Testni pogon Audi TT predal 1998 - 2006
Brez kompromisov
Zmogljivosti TT so nam dobro znane. Zadnji datum s 3,2-litrskim avtomobilom je potekal lansko jesen. Zgornja različica je bila dobra - močan motor, DSG Advanced Menjalnik, vse - pogon s kolesom, bogata notranja dekoracija, spodobna dinamika. Toda zanjo je nekaj manjkalo, nekakšen športni poper
Zunaj je to ena najboljših (če ne celo najboljših) TT možnosti. 18-palčni 15-kratni diski izgledajo neverjetno, s linijskim telesnim kompletom tudi ne pušča možnosti za kritike. No, črna streha je jasno: pred nami je posebna različica. Mimogrede, ogledala so tudi črna. Kot izpušne cevi. Estetika!

Na splošno sem se moral navaditi na naravnost nazaj. Kot tudi nezadostna nastavitev volana v navpični ravnini. In vedno sem opozoril potnika, ki naj bi se v soseščini peljal s stolom, da bi skrbno sedel. Na peto točko so poučevali precedense z neuspešnimi pristanki prejšnjih sopotnikov.

Mimogrede, boj proti teži je šel v številne smeri. Kot rezultat, so strokovnjakom oddelka Quattro uspeli narediti TT Sport 75 kg lažji od različice zalog z motorjem 1,8-turbo. In tukaj je bolje obesiti vzdolž osi: tla zadnjega dela telesa se izposodi iz 3,2-litrskega modela, ki je bateriji omogočil prenos v prtljažnik.
Mimogrede, pomanjkanje prilagoditev sedežev je, kot se je izkazalo, do določene mere nadomestilo z možnostjo njihove preobrazbe. Elementi semiša profila so pritrjeni na Velcro, zlahka razstavljeni in nameščeni na pravem mestu. Na primer, postalo mi je veliko bolj priročno, ko je bil ledveni Wandshon prilepljen tik spodaj. Še ena radovedna podrobnost - okvirji sedežev so pobarvani v barvo telesa. In še eno - nimajo ogrevanja.

Avto je utesnjen, par v reakcijah. Užitek vožnje je nenavadno. Z lažjo sprednjo stranjo se TT voljno potaplja v zavoje, avtomobil rahlo odgovarja na krmiljenje krmiljenja. Trda suspenzija je osvojila energijsko intenzivnost. Kratkoročno in kljub temu je dovolj udobje. Avtomobil mine neenakomerno, le elastično poskakuje nanje.
Druga posebna TT jed je pospešek. Oddelek doseže 100 km/h v 5,9 sekunde - spodoben indikator. Motor je resnično razkrit po letu 2000 Revolucijah, ploščata polica trenutka je na voljo v območju od 2300 do 5000. Po približno 3800 vrtljajih - močan prevzem. Zdaj je glavna stvar hitro in jasno preklopiti, da ne bi padli v turbo yam. S takšnim menjalnikom in dobro povezano sklopko je to razmeroma enostavno. Uspelo mi je pospešiti na 240 km/h. Pod kolesi je bil sneg, krega, da se je zasukala, vendar ni bilo nobenega namiganja o izgubi nadzora nad strojem.
V središču konzole je več okroglih gumbov. Eden od njih z napisom ESP in vsi, ki želijo na TT dobiti največ pozitivnih čustev, ga bodo zagotovo pritisnili. Sem pritisnil. Frost je ceste naredil s snežno vaniranjem in mogoče je uveljaviti v prehodu zavojev na prehod zavojev.

Mimogrede, zelo kmalu sem se navadil na navpični pristanek in se spustil na stol. Vendar je nemogoče priporočiti TT Quattro Sport kot vozilo za vsak dan. Tak avtomobil bi moral stati v garaži, počakati v krilih. Na splošno je ta majhna raketa najbolje odpeljana na avtocesto, v mestu bo gneča.
Audi tt quattro športne cene in oprema
Avto v osnovni konfiguraciji je ocenjen na 65.375 dolarjev. Za ta denar kupec prejme paket zunanje dekoracije, 18-palčne aluminijaste diske z pnevmatikami 235/40, linijo športnega vzmetenja, zaključek menjalnika, parkirne zavore in parkirne zavore in Volan Alcantara, športni sedeži, recaro športni stoli, ksenonski žarometi. Kot dodatna oprema je na voljo zvočni sistem Bose s 7 zvočniki, alarm, fiksni fixer za očala. V največji konfiguraciji avtomobil stane 68.200 dolarjev.
Besedilo: Leonty Tyutelev
Video Crash Tests Audi TT COMBARTMENT 1998 - 2006
Audi TT TT POM TT CUP 1998 - 2006
Crash Test Audi TT COMBARTMENT 1998 - 2006
Krassh test: podrobne informacije28%
Voznik in potniki