Test Drive BMW 1 serije COUPE od 2011 Coupe
BMW 125i. Bid z vetrom
BMW 125i. Cena: 1 685 925 RUB. V prodaji: od leta 2008 Kabriolet je povezan s soncem in rekreacijo. Toda to je isti avto kot vse. Zato BMW 125I ni izjeme in opravil preskuse na Dmitrov Auto Polygona. Rezultati smo nam omogočili, da zaključimo, kako telo kabriolet vpliva na ravnanje z avtomobilom
Test Pilot.
Maxim Egorov, 23 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 5 let, osebni avto - Mitsubishi Lancer
Obstaja tako blago blagajno, da shranite na tekmah. Torej, ne velja za BMW. Ko kolesa katerega koli modela te blagovne znamke, popolnoma počutite kot lastnik BMW. Nemška kakovost, nemška natančnost, nemška pedanterija se čutijo.
Najmlajša v liniji peni BMW se je izkazala, da je najbolj prestavljena in nekaj krepka. In najsvetlejši predstavnik te družine bi moral priznati kabriolet. Če želite biti na odprtem nebu, traja le 22 sekund. Ta čas je dovolj, da popolnoma izgine mehkega vrha v prtljažnem prostoru. Streha je mogoče preklopiti tudi v gibanju, s hitrostjo do 40 km / h.
V kabriolet obstajata dva najpomembnejša komponenta. Nebo nad glavo je prvi, veter je drugi. Za drugo, je motor odgovoren. Pod pokrovom preskusnega avtomobila stanejo nov generacijski motor. To je skupina šest z indeksom 125i in obsegom 2996 cm3, neporavnanih 218 litrov. z. 6100 min-1. In navor 270 nm je že na voljo od 2500 min-1. Naše meritve overclocking do 100 km / h je pokazala čas 8.1 s. Rezultat ni slabo, glede na precejšnjo težo Cabriolet 1553 kg. Takšna resna masa BMW 125i je pojasnjena z izboljšanjem telesa in prisotnostjo mehanizma za zlaganje strehe.
Kar zadeva varnost, je prostorska struktura namenjena upoštevanju odsotnosti toge strehe. Zato je kabriolet tako varen za stransko stavko, kot je hatchback, ki je pomembna. Če želite preveriti togost telesa, smo uredili diagonalno obešanje in nato poskušali odpreti vrata. Odprli so in zaprli brez dodatnih napora in tujih zvokov. Visoka stopnja telesne togosti prispeva k odlični upravljanju BMW 125i, seveda, v tandemu z uravnoteženo in uglašeno suspenzijo. To so potrdili poligonski testi.
Treba je omeniti, da je mahanje avtomobila blizu popolnega od 50 do 50. To je bilo mogoče doseči zaradi lahkega motorja in aluminijevega sprednjega suspenzije. Posledično ni niti ne zadostnega obračanja, prerazporeditve pa se brez težav premagajo. In slalom priča na ravnotežje suspenzije. Rolls, čeprav se odvijajo, vendar niso kritični in ne izzovejo avtomobila do neustreznega vedenja, na primer, za rušenje. Konvertibilna mora biti točno določena pot.
Napora na volanu se poveča z vrsto hitrosti. Vendar je vredno priznati, da tudi pri nizkih hitrostih in parkirišču, ne postane enostavno. Z vidika informativnega, ni slabo, ampak v vsakodnevni uporabi je lahko utrujen. Čeprav na drugi strani vam ni treba plačati denarja za takšno pripravljenost.
Za hiter avto je še en pomemben dejavnik. Ta faktor je učinkovitost zavornega sistema. Spredaj in od zadaj BMW 125i imajo kolutne zavore. Zelo učinkovito ustavitev kabriolet. V nemunljivem stanju za popolno zaustavitev s 100 km / h, 36 metrov. Če prenesete avto, potem zaviralna pot poveča največ 2 metra. Poleg tega je rezultat stabilen tudi po desetih zaporednih zaviranjih, to je z največjim ogrevanim zavornim mehanizmom. Glede na možnosti avtomobila, njegove dinamične značilnosti, je rezultat zaviranja pomemben ne le s 100 km / h, ampak tudi pri višjih hitrostih. Torej, razdalja, ki jo je potoval avto med zaviranje v sili od 170 km / h, je bil 113 metrov. Takšni rezultati si zaslužijo pohvale. Glede na mehko vrhom kabriolet, obstaja občutek, da je hrup noter precej višji, kot če bi bilo težko. Ampak ne vse je tako kritično. Seveda je hrup nekoliko višji, vendar sodobni materiali opravljajo svoje delo. Kot rezultat, v kabini le 2-3 dB ne več kot v podobnem stroju s togo streho.
Preskusi na dmitrovskym poligonu so odgovorili na glavno vprašanje. Z ustrezno oblikovanim telesom in dobro uravnoteženo suspenzijo se obnašanje avtomobila ne razlikuje od analognega s togo jahanjem. Hkrati pa dobite veliko prijetnih bonusov, na primer jasno nebo nad glavo.
Še močnejši, še hitrejši Izbirate lahko šest motorjev. Štirje bencin in dva dizelska goriva. Najbolj zanimivo v vladarju je bencinski motor z indeksom 135i. Njegova glasnost, kljub imenski ploščici, je 2979 cm3. Moč te enote doseže 306 litrov. z. Konec koncev, paradoks, na motorju 125i, je volumen 2996 cm3, in moč le 218 litrov. z. Pravno vprašanje, zakaj? Dejstvo je, da sta dve turbini nameščeni na motorju 135i. Poleg visoke moči je bilo mogoče doseči nemoteno močnostno značilnost zaradi enotnega vleke. Pospešek do 100 km / h traja le 5,6 sekunde z ročnim menjalnikom. To je zasluga sistema za distribucijo plina, visoko natančno injiciranje, ki zagotavlja tako eksplozivo. Poleg dinamike je poraba tega motorja presenetljivo. Po mnenju proizvajalca je povprečna poraba goriva na 100 km 7,4 litra! To lahko dosežejo sodobne tehnologije, medtem ko alternativna goriva še niso bila obvladana. Kar se je za preostale motorje, sta dva bencina dobro znana. Prvi v razponu 118i in po katerem je 120i. Obstajata še dva dizelska motorja. Imajo isto 1995 cm3, samo za različne moči 177 litrov. z. in 204 litrov. z. Za te motorje je značilna visoka učinkovitost in nizka toksičnost.
Podrobnosti. Pravilno izbrana guma in kolesa prispevajo k izboljšanju upravljivosti. Na razsežnosti preskusnega vozila 205 / 50R17. Pomembno
Vstavi pod aluminijem poudarjajo resnost črne kabine. Izgleda zelo elegantno in privlačno. Eleganten
Strokovnjak
Kirill Kozyrev, 36 let, test inženir, vozne izkušnje - 14 let. Vožnja na MB G300 TD in V220 CDI
BMW 125i kabriolet je popolnoma primeren kot drugi sezonski avto. Z privlačnim videzom ima vse lastnosti tega BMW. Ti vključujejo dobro ravnanje, vlečni motor in hiter avtomatski menjalnik.
Naša ocena Convertible BMW Series Cabrio je odličen slikovni avto. Ima privlačen videz, odlične lastnosti in kako ribe v vodi čutijo v tesni metropoli. In to ni znake individualnosti, da kabriolet daje!
Telo
+ Eleganten videz
- Ojačan prostorski volji
Jahanje
+ Energetsko intenzivna suspenzija
+ Ergonomski salon
Agregat
+ Sprejemljiva poraba goriva
+ Odličen potisk na nizkih vrtljajih
Lastnosti šasije
+ Informativno upravljanje
- težko volan, tudi pri nizkih hitrostih
Varnost
+ Zračne blazine, aktivne in pasivne varnostne sisteme, ojačano telo
Ekologija
+ Skladnost s standardi toksičnosti
Objavil: Maxim Egorov
Foto: Sergey Crostes
