Test Drive Audi S6 od leta 2012 sedan
Highway Star.
Trenutno obilo na cestah avtomobila A6 spominja na začetek 90-ih - nato Audi 100 je bilo poganjano v telesu 44. In Američani so naleteli na na pokrovu njihovih tračnih številk 200. Avtomobili s črko S so bili redki . Ne tako pogosto jih vidiš in zdaj ...
Audi Audio Center na Taganka Igor mi predstavlja ključe, dokumente in izpusti vozovnico za dva dni. Izrazi njegovega obraza - pravijo, da boste vse razumeli sami, govorimo, ko vrnete avto. Navzven, S6 se zdi, da je nekoliko tresenje v primerjavi z običajno A6: rahlo razširjena krila se visijo nad WIGGY krogi (255 / 45R17, kategorijo hitrosti Y) na šestih govornih diskih v TT slog. Njihov pa lahko tudi na preprost šest - poraba goriva se bo močno povečala, vendar bo izgledala odlično. Potencial avtomobila je skromno označen z emblemi S6 na rešetki Falseradiator in pokrov prtljažnika. In brez spolilnikov, dekorativnih trakov in drugih športnih atributov. Prospektivni zavorni mehanizmi so vidni - štiri-položaji zavore pred sprednjimi in zadnjimi in debelimi prezračevanimi diski (na vseh kolesih). V nasprotnem primeru je nemogoče: rezalna masa Audi S6 je 1820 kg, in popolna - približno 2300.
Podcast Landscape - Visokotehnološka stila Vertex: Vse je zaprto s pokrovi, in samo napolnjeni vrati in oljna sonda so na voljo vozniku. Štirje obročki in napis V8 4.2 takoj zbirajo skupino interesa - na pokrovu prtljažnika ni nobene besede quattro, absolutno nič ne govori o volumnu. FASTERADIATOR GRILLE se rahlo drugače od A6 risbe, lučke megle pa so nameščene v sprednji odbijač. Skozi odprtine prednjih spojlerjev so valovite cevi oljnega radiatorja gledajo.
Vzpenjam se v salon. Nadni foteljski recaro imajo zelo razvito stransko podporo in veliko električnih nastavitev. Volan je prav tako opremljen z navadnimi avtomobili s takim razredom s prilagoditvami - naklon gredi in razdalja do armaturne plošče se spreminja. Na vratih in v bližini rovoda za nadzor prenosa - izstopajo modri vložki iz ogljikovih vlaken. Naslon ročice, obale kože, je neprijetno - nemogoče je ugrizniti. Vendar pa je prenos samodejen, poleg tega pa obstajajo gumbi z plusemi in minutami - ga lahko upravljate, ne da bi odstranili roke iz RAM-a.
Pogledam na instrument Shield - Slika. Pokličite šest: analogni merilnik hitrosti in tahometra, kazalnikov goriva in temperaturo hladilnega sredstva, voltmeter in oljni termometer. Nihče ne postavlja zadnjih dveh za avto: preprost avtomobilski mladiči se ne smejo biti raztreseni s ceste. Voltmeter je potreben, ker je avto neumna z elektroniko čistilo podmornica in oljni termometer bo pomagal izbrati optimalen način delovanja motorja. Medtem ko sem izlet pod pokrovom, sem opozoril na plastično loputo z električnimi simboli ob spodnjem robu vetrobranskega stekla. Izkazalo se je, da je kapaciteta baterije 105 delovnih ur, približno isto, ki je na voljo na dizelskih srednjeročnih tovornjakih! Motor se zažene - razen puščic instrumentov, nič ne kaže na to. Na tahometru, sedemsto mirovanja, kazalnik delovanja prenosa kaže nevtralno. Naprave so označene z rdečo, puščice so modro-bele. Med glavno lestvico, majhno preglednico: zapletena temperatura, srednja, instant poraba goriva, povprečne hitrosti in druge informacije. Trenutno stanje sistemov motorja je označeno z oranžnimi simboli. Večkrat je izkoristil steklene podložke, na zaslonu sem opazil oranžno fontano. Rdeča cona tahometra - po sedmih tisoč, digitalizacija naprave se konča na njih. Motor ne bo zavrtel, ne bo dal elektronski omejevalnika hitrosti, premakniti na peto prestavo hitreje 250 km / h ne bo delovala. Extreme Indicater merilnika - Magic številka 300, odvečne komentarje.
Osrednji del torpeda se uporablja za gumbe - od alarma za nadzor klimatske naprave, ki lahko istočasno služi sprednjim usedgam, ob upoštevanju njihovih individualnih želja. Levji delež območja pade na zvočni namestitveni plošči. Vklopim ga na - Bose zasveti. Akustični sistemi istega imena - napisani na lasti. Naprava je sestavljena iz sprejemnika, kasetovih trakov in štirje CD-izmenjevalnika v dash. Sliši se popolnoma, lahko nadzorujete z gumbi na volanu. Udobno!
Sprednja vrata vsebujejo par žepov z zložljivimi ploščami. Pokali in drugi zabojniki so v vrstnem redu stvari. Razred avtomobila je poudarjen s prisotnostjo zavese v zadnjih vratih in avtomatsko krošnjo pred zadnjim steklom.
Salon Prostoren, vizualno volumen doda sveže sedeže in strop. Pred stropom je elektrificirana loputa, prekrita z zaveso, ki ima barvo in teksturo oblazinjenja kabine. Sedi od zadaj je zelo lepo. Varnostni pasovi Tri, vendar zadnji kavč je oblikovan pod dvema. Njegovo povprečje je hkrati naslon za roke in vsebnik za komplet za prvo pomoč.
Odhajam za vrata. Postavil sem plin - na koncu ulice, puščice za merilnik hitrosti je že več kot sto. Pogledam nazaj - oblak, ki je dvignil iz asfalta topola. Tukaj je nekaj narobe, je boleče majhna razdalja ... drugi poskus je enak rezultat. Poskušam slediti trenutkom preklopanja prenosa - ne deluje, samo puščica tahometra se intenzivno odstopa v desno in takoj pade nazaj. V kabini absolutne tišine ... Pot države je zaprti krog približno 10 km dolg z več naselji - obilo zavojev in kapljic višin in odlične ceste. Gibanje je precej zasedeno, vendar je skušnjava prevelika ... Vklopim blizu svetlobe, vzvod v položaju vožnje - smo šli! Spust - hitrost 140, dviganje, vhod v naselje - 160, desni prostor prve skupine kompleksnosti -160, signal (ni slabo, mimogrede, zvoki), odskočna plošča - 150, desno štiri - 120, zlom profila - 100, signal, desno pet, levo dve - spet 160. Prenesite duh. Načeloma lahko greste še hitreje, potem pa mora biti skladba za druge prevoza zaprta. (Zavestno ne kličem niti soseske moskovske regije, niti več naselij - preveč ceste je dobro.) Grem na Khodyansko polje - tam je fotografa.
Držanje avtomobila v različnih kotih, prosi, da položi nekaj strmih zavojev. Belt, športni način, začetek. Pospešek je še bolj intenziven - prenosna stikala v območju 6300-7000 vrt / min. Volan postane čudovit elastičen, užitek za delo. Tokovi na prvem obratu - samo kamni letijo pod kolesa. In brez zvitka! Overclocking, poskus, da bi sprožil drsnik in stransko nihanje - spet. Vaje v bližini kadete in rečne kazalci desne vožnje levi razrede in očarane gleda na črno limuzino kajenje gume ... fotograf nestrpno premika iz nog do noge - kdaj bo avto celo rahlo pnevmatika? Vse se je izkazalo zaman ...
Kdo je naslovljen na Audi S6? Obstajajo določene omejitve. Za pripravljen voznik ta avto ne predstavlja nevarnosti. Peroralna ostrina praktično omogoča vsako hitrost, da ohrani popoln nadzor nad strojem. Mimogrede, promet S6 je absolutno nevtralen, tako tudi s trdnim presežkom moči na kolesih, je redko, ki bo lahko, da ga lahko moti v drsnik. Distribucijski sistem ABS in navora dela zelo nežno in se spomni samo v kritično stanje. Neučinčist voznik je treba razdražiti: rahlo gibanje noge - in deska pade pred na čredo 340 konjev, ki si prizadevajo pobegniti iz osmih valjev s skupno 4172 kockami. Približno 170 hitrost km / h se sploh ne čuti ...
Večer, streljanje je konec, naprej - pot skozi nočno mesto. Suspenzija absolutno tiho deluje iz mikrorelega, avto se gladko premika po ulicah. V različnih načinih, poskušajo prisilno vključevanje različnih prestavo - če je hitrost enega ali drugega prenosa velika, možgani ne smejo preklopiti na korak navzdol, če najdejo hitrost, da je sprejemljiva, se izkaže, da se celo upočasnijo Motor in je zelo učinkovit.
Dvanajst centimetrov loči dno S6 od cestnih presenečenj - malo je, zato se previdno premikate. Toda hitro - na vsakem semaforju, prostore tokov opazijo odstranljivih štirih obročev na pokrovu prtljažnika. Ne želijo iti blizu ... Baranca se nahaja v rokah, namerno grobo usnjeno skok - majhno oviro. Peneča strategija prepicira njihov kaos, naključno obnovi iz številnih zapored in bedy z ustreznimi obroči. En pritisk na pedala na tla, še en na gumb za nadzor prenosa in kolesarji se hitro gibljejo na ne v vzvratni ogledalu.
Skušnjava, da se puščica za merilnik hitrosti na desni rob lestvice prevelika. Spet sem iz mesta s svojim bombardiranjem, večnim prometnim zastojem in nadležnimi militiamen - ne boste videli več svojih dokumentov ... Vklopim glavno svetlobo, ksenon utripa po kratkem premoru. Na radio Gillan poje avtocesti zvezda - glasba naročite. Tahometer kaže 6700, na merilnika hitrosti - 250 ...
Test: Yegor Carpunin
