnim videzom ima vse lastnosti tega BMW. Ti vključujejo dobro ravnanje, povlecite motor in hiter avtomatski menjalnik.
Naša ocena Convertible Prvi BMW Series je odličen slikovni avto. Ima privlačen videz, odlične značilnosti in kako se riba v vodi čuti v tesni metropoli. In to ni znaki individualnosti, ki jih kabriolet daje!
Body.
+ Eleganten videz
- Ojačana struktura prostorskega telesa
Jahanje
+ Energetsko intenzivna suspenzija
+ Ergonomski salon
Agregat
+ Sprejemljiva poraba goriva
+ Odličen oprijem na nizkih vrtljajev
Lastnosti šasije.
+ Informativno upravljanje
- težko volan, tudi pri nizkih hitrostih
Varnost
+ Zračne blazine, aktivne in pasivne varnostne sisteme, ojačano telo
Ekologija
+ Skladnost s standardi toksičnosti
Avtor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crostes
