Testni pogon BMW 1 E87 2004 - 2007

Bavarski helikopter

BMW se je prijavil v golf razred. Učitelj
 
Številni novinarji, ko so se srečali z novim BMW iz 1. serije, so pohiteli, da bi ta avtomobil poimenovali s peni, toda med večino prebivalstva naše države to ime povzroča popolnoma drugačna združenja, precej spominja na slavno preteklost domače avtomobilske industrije Osebno se mi je zdelo, da je BMW zdaj v seriji predstavil helikopter 120i, saj so na svetu že dobro znani na svetu, ker je borec M3, letalo 645i in Air -Supervaritum Airliner 760li ...
 
Ne le emblem s propelerjem, ampak tudi zasnova avtomobila govori o novosti novosti do ugledne družbe BMW. Poleg tega oblika telesa ni netipična za bavarski avtomobil - kombilimuzina - sploh ne zlomi celotnega vtisa. Celo nestandardni vir 120. modela, da ne omenjam obraza, je narejen v slogu podjetja BMW. Velike nosnice, dvojne žaromete, nekaj časa prekrite z enim kozarcem, dolgim \u200b\u200bpokrovom, ostrimi stranskimi rebri - rodovniškimi značilnostmi prednikov. Včasih vozniki mimoidočih avtomobilov niso bili pozorni na enoto, saj so natančno ugibali blagovno znamko avtomobila, vendar so se mnogi ozrli naokoli, ko so videli njegov profil, še posebej na hrbet. Navsezadnje je bilo do zdaj mogoče najti rezan prtljažnik le na kompaktnem modelu BMW, vendar je bil vseeno bližje slogu lastnega imena - psevdo -sedanu (ko se pokrov prtljažnika odpre z zadnjega okna). Mimogrede, najverjetneje bo Compact izginil iz BMW Gamut, še posebej, ker naj bi bilo v prihodnosti toliko modifikacij ene - kombilimuzine s tremi vrati, limuzin, vagona postaje in celo predalčka s kabrioletom.
 
Videz BMW iz 1. serije je zelo izrazit. Avtomobil ima kompetentnega strokovnjaka za obdelavo kovin - za dano konfiguracijo ni nič odveč. Glavna razlika od sošolcev je hitrost oblik. Enota spominja na plenilca - če ne morskega psa, potem vsaj meč ribe.
 
Telo kombilimuzine 1. serije je popolnoma jeklo. Motor je nameščen vzdolžno nad sprednjo osi, potniški predal pa se premakne nazaj. Porazdelitev na osi, kot bi morala biti pri BMW, 50:50. Ena ima najdaljšo medosno razdaljo v razredu - 2660 mm. To pozitivno vpliva na lastnosti sani (bolj na to kasneje), vendar ne prihrani pred gnečo na zadnjem kavču. In čeprav je sam sedež precej globok, je precej težko priti na njega skozi trikotna zadnja vrata, poleg tega pa je za noge potnikov ostalo premalo prostora, zato morate na njem dobiti polovico brona. Vendar se je prtljažnik izkazal za nič hujšega od tekmovalcev - 330 litrov. Poleg tega, če nazaj zadaj zadnjega sedeža, mimogrede zložite ločeno, lahko dobite veliko bolj impresiven tovorni prostor. Vendar za BMW to še nikoli ni bil glavni kazalnik - enota v tem smislu tudi ni izjema ...
 
Tu so sprednji sedeži - precej prijetni: tudi ljudje nad povprečno višino jih lahko udobno sprejmejo, vendar bodo za to morali delno potisniti zadnje kolesarje. Standardni stoli z odličnim profilom, močnim napihljivim ledvenim podlogom in mrtvim oprijemom stranskih podpornih valjev zagotavljajo tesen pristanek. Seveda se za večjo udobje voznika krmilni stolpec prilagodi v dveh ravninah.
 
Salon enote je seveda nekoliko gneča, vendar je to pravi salon BMW, narejen brez popustov na majhnem razredu avtomobila. Jasno je, da njegova dekoracija ni tako kakovostna kot peta ali celo več kot 7. serija, ampak na mestih in poenostavitev trenutne Treshke, vendar so vseeno stroški avtomobila najnižji v BMW postavi. Čeprav opažamo, da se bo 30.000 evrov (v povprečju) za golf razred veliko potencialnih kupcev zdelo nekoliko drago. Po drugi strani je ustanovitelj takšnih avtomobilov - VW Golf - v peti generaciji že zrasel do 25.000 evrov (!).
 
Z vso podobnostjo notranjosti, ki je ena s preostalimi modeli BMW, ima svoje značilnosti. Torej, tipka za vžig - plastična ključavnice brez uboda - je vstavljena v posebno režo na sprednji plošči, nad katero se nahaja gumb zaganjalnika. Kot sedem! Na instrumentnem ščitu sta le dve lestvici - merilnik hitrosti in tahometer z vgrajenim senzorjem goriva. Namesto indikatorja temperature hladilne tekočine motorja krmilna svetilka ni v slogu bavarskih strojev. Po stari tradiciji je osrednja konzola rahlo obrnjena proti vozniku in je praktično nerazločljiva od istih petih.
 
Vendar je celotna zasnova avtomobila 1. serije ekipa HodgePodge iz različnih modelov podjetja. Najbolj pa je kombilimuzina poenotena z novimi tremi leti. Na primer, sprednja aluminijasta suspenzija MacPhersona - iz nove pete, zadnja večkratna povezava - iz prihodnje Treshka. Poleg tega zadnje ročice niso narejene iz aluminija, ampak iz jekla. Enako velja za motorje. Do zdaj so na voljo štirje motorji za enoto -vsi štirje cilindri, vsi z majhnimi izboljšavami pa so ga podedovali iz trenutnih BMW Three -tire. Bencin z delovnim prostornino 1,6 in 2 litra razvije 115 KM. in 150 KM V skladu s tem in par 2 -litrskega turbodizla je celo vroč - 122 KM. (Modifikacija 118D) in 163 KM (120D)! Res je, da bodo dizelski motorji dostavljeni le po naročilu trgovcev. Kasneje se bo prikazala vmesna bencinska možnost 118i.
 
Najpomembnejša prednost BMW 1. serije je svetel jahalni lik, vendar je značilen za vse bavarske avtomobile brez izjeme. V vsakem primeru bo voznik fasciniran in popolnoma pozabil na primer o gneči na zadnjem sedežu (na koncu ga ni) in o dejstvu, da potuje na najmanjšem BMW kombilimuzine ...
 
Štirivaljni 2-litrski motor, opremljen s sodobnimi dvojnimi Vanosi in valvetronskimi dvojnimi sistemi, je sposoben osvetliti. Res je, da je zelo hitrost (najvišja vrednost trenutka 200 nm, ki jo doseže pri 6200 vrtljajih.), Zato v najvišjih prestavah kljub dimenzijam resnično ne razprši težke enote. Za učinkovito prehitevanje boste morali preklopiti na spodnji korak (to je, če obstaja običajni 6-stopenjski ročni menjalnik) ali poteptate pedal za plin, da prisili stroj (v našem primeru), da skočite na eno ali celo dve prestavi proti zmanjšanje. Toda hkrati bo motor zapel z glasom, ki božal govorico o resničnem poznavalcu avtomobilov BMW. Hkrati je 2-litrska štiri precej elastična in zato ne zahteva pogostega impulzije.
 
In če se sprva zdi, da enota pospeši tudi z najzmogljivejšim motorjem v razponu, ni zelo impresiven, potem ko je pridobila nekaj hitrosti (in največjo hitrost 120i - 217 km/h), na to že pozabite. Tu je avto, ki vpliva na spomin! Odlične nastavitve podvozja bodo vozniku omogočile, da se v polni višini zgraža na cesti. Avtomobil je nadzorovan z izjemno jasnostjo: najmanjše gibanje volana je dovolj, da lahko spremeni progo. Z naborom hitrosti se volan vlijemo le s prijetno težo, kar prepriča voznika njegove prevladujoče vloge nad avtomobilom. Hkrati si lahko še bolj ali manj valjano krmiljenje privošči igranje z nadzorovanim drsnikom - dovolj je za odmerjanje plina. Očitne prednosti klasičnega pogona za zadnji del kolesa, skupaj s popolnim težkim avtomobilom.
 
V gostem mestnem toku se enota počuti kot riba v vodi (za to je hromo riba) - zdi se, da vozite udobno in kar je najpomembneje, varno v vseh pogledih slike. In tu bi rad poudaril, da je tako visoka cena avtomobila posledica predvsem njegovega polnjenja, da ne omenjam srebra. Poleg vseh vrst elektronskih sistemov, ki spremljajo vedenje avtomobila, tudi tisti v osnovni konfiguraciji vpliva na seznam možnosti. In najdražji vzorci (eden od njih je bil prisoten na našem testu) so opremljeni s parkirnimi senzorji, svetlobnimi in dežnimi senzorji, da ne omenjam zvočnega sistema visoko kakovosti in tako naprej in tako naprej ...
 
Morda bodo golf srečni: do zdaj v razredu mestnih avtomobilov ni bilo svetlih avtomobilov. Mogoče se prepirati z BMW iz 1. serije, ki se je pojavila na trgu Audi A3 Sportback, čeprav ne dejstvo.
 
Ne bi želel, da bi bralec to publikacijo dojemal kot BMW PR, ki ga je plačal BMW (odkrito povedano, iz nekega razloga se v resnici niso pritožili našega časopisa), toda kaj je dobro, je dobro. Očitno vas ne morejo imenovati rdeče. Še vedno je veselo za ljudi, ki se kupujejo ali recimo, dajte nekomu BMW 120i, in opazite, da enota, ki jo imate, sploh ni ocena šole, ampak originalni in trden avtomobil v svojem razredu.
 
Besedilo: Andrey Konstantinov, Ekaterina butsukina
 

Izvor: Revija Mkobil [13.12.2004]