Test Drive BMW 1 E87 serije od leta 2007 Hatchback
Minus dva
Avto za aktivni pogon je težko predstavljati pet vrat. Navijači BMW so bili prisiljeni uskladiti svoja načela z Münchnovo tržno politiko. Toda šele do marca letošnjega leta, ko je bila BMW 1-serija prikazana na Genevi Motor Show v formatu treh vrat. Vrata so postala manj, dostop do konca nazaj, vendar je videz vroč in šport. Knjiga peni se spremeni na ravni zastopanja. To pomeni, da ni bilo boljše, temveč na drugačen način: samo da bi dali malo svežine novemu razvoju. Osrednji dovod zraka je že daljši, prejšnji krogi meglenke so izginili, in koničasti kotički nosnic so bili polirani na ovalne.
Zadnji spojler za odbijač je zdaj manj in bolj previden. Modificirani žarometi in zadnje luči Vse to je samo ovoj za nekaj pomembnejšega in pomembnega. Če pogledate v salon, lahko najdete nekaj več razlik v zvezi z zaključnimi materiali. Toda najbolj zanimiva stvar v posodobljenem BMW 1 je skrita pod pokrovom.
V tem BMW naredi močne motorje za hitre avtomobile, se zdi, da nihče drug ne dvomi. Vendar pa je prišlo do še en predsodkov, povezan z logičnim (govoril o moči) s zaključkom: Bavarian Motors so tudi različni in odličen apetit!
Münchni so bili resno ukvarjajo z vprašanji slike in varčevanja goriva, tako da je s peni uvedla učinkovitodynamics (efektivna dinamika) najnovejši razvoj podjetja, vključno s celo vrsto orodij za zmanjšanje porabe goriva. Medtem ko oseba utripa, se piezoelektriktorji v novih štirikometnih motorjih BMW (118i in 120i) injicirajo v jeklenke 200 gorivnih delov. Nove tehnologije omogočajo takšne motorje, da delajo na izčrpanem mešanici tudi na visokih vrtljajih, kar vodi do zmanjšanja porabe goriva.
In tako da motorji ne delujejo v dobrih, so bile vse elektrarne z mehanskimi prenosi opremljene z onemogočeno funkcijo samodejnega zagona. Ta podsistem samostojno zagozdi motor, ko dela. Vredno je vklop na prenos in motor ponovno živi.
Ampak ne samo v motorju BMW je videl potencial za ekonomičnost porabe goriva. Prej, odstranjevanje noge s pedalom plina, voznik porabil motor zapravljen. Zdaj je vse drugače. Generator pretvori zavorno energijo v elektriko in zaračuna baterijo. Tako baterija traja manj energije iz motorja, kar pomeni, da se poraba goriva zmanjša
EfficientDynamicski kompleks vključuje električno servo krmiljenje, ki skrbi tudi za prihranke goriva. Za razliko od hidravličnega sredstva, ne deluje med enostavnim gibanjem, vendar začne izbrati energijo le, če je to potrebno: v zavojih in na manevrih. Drug način, da prihranite nekaj kapljic bencina, da naučijo voznika, ne zapade zaman. Za to, BMW inženirji, ki se nahajajo na sredinsko konzolo (v avtomobilih z mehanskim KP) indikator prenosa, ki kaže, kdaj in kje (gor ali dol) je treba preklopiti.
In končno, BMW oblikovalci so se zgodili, kot je najbolj nepričakovana raztopina goriva lahko shranite z zmanjšanjem aerodinamičnega upora stroja. V blagovnih znamkah nosnice postavljajo navpični električni blažilniki, ki prekrivajo vstopne luknje za hlajenje radiatorja. Pri visokih hitrostih (tudi z neprepustnim motorjem) se lopute samodejno zaprejo, kar zmanjšuje porabo goriva, in pri nizkih hitrostih ali ko motor zahteva hlajenje, so nasprotno, so zaprte.
Cena
V minimalni konfiguraciji: od 777.000 rubljev.
(5Tell loputa z 1,6-litrskimi stroški motorja od 745.000 rubljev.)
Cena z avtomatskim menjalnikom: od 833.000 rubljev.
Strop: Za BMW je koncept relativna. BMW 130i Sport Edition Pack Kovinske barve Stroški 1 307 612 RUB. Toda to ni meja BMW ni ustvarjen za ravna vožnjo. Vsaj. Münchenska tehnologija je zgrajena z očesom na zavojih, obračanju in obračanju, prehitevanju in obnovi. Ko ste sami na prazni in ravni liniji kot niz, peni izgubi svoje prednosti in postane samo avto. Vendar le, dokler se pokrajina ne skriva za zastojem
Kljub modelu indeksu, pod pokrovom, je 2,0-litrski 136-močni motor, v našem primeru, opremljen s šeststopenjskim strojem. Motor je boljši, kot gre. Sprejem ni slab, overclocking je samozavesten, vendar nič več. Toda to je BMW! Za njih, ti epiteta so podobna kritiko.
Če obdržite prenos v športnem načinu in se obrnete v zgornjem območju, iz motorja lahko stisnete pravilen ritem gibanja. Toda v motorju BMW 118i ni pomemben. Med vsemi relativnimi prednosti avtomobila, kot so moč motorja, oblikovanje ali udobje, je absolutno dostojanstvo: ohišje.
Boljše BMW se upravlja in nič v tej kategoriji cene ni bolje! Ko pogon pade na zadnja kolesa, kolo je povezano s sprednjo stranjo, maso enakomerno razdeljenih med osi in strogim sistemom stabilizacije DSC, vendar selektivno zapre oči na nekatere voznike potegavščine, alternativa ni potrebna.
Penny ostaja tipičen predstavnik družine, katerega glavne vrednosti, da uživajo vse, ki vozijo.
Avto zagotovijo aviamotorji, uradni trgovec BMW.
Besedilo: Alexander Sigalo
Foto: Roman Stunnin
