Testni pogon BMW 1 E87 2004 - 2007

Mesto shpan

Ljubitelji ne marajo vsega in vse postavijo na policah. Ker ne vedo, kateremu razredu bi morali pripisati in kateri polici. Formalno imamo radi golf, vendar iz nekega razloga ne kot vsi drugi. Nekateri sumljivo pogon na zadnjem kolesu-samo ta okoliščina je že nekoga moteča. Uporabniki golf razreda nas tudi ne marajo. Ne štejejo nas za svoje, zanje smo bele vrane. Ali pa morda samo zavidajo. Ampak to je vse, verjemite mi, sploh ne skrbi. Sami gremo zelo dobro v našem edinstvenem golfskem razredu na zadnjem kolesu.
Če se približate bavarskemu pensu s standardi in zahtevami tipičnega uporabnika golfa, potem je ta stroj načeloma dopustna, vendar ne najbolj logična izbira. Tisti, ki potrebuje praktično vrvico na kolesih za vsakodnevna navijanja za sramotne mestne zadeve, bo zagotovo raje nekaj cenejšega in hkrati pogosteje. Samo voznik se resnično počuti v našem peni (v tem primeru sem jaz) in sopotnik, toda zadnji potniki vodijo Življenje ni zelo svobodno. Tisti mojih kolegov, ki sedijo za mano, bi lahko rekli, da so imeli srečo z mano - narava je izmerila 176 cm rostochka. Zato so ljudje, ki so pretežno granadirski rasti, lahko sedeli, ne da bi kolena pritisnili na ušesa, vendar le rahlo počivajo z njimi (kolena, ne ušesa) na zadnji strani mojega sedeža. Ko sem se, ko sem se seznanil z avtomobilom, sedel za seboj, nisem doživel veliko nelagodja, vendar nisem čutil sobe-tam so sektorji strogo v žagani puški, klopi. Vem, da je v avtomobilu golf razred bistveno bolj prostoren.
Kar zadeva zmogljivost tovora, potem lahko tudi vse rečemo v rezu. Z nameščenimi zadnjimi sedeži prtljažnik sprejme le 330 litrov - ne bo dovolj. Da, in v načinu polne obremenitve se na splošno ni mogoče hvaliti s penny-1150 litrov. Sprejemljivo, a nič več.
 
Vendar ne pristopimo k temu modelu s takšnih nacionalnih gospodarskih položajev. Na koncu je v golf razredu veliko utilitarnega avoseka, vendar je bilo sprejetih resnično voznikov ali dva. In bavarski peni je treba obravnavati predvsem kot voznika, ki je vse drugo v njem, je sekundarno.
 
Kako gre! Je čudovita, zelo okusna, vožnja. Torej, kot naj gre avtomobil BMW. Tukaj je še posebej zanimivo, zlasti naš BMW 118i: tako največja hitrost vsekakor nista najbolj zapisana (204 km/h), pospešeno uvajanje pa ni najbolj impresivno (10,1 s do sto), ampak v razširjenem Način vožnje v mestu smo po želji. Z lahkoto nas vlečejo očitno močnejši in hitri avtomobili. Na naravnost se seveda izgubimo z nekom, vendar si v cikcakih vzamemo svoje. Na primer, prehajamo zavoje z veliko večjo hitrostjo, kot to počne velika večina sosedov. Ostali v teh zavojih so križani (ki je rahlo brezbožni), vendar nismo. Ali poznate takšne novinarske znamke: stojite na poti kot rokavice ali pojdite kot tirnice? Torej, gre za nas. Smo zelo spretni, molitveni, trdovratni in trdi.
 
Jasno je, da lahko katero koli loputo zaračunamo v športu, nato pa bo vroča loputa. In res nam ni treba zaračunati. V BMW 118i (kot v drugih spremembah penija), v najbolj običajni serijski različici, je vse (dobro ali skoraj vse) zaprto za agresiven pogon - zabavno je popolno, vzmetenje je stisnjeno, the the Volan je oster, zavore ... ja, kaj je treba reči, sami veste, kaj imajo zavore ... neverjetno, skoraj dirkajoče, nastavitve vsega tega okoli motorja v celoti kompenzirajo razmeroma skromen motor motor. Če 118. ni povsem vroča loputa, potem je vsekakor blizu tega zelo toplo.
 
Da, pogledate ga - agresijo izžareva z vsem svojim videzom. V obliki morda obstaja več zavedanja kot starejši bimerji v razredu. Vsaj nekako se poskušajo pretvarjati, da so trdni, in ta je Frank mestni nasilnež, shpan Zamoskvoretskaya ... ali kaj je tam-Zareinskaya? Uzoderskaya?
Ne, v javnem poslu bom šel k nečemu drugemu. Seveda lahko na njem, vendar bo to že izguba sloga.

Besedilo Sergey Sorokin, fotografija Aleksander Antonov
 

BMW 118i
 
Motor je bencin,
4 jeklenke, naprej
Delovni obseg (kubični CUB) 1995
Power (L.S. pri RPM) 129 pri 5750
Trenutek (NM pri RPM) 180 pri 3250
Dolžina/širina/višina (mm) 4225/1750/1430
Poraba goriva (avtocesta/mesto/povprečje) 6.1/10.7/7.8
Pospešek do 100 km/h (c) 10.1
Max. Hitrost (km/h) 204

Stroški (04/18/06-19.05.06. Prevohane kilometrine 2524 km)
Skupna kilometrina 8274 km
Bencin 5700 Rub.
Moika 600 Rub.
Tekočina za pranje je 180 drgnjenih.
Izpolnitev (hitrost presežek) 100 rubljev.
 

Vir: "Avtopilot"