Test Drive BMW 1 serije COUPE od leta 2011

Vse fotografije BMW 1 serije Coupe od leta 2011

Primerjalni test Nissan 370z in BMW 135i

Kaj se bo zgodilo po Z? Mi smo mislili, da je predstavnik Nissan leta 1996 uradno napovedal konec izpuste Z modela Z v naslednjem dogodku v Petersen's Automobile Museum v Los Angelesu. Prodaja TWINTUBOVAYA 300ZX hitro padla, zato Nissan preprosto prenehala prodajati avto v Združenih državah Amerike. Spraševali smo se, kakšna je prihodnost Z strokovnjaki z zaskrbljenostjo.
Odgovor smo prejeli leta 2002, ko je bil 350z izpuščen resen športni avto, ki se je zdelo, da je precej sposoben nasprotovati Corvette in v smislu sloga, in v smislu hitrosti. To je ponovno pritegnilo pozornost kupcev na blagovno znamko Nissan, vendar večina mladih potrošnikov ni imela pojma, kaj je legenda Z za zaskrbljenost od sprostitve prvega modela leta 1970.
Z donosom 370z v letu 2009 je vse spremenilo. Kot bi moral biti avto s črko Z, 370z je celotna filozofija, in ne samo še en stroj, peneče v luči Sofitov show-sobi. Z izdajo druge generacije posodobljenega modela Z se je avto premaknil iz preprosto dostopnih zvočnikov, da nas spodbuja, da izberemo bistveno novi epitet za opis, ne le tako hitre, takojšnje, močne in močne, ampak tudi razkošne , spektakularne, lahke, elegantne, prefinjene in harmonične.
Ta avto je tako dober, da začnete razmišljati o tem, kaj je ta avto: športni avto, športni coupe ali mini oljni avto? In prav v tistem trenutku se BMW 135i žepna različica BMW M3 prikaže na odru po dostopni ceni.

Ne-dobro skrivno orožje
To je Nissan 370Z kot naftni avto, njegova priporočena maloprodajna cena osnovne konfiguracije v Združenih državah se začne tik pod 30.000 $. Naša kopija je prišla s športnimi paketnimi možnostmi na krovu (približno 3.500 $) in še ne posuši na straneh barvne barve Rdeča (približno 500 $), ki na koncu postavlja stroške avtomobilov na 34.625 $.

Pri razvoju Z Nissan se je osredotočil na Porsche Cayman kot standard dinamičnih lastnosti. Toda Cayman 2009 proizvaja le 265 KM S pomočjo njenega 2,9-litrskega 6-cilindra. In boste morali plačati več o $ 10.000 za Cayman S, ki s 320 KM Sposoben vzdržati Z, ki ima V6 3,7 litra z zmogljivostjo 332 KM Nenadoma vidite cenovno oznako, številka, na kateri se zvija za 50.000 $, in Porsche Cayman takoj izgubi vse svoje privlačnosti.
Ugotovili smo, da je primernejši konkurent med avtomobili, ki opravljajo naš dolgoročni test. Govorimo o BMW 135i z že legendarni vrstici 6-valjni motor z dvema turbinama, ki je izdala 300 KM, in osnovno vrednost 35.725 $. Naš avto je opremljen tudi z možnostmi vredna 2.045 $. Vendar pa so vse izključno dekorativne.
Za razliko od z, BMW ima zadnji sedež, vendar občutek popolne opreme avtomobila z vsem, kar je potrebno za izlete z vetričjem in udobja, je enako kot v Z. Ta model je kot majhen M3. Združevanje brezkompromisnega športnega avtomobila in praktične športne coupe. Konec koncev, to je tisto, kar vidimo v Nissan 370z, kajne?

Kdo bi verjel?
Vsi naši umazani sumi glede neučinkovitosti manjše izgube teže 370z v primerjavi s 350Z so bili pozabljeni takoj po prvi dirki nove generacije stroja za 402 metrov. WalkthrrrRrinity: 13 s odveč! Mislim, da lahko iztisnem iz njega več, če začnete malo ostrejše. PIIP. Nedvomno, če spodbujate motor do 5 tisoč revolucij, preden v najem sklopke, in pustite Montrus 275-mm pnevmatike Potenza, da pojejo znano pesem z besedami: ste na pravi poti, zdaj ne visi s preklapljanjem, Cowboy. Posledično je pospešek je trajal 5,1 sekunde na stotine, četrtina milje pa je bila predložena za 13,4 s. Na ciljni črti je avto deloval na 168,3 km / h. Super!
Bili smo omamljeni, ko je BMW 335i modela leta prvič poskus na Quletelu, ki prikazuje približno enake rezultate. In ugani kaj? Naša 135i praktično kopiral rezultate Z, razprši od 0 do 96 km / h za isto 5.1 s in vozite četrtino milje za 13,4 s, razpršite do 166,6 km / h na koncu.
Dobro dobro. To postane vroče, in je malo verjetno, da lahko zlahka pokličemo zmagovalca, ko pride čas, da povzema naš test.

Sklopka in Smirk.
Dobra novica za navijače Z ni le dejstvo, da je to najhitrejši model vseh, pa tudi, da je inženirji uspelo premagati težko preklapljanje in neroden volan. Poleg tega, če dodate velike zavore na ta koktajl, gremo kot del paketa športnega paketa, omejeno diferencialo trenja z viskoznim sklopko in lahkimi diski s širokimi pnevmatikami, se obrne v nekaj popolnoma posebnega.
Pozabi na Cayman. Zapomni si TURBO PORSCHE 911, opremljen z nizom ogljikovih keramičnih zavorov za $ 8,800, ki je ustavila ta vrhunski avto od 96 km / h v samo 31,39 m? Naš Nissan 370z s spremenjenim zavornim sistemom je dosegel 30,78 m od prvega in petega poskusa, kar je pokazalo visoko odpornost na utrujenost. To so odlične močne zavore, ki vam zagotavljajo zaupanje v vsako situacijo.
Ne bomo skriti dejstva, da so odkrili majhno pomanjkljivost v zavornem sistemu. Če zavorni pedal za zavorni pedal dolgo časa, potem obstaja določena napaka v sistemu, ki povzroča vsaj en senzor, da misli, da pedala nenehno zajebava v tla. Ko se to zgodi, plin deluje na programu za nujne primere in se odpre le 20% (približno enak sistem preprečevanja neželenega pospeška je prav tako na avtomobile nemških proizvajalcev). Ta pomanjkljivost je fiksna precej preprosta: potrebno je nositi levo nogo malo dvigni zavorni pedal. Malo kasneje smo našli drugo preprosto rešitev, ki je ležala med pedalom in senzorjem par peni. Upoštevajte, da je Nissan kmalu po sprostitvi preskusnih modelov odkril to pomanjkljivost in ga takoj odstranil.
BMW 135i prav tako ni spil. V drugem in petem poskusih se je bavarsko tiho ustavilo od 96 km / h v 32,92 m. Z v tem testu je imela prednost v obliki odličnih pnevmatik, vendar smo lahko ugotovili, da je BMW zavorni sistem Concedenly nanaša na ostre Stiskalnice na zavore pedala in zagotavlja pregledno reakcijo, ki jo je enostavno prilagoditi.
Ko smo spet videli na slalomu testu, smo spet videli skoraj enako hitrost 112,3 km / h v Nissan in 112.2 km / h na BMW, ne bi mogli zadržati smeha. (Na splošno, ta dva avtomobila sta enaka na papirju, v resnici so zelo različni.) Razlika se je zgodila med stranskim pospeševanjem testo, kjer je BMW na relativno majhnih pnevmatikah pokazal zelo dober rezultat (0,90 g), ki se je utopil senca briljantnega govora Z z rezultatom 0,97 g. (Kako je mogoče? Ta avto je preprosto neverjetna raven mehanske sklopke s cesto.)

Iščemo razlike
Ker smo se presadili iz enega avtomobila več dni na drugo in nazaj, je bilo zabavno, da se premaknete po enaki hitrosti in da bi dobili popolnoma različne občutke. Na istih skladbah na isti hitrosti BMW, je nesporno na glavo vogala, gladkost in valjanje motorja, medtem ko Nissan zagotavlja brezhibnega stika s cesto, akutnim krmilnim in zvokom V6, ki ga ni mogoče zamenjati z karkoli. Označite.
Če sem iskren, zvok sproščanja Z je veliko bolje poslušati zunaj, namesto v salonu. V6 VQ serija je nekoliko hrupna, ki pnevmatike na dolgih potovanjih. Ker smo začeli govoriti o utrujenosti, je prav tako po napornem buzz ogromnih pnevmatik Bridgestone. Sumimo, da bi bilo malo manj na standardnih pnevmatikah. Potem pa bi neprimerljiv oprijem trpel, zabeležen med našimi testi.
Našli smo še večje razlike z začetkom štetja standardne in cenovno dostopne dodatne opreme. Ključ za intelektualni vžig? V standardni konfiguraciji AT Z, možnost v 135i. Ista slika in ogrevani sedeži, vendar v BMW, so štiri od njih (vendar pa so prekrita z usnjem iz puščanja, iz katerih so zelo zabavne, pristen usnje je naročeno ločeno). 370Z Sedeži so prekrita s krpo (da bi dobili usnje, boste morali naročiti turnejo paket), in da boste razmislili o tem, kaj bi bilo precej dobro obiskati telovadnico, čeprav jih ni mogoče zavrniti v visokem razredu Stranska podpora, vozniku imajo pri določanju vozil avtomobila. Če natančno raziščete seznam značilnosti, potem Z izgleda zelo samozavestno.
Elegantne stvari
Spoznali boste, da ima Nissan eleganten avto, na prvi pogled na 370z. Morda ne dvomite, da je v živem slogu boljši občutek kot na fotografiji, kljub vsem prizadevanjem našega fotografa, Scott Jacobs, ki jih zaznamujejo številne nagrade na področju foto umetnosti. Mogočni kolesni loki, še posebej, če pogledate hrbet, dajte 370z vrsto pravega športnega avtomobila, s preprostim, vendar svetlo videzom.
Jasne karakteristične črte, ki razširjajo pokrov, konverge na rešetki s svetlo osebnostjo v primerjavi s kvadratnim zračnim kanalom prejšnjega modela, in 10 cm, odrežite od medosne razdalje, dajte mu streljanje, zategnjeno. Vsi nam je všeč, in popolnoma črna 370z z napetimi očali, ki jih obožujemo.
Priznamo, da nekateri izmed vas verjamejo, da ima BMW prve serije nekaj podobnosti z avtomobilom, ki se šteje, da je prava športna limuzina BMW 2002, vendar obstajajo med nami in tistimi, ki še vedno mislijo, da je videti kot potisnjen prašič . Oprostite, toda to ni osupljiv duh Z8, in ne celo obložen 335i Coupe. To je samo klasika, ki ne vpliva na čas.
Zanimivo? Da. Sestavljen? Nedvomno. Razkošno? Ampak ne bi smeli biti zmotite.

Na splošno bomo ugotovili zmagovalca?
Ko nas je BMW 135i prišel k nam, smo ga našli z eno od najčistejših inkarnacij BMW značaja od trenutka, ko BMW 2002 TII iz leta 1971 prihaja ven. Zdaj je izgubil novosti, ker smo se odpeljali približno 24.000 km na to. Ampak še vedno verjamemo, da je to briljanten avto. Z živahnim motorjem, ki traja 2.000 revolucij z enako pripravljenostjo, kot je 7.000, je ta BMW namenjen še naprej pridobivanje primerjalnih testov in osvojil srca kupcev že več let.
NISSAN 370Z enako za Nissan. To je tako boljše od 350z v vseh pogledih, ki se dojema kot povsem nov avto, ne predhodniki. 350Z se lahko dojema kot dolg prototip ali proces določanja fokusne skupine. Morda je odprava pomanjkljivosti trajala šest let, vendar je bil rezultat vreden. To je športni avto in športni prostor, kot v začetnem konceptu Datsun 240z 1970 g. K, privabljanje občudovanja stališč, kot je BMW M3. In zmaga v našem natečaju.
Dobili bomo celo reči, da Nissan 370Z postavlja standard za športni kupe segment na novo raven razpoložljive popolnosti. Njegova dinamika in rokovanje sta vredna ločene blagovne znamke. Samo njegova zasnova bo naredila ljudi v razstavne prostore Nissana. In kombinacija razpoložljivih stroškov z stroškovno učinkovitostjo (10,69 litrov na 100 km v mešanem načinu v skladu z ERP), bo nedvomno pritegnila vašo pozornost na ta avto.
Nissan 370Z Osredotočanje na najbolj želene lastnosti: Cena, oblikovanje, oprema, dinamika, posebnosti in ta karizma, zaradi česar ste samo v tem avtu in gredo, in gremo hitro. Z To ni samo športni avto, je športni prostor, s katerim je malo verjetno, da bi primerjali. On je neločljivo. Kdo bo tvegal?

Mnenje višjega urednika, Ed Helleva: \\ t
Zmagovalec bi bilo enostavno identificirati, če bi bil novi Z enak stari, vendar z močnejšim motorjem in malo posodobljenim dizajnom. Nikoli nisem posebej upošteval 350z. Ima veliko potenciala, vendar jih je bilo vedno težko izkoristiti. S to situacijo bi izbral 135i na sekundo.
Toda Nissan je veliko dosegel, zelo veliko. V 370Z se počutite kot v pravem športnem avtomobilu in ne samo v cenovno dostopnem japonskem psevdo-same coupe. Težko ga je mogoče napadati, ne da bi se počutili hkrati na robu avtomobilske katastrofe. Upravljanje stroja Umazano in uteženo. In ko ne greste pri polni hitrosti, Z postane udoben, eleganten avto, ki ne bo dal glavobolov.
Skoraj isto lahko rečem približno 135i. Na ta avto se vozi po visoki hitrosti, je udobno v drugih pogojih. Ima več prostora v kabini, na avtocesti pa dokazuje najboljšo izolacijo hrupa. Ampak zato sem izbral Z. Ona ima te funkcije, ki delajo športni avto z nekaj velikimi kot samo hitro avtomobili za vsak dan. To je nenavaden, hiter športni avto, ki je bil preprosto srečen, da je dovolj udoben, da ga vsak dan uporablja. Torej ni bilo vedno z Z, zdaj pa se je vse spremenilo, in mi je všeč.