Testni pogon BMW 1 E87 2004 - 2007

Iluzije in provokacije

Zdi se, da smo na ulicah ena. Gledajo nas in so presenečeni. To je jasno. Za številne BMW iz prve serije se zdi, da ne BMW. In bistvo tukaj ni samo v pesmi Black Boomer in barvnem filmu s podobnim imenom. Takoj po imenu blagovne znamke v našem obsegu vrednosti gredo dimenzije. Pa ne zato, ker smo tako dobro nahranjeni, da so naša stopala gneča, želodec Bixenonova grozljivka.
Toda čas nas bo zagotovo popravil. Ko bo bencin stal kot v Evropi, ko bo moral biti na parkirišču je že ob 7. uri zjutraj, avtomobil pa bo še bolj izgubil svojo bistvo, ki tvori slogo predstavniki. Znebite se stereotipov še danes!
 
Padec pred zadnjim, ko so model prvič zastopali novinarji, mi je eden od njegovih oblikovalcev prisegel, da je kraj v voznikovem mestu v 1. seriji popolnoma enak kot v treh treseh. Priznam, nisem preveril z ravnilom, toda glede na občutke - to je res in s povečanjem 186 cm za volanom se lahko počutite zelo udobno. Res je, če zavijete skozi desno ramo, je jasno, da seveda ni dovolj za kolena zadnjega potnika. Toda poglejte okoli - tudi v avtomobilih, ki jih običajno imenujemo družina, je zadnja klop običajno prazna. In BMW je avtomobil za voznika. To bomo enaki temu.
 
Druga iluzija je indeks 118i. Pravzaprav ne 1,8, ampak dvostranski motor je skrit za njim. Njegovih 129 sil bi bilo seveda dobro z mehaniko, v našem avtomobilu je 6-stopenjski stroj, ki je na voljo kot možnost. Če verjamete proizvajalcu, potem na začetku zagotovi največji navor, če pa odstranite odstranitev, morate ročico menjalnika potiskati v levo, proti kolenu. Tako programe lahko preplavite ročno, lahko pa zaupate Stepbronics. V tem načinu škatla daje motor, da se razširi, preden preklopi na naslednjo prestavo na višje hitrosti, kar zagotavlja zelo spodoben pospešek. Ne bomo pozabili, da je pod nami edini razred pogona zadaj in kjer bodo vsi drugi kombilimuzini segmenta C negotovo pri zagonu, BMW bo počepnil na vodilni osi, kar bo zagotovilo jasno povezavo s cesto in samim užitkom za volan, ki ga je izbral moto bavarske družbe. Radovedna podrobnost. Način krmiljenja avtomobila, plus značilen zvok, ki se odraža iz asfalta in okoliških hiš, ko motor pridobi 4000 vrtljajev v minuti, kot da izzove ostro skoči v sosednjo vrsto ali se privije v zavoj z razpadom v osi v osi zadnja kolesa. Poleg tega zelo skromne dimenzije, ki lahko, ko ga gleda nekdo, povzročijo misli o nemetniku in gneči, ko sedite v notranjosti, nasprotno, poročajo o prijetnem občutku enotnosti z avtomobilom. Seveda je veliko avtomobilov hitrejši in bližje, vendar se vsi ne morejo pohvaliti s takšnim provokativnim značajem. In super je. Konec koncev imamo še vedno vsaj šest mesecev pred naslednjim snežnim padavinam.
  
 

Besedilo Dmitrij Gronsky, fotografija Alexander Antonov

BMW 118i
 
Bencinski motor, 4 valji, naprej
Delovni obseg (kubični CUB) 1995
Power (L.S. pri RPM) 129 pri 5750
Trenutek (NM pri RPM) 180 pri 3250
Dolžina/širina/višina (mm) 4225/1750/1430
Poraba goriva (avtocesta/mesto/povprečje) 6.1/10.7/7.8
Pospešek do 100 km/h (c) 9.4
Max. Hitrost (km/h) 204

Stroški (01.04.06-17.06. Kilometrine 750 km)
Skupna kilometrina 5750 km
Bencin 1560 Rub.
Moika 600 Rub.
Tekočina za pranje je 180 drgnjenih.
 

Vir: "Avtopilot"