Test Drive BMW 1 E87 serije od leta 2007 Hatchback
Rdeča stražarna
Na Tradiciji BMW ChTut, zato, verjetno, kot trije volumensko telo. Izdelava kosov Coupe, oblikovalci in oblikovalci podjetja ne skrivajo ponosa. Delala je s Sergejem vstajenjem. Foto BMW. Trak avtocesta je bizarken ob obali. Dobro urejeni, skrbno obnovljeni asfalt, profilirani zavoji, popolna oznaka - in nobena duša okoli. Rahlo se je dotaknil pedala za plin, in pod karakteristiko, vendar hkrati skrbno veiled bariton tristo konjev potopi na hrbtni strani dobro lepljenega sedeža. Njegov oster oprijem je spoštovanje pomladi, je vse večje pospeševanje. Plump Corporate volan se zlije z resno stabilizacijsko silo, postane natančna in stroga. Zdi se, da se avto drži ceste. In po razočaranju, ki ga je sprostil plin, pod katerimi se arrow merilnika hitrosti nerazumno vrne na oznako 90 km / h.
No, potrebno je - prišli do testa BMW-135I na Švedskem, opozorilo vnaprej o vljudno, vendar popolnoma adamantno cestno policijo! Tukaj je slabši bi-ksenon, enobarvni rdeči stolpec, se obrne močno pospeševal in takoj vrne na svoje kraje. Igre na srečo, udobno in ob istem času, v športu težko, vendar je najpomembneje, je zelo sporno glede na te pogoje gibanja - tukaj so prvi vtisi avtomobila. Tu, v švedski divjini na otoku Gotlandu, s svojimi lagodnimi življenjskimi, slikovito jezeri in mogočno karoserijo kamere, ki so bolj seznanjeni tistim, ki so se rojeni v preteklem stoletju Toyote in bodo, da pridejo proti najpogostejšem. 
Tehnični prevod Prepričan sem, da bo na mestu Bavar vzpostavljen še en avto, ne bi bilo konca predstavitvenih govorov. Toda to predstavlja podjetje, celo nekako prihaja. Seveda je opaziti gospodarstvo motorja bencina, nizke ravni škodljivih emisij. Ponosno omenjamo prepoznavno atletiko obliko, odlično telesno aerodinamiko, idealno tehtanje vzdolž osi in nepričakovano prostorno za kupe debla. Tu so glavne prednosti novost, vse ostalo, seveda, je tudi tehnično popolnoma, kar je znano BMW. Toda za to navado - veliko.
Na primer, blagovno znamko Vrstica šest z rahlo aluminijasto enoto je opremljena z dvojnim turbopolnilnikom: Vsak od superchergers dobavlja tri valjice. Ali vrste ducat aktivnih varnostnih naprav, ki zagotavljajo akutne situacije. BMW moč je agresivna, pogosto ni enostavna za upravljanje. Povejte, skrbno uglašeno na delo z invalidnim sistemom stabilizacijskega sistema elektronsko blokiranje diferenciala - razumevanje smisla v hitri vožnji. In za ekonomično - energetsko regeneracijo med zaviranjem in zelo nenavadnim, nastavljivim turbopolnilnikom na dizelskem gorivu V podeželskem obroč
Ni čudno, da smo se strinjali v prvem delu poti! Nagrada za približno obnašanje SISPANTIN-a dirkalne poti, ki ni izključena, bo v prihodnje glavna atrakcija otoka.
Val roke proizvajalca in stroj s strojem se takoj spremeni v eno celoto. Jerk s Slip na prvi, nato drugi, tretji prenos. Mehanika bi lahko delovala in počasti! Rahlo vzdihnil in spoznal pravega z občutkom. Zaviranje pod distribucijo ABS, rotacije volana in brezhibnega, gladka in hkrati energetsko potapljanje znotraj. Modri \u200b\u200btrakovi so utripali in prišli levi ovinek. Glavna stvar ni pretiravajte kolesa po jutranjem dežju, ki je precej spolzka.
Gibanje stroja so postali ostri, jasni, to je malce wassward, impulzivno. To morda, morda niti užitek od vožnje, raje -AKTIK. Konec koncev, plinski pedal je toni niz, najmanjši dotik glasbe se odziva v telesu avtomobila. Točenje malo močnejše - Zadnja os je muka, da prehitete spredaj, morate ponastaviti temp. Postopoma se začnemo razumeti drug drugega. Ker se izkaže, 135. ne mara ostrih gibanj, poznavanje in vožnja na visoki (več kot 6000) vrtljajev. Na mokri cesti, veliko bolj pametno uporablja fleksibilnost motorja. Avto, seveda, ostaja precej način, vendar postane miren. Še vedno očara močan in zelo elastičen turbo motor, s katerim se BMW spremeni v projektil, je vredno samo, da poskusite utopiti pedal za plin v tla. Kot brezhibna avtocesta zavorne dirke, ki igra talno avto. Obeski, težki in krajši prizemni pri običajnem življenju, pri visokih hitrostih pa dajejo avto neverjetno občutljivost.
Kljub temu je nekaj zaskrbljujoče. Na primer, absolutno ni navdušena nepotrebna, impulzivna izguba adhezije z drago, dolgo drsenje sprednje osi v strmih zavojev. V glavi takoj, se stavek sliši na predstavitvi: morda boste motili preveč opaznih nezadostnih obračanja. Ta BMW se nenadoma začne razbiti naslednjo obleko, zelo počasi reagirati na korekcijo kolesa in plina. Zdi se, da odgovori: tako varnejši! In je težko trditi. Konec koncev, BMW-135i je v prvi vrsti usmerjen na ameriški trg, in obstaja prekomerna ekspresivnost, ki ni všeč, raje dinamiko in udobje. Druge je verjetno: potrebno je, da za 1. serije oddelka pustite še en šport. 
V bližnji prihodnosti se bo pojavil kabriolet, rojen iz Coupe. Približno enaka, spomladi, prodaja BMW-135i in dizelske različice 120D se začne v Rusiji. Cene še niso imenovane, toda kaj poceni avtomobili ne bodo - očitno. Najbolj prestrašen
BMW-135i uporabljena tehnologija regeneracije energije med zaviranjem. Baterija se polni le med zaviranjem in v načinu prisilnega prostega teka. Ko se pospeši, se električni stik z baterijo prekine, da vam na eni strani omogoča, da prejmete popolnejši donos iz motorja, na drugi strani pa zmanjšuje porabo goriva in emisije CO2.
BMW 135i Coupe - tipična blagovna znamka izdelkov: svetlo, zmogljivo, visokotehnološko, s posebnim čarom kompaktnega in zelo hitrega avtomobila.
Vir: Dnevnik "za volanom"
