Test Drive BMW 1 E87 serije od leta 2007 Hatchback
Vesela Bavacure.
Z oživitvijo prejšnjih tradicij je BMW ustvaril Coupe na podlagi prve serije. Avto se je izkazalo, da je dinamičen, Yurik in nekaj zabave. Malo marimorice težkih bavarskih strojev očitno ne boli. V velikem velikem mestu, ki se včasih imenuje svetovnega avtomobilskega trga, se je rodila lepa žival. Toddler je imenovan iz vintage BMW BMW Ponosne ime prvega serije Coupe. V primerjavi z drugimi mestnimi živalmi, naš junak ne odlikuje impresivne velikosti. Dolžina telesa je 4360, širina je 1748, višina pa je 1423 mm. Toda kljub temu se hitro izvaja. Do 100 km / h, Coupe pospeši v 5,3 sekunde. In če ga loviš dolgo časa, bo največja hitrost dosegla 250 km / h. Načeloma lahko žival teče in hitreje, vendar ne želi, možgani pa dajejo signalna kolesa, to je taca, ne več sev.
Običajno se majhna BMW ne pobegne od nikogar, ker je sam sam plenilci, majhen, ampak plenilci. Za noro hitrost, s katero je nosil okoli mestnih ulic, je vredno reči zaradi precej velikega srca treh litrov. Namesto običajnega prekata, 6 jeklenk, razporejenih v eni vrstici, razporejeni. Zahvaljujoč temu, lahko naša coupe povleče črede od 306 konj. Z drugimi besedami, malo da izbrisati
Približno zgodba bi zvenela o BMW Coupe prve serije v izjavi Nikolaja Drozdov. Izbrana je analogija z malo plenilske živali, saj je ta podoba najbolj primerna za bavarske nove predmete. Ko pred nekaj leti, je prva serija prišla le na trg, veliko skeptics je vprašalo vprašanje: Je res pravi BMW? Čas, kot ponavadi, postavite vse na njegovo mesto. Zdaj nihče ne dvomi, da plemenitega rodovnega otroka. Vendar pa zadnji stavek, ki zdaj razkriva preostale dvome, s prihodom Coupe, oziroma najbolj napolnjeno različico pod indeksom 135i. Novost testi so potekala na ostre švedskem otoku Gotland, ki je polni z ogromnimi balvani dediščine ledene starosti. Ta kraj je zelo primeren za preskusni pogon iz dveh razlogov. Prvi je, da na otoku praktično ni avtomobilov. Drugi tukaj je zgrajen pravi avto auto, imenovan GOTHANDANG.
Torej, začnemo. Sedim za volanom. Na desnem kolegu, ki se tudi ne razlikujejo z miniaturnimi velikostmi. Recimo to: novinarjem smo veliki. Toda salon, ustvarjen s formulo 2 + 2, se ne zdi blizu. Samo včasih moj komolec boli roko tovariš, ki pa lahko prijetno diverzificirajo potovanje, če ste ob lepi mladosti. Poleg običajnih prilagoditev se vozniški sedež premakne gor in dol, kar vam omogoča, da dobite človeka kakršne koli rasti.
Base nazaj nismo tvegali prevelikega, da bi se obtičali. Coupe ima coupe. Iz takih avtomobilov brez smiselnega motorista in ne zahteva veliko prostora. Nazaj, na primer, lahko vržete vrečko s teniškimi loparicami. Če potrebujete nekaj bolj večjega, je majhen, vendar ločen s prtljažnim prostorom. Njegov obseg se lahko poveča zaradi zadnjih sedežev v deležu 60:40. Pomembno je, da to ni možnost, ampak standardna oprema. Primanjkljaj kraja, ki je del skoraj celotnega Coupe, je delno kompenzirana s škatlo za rokavice in žepi za kartice, ki se nahajajo v vratih. Potovanje s 140 kilometrom skozi zapuščene in nekošo ceste otoka nima presenečenj. Sprva je vredno biti izjemno urejen, ker z močjo Coupe prve serije nima analogov v kompaktnem razredu. Rahlo premaknjena s plinom pedala, in božična drevesa, ki stojijo po avtocesti, se spremenijo v zeleno ozadje. Hkrati pa pet sekund pospešek na stotine prispeva k dobremu usposabljanju materničnih mišic. Vodja voznika in potnikov se še vedno odmika, nato pa jih slepo poiščemo na zadnjem sedežu.
Na koncu navijanja, toda precej dolgočasna pot smo pričakovali, ki ga je prevzel GOTHANDANG. Tristometrska pot, pokrita z varnostjo starih pnevmatik, je jedrska mešanica obratov in neposredno na kateri je avto lahko overclocked skoraj do največje hitrosti. Mnogi sodelavci, ki so tvegali, izklopili stabilizacijski sistem, niso izginili, ne ducat metrov vzdolž varnostne cone.
Toda prekinjena stabilizacija ne pomeni, da je bil voznik popolnoma vrgli v samovoljno usode. Za povečanje potiska v načinu DSC-OFF, ki je s popolnoma izklopljen DSC sistem, je močan zdrs pogonskih koles preprečila sorazmeren inhibicije, ki zagotavlja funkcijo blokiranja diferencialni načrtovanje. To prispeva k pospeševanju avtomobila brez negativnega vpliva na odcepu. Preprosto povedano, voznik dobi maksimalen nadzor pri izvajanju manevrov v ekstremnih načinih. Varnost v prvi vrsti
306-močan avto mora imeti odlično zaščito. Tako pač je. Razvijalci trdijo, da se je novi bavarski predelu, ki ni le v skladu s sodobnimi standardi, temveč tudi presega zahteve evropske zakonodaje. Stopnja, kot vedno, je bila izvedena na visoke trdnosti jekel, originalni karoserije in posebnih deformacijskih elementih. Najboljši kazalci varnosti se pričakuje pri preskušanju na stranskem učinku na standardih IIHS. Morda bo EuroNCAP strokovnjaki najprej STRINJAM debitant šest zvezde? Poglejmo, testi krash so še pred nami. V osnovni konfiguraciji, zaščito voznika in potnikov zagotoviti šest zračnih blazin. Čelni varnostni blazini še dva koraka odzivanje glede na resnost nesreče. In blazine vgrajeni v naslonjali prednjih sedežev zmanjša tveganje za poškodbe pri bočnem trku.
Vožnja Nadzor coupe iz 1. serije malo razlikuje od vožnje drugih zaračunavajo Bavarcev.
salon
Notranji prostor je urejena v rednem slogu za bavarskem slogu.
Comfort.
Coupe in ne smejo dati udobje. Tu je glavna dinamiko upravljanja, užitek v vožnji.
Varnost
Razvijalci trdijo, da majhen coupe celo presega sodobne varnostne standarde.
Cena
Športni kupe kupujejo prave poznavalce in ljubitelje, in takšni ljudje ne smilijo svojo najljubšo igračo.
Specifikacije BMW serije 1
Dimenzije, mm 4360x1748x1408
Bencin motor, 6-valjni, 2979 cm3 306 ks
Mehanski menjalnik, 6-stopenjski
Gibanje 0-100 km / h, C 5.3
Največja hitrost, km / h 250
Tekmovalci Alfa Romeo Brera
Prednosti in slabosti
+ Dynamics, odlično ravnanje, užitek v vožnji, svetel videz.
- Pomanjkanje varčuje.
Naše mnenje
Tak avto redko bo na voljo na urbanih ulicah. Ampak, če bo območje v nizu skoraj enakih strojev, bo zagotovo pritegnila pozornost. BMW 1-serija ne bo prinesla veliko denarja svojim ustvarjalcem, vendar bodo očitne podobe bodo vplivale na izvajanje drugih bavarskih avtomobilov.
Stanislav Pavlov.
