Test Drive Audi S6 od leta 2012 sedan

Razburjenje brez zadovoljstva

Kakšna je narava užitka? Iz dobrega proze ali pesmi, iz hrane, iz oblačil, od gibanja na štirih kolesih, ki vozijo na umazano, zimo, slabo organizirano mesto? Ali je mogoče uživati, kar je očitno njegov vir? Lajšanje sladko iz sladkega. Vodko iz vodke. Odhajam zgodaj zjutraj iz lepe in ljubljene ženske iz druge ženske. Ključ do zadovoljstva ali vsaj svetlih čustev ni nasičenost in novost. Avtomobili Audi so že dolgo in privzeto postali takšen naravni vir užitka.
Vendar pa preskusi AUDI ne uspejo in brez težav. Fantje iz Ingolstata ne proizvajajo neučinkovitih poštnih dostavnih kombijev, ki presegajo prefinjeno domišljijo avtomobilskega novinarja. Toda na Audi zbirajo visokokakovostne in drage avtomobile, ki so že potrebni za preseganje pričakovanj. Mimogrede, bi lahko pričakovali od predstavnika pogonskega limuzina Audi Brand z motorjem iz Lamborghinija? Drugače kot čudež.
Zato je najbolj neprijeten novinar periodično, kar je treba pisati o tem, kaj razočarate. Ne glede tega, kar mi ni všeč, ampak o razočaranjah. O tem, kaj ni bilo prejeto s pričakovanim užitkom. Ko pričakujete eno, in dobite drugo. Bolje je, da ne čakati ničesar in se veselite, da to, recimo, da je van vzel in udaril v samem središču ravnanja, občutka volana, motorja in suspenzije, je dobro opravljeno!
Konec koncev, kaj je Audi? Danes je to absolutni vzorec jedrce in urejenega oblikovanja, plus najvišjo kakovost materialov in proizvodnje. Plus, nekaj drugega je že vaš okus in hkrati za ceno nekaj odstotkov nižji od BMW ali Mercedes. To je takšna kombinacija kakovosti in cen, da bi Audi prinesel vodilne položaje v Rusiji v veliki nemški trojki. In kaj je Lamborghini Gallardo? To je prava italijanska supercar srednjih vrat, katerih kakovost je vse iste inženirje iz Audi na ustrezno raven. Ko je postalo znano, da bodo šli na kapuco šestih v-vratu 5 litrov, mnogi avto navijači čutili nezdravo srbenje. To bo samokolnica! Poletje iz Audija, da zavisti konkurente! Na zavisti BMW in Mercedes! O zavisti vsem! Če.
Če bi se evidenca hitrosti na javnih cestah vsaj pojasnila o tem avtomobilu. Na mednarodni avtocesti ob 3 uri zjutraj smo lahko pospešili na 267 km / h in to ni plod domišljije, temveč resnična figura, ki jo je pritrjen na naš digitalni merilnik hitrosti, ki je v veliki meri prikazan hitrost v središče zaslona. Pri visoki hitrosti, poleg impresivne dinamike S6, je S6 udaril tišina v kabini, lahko komaj dvigneš svoj glas. Poleg tega je glavni humor nadaljeval, nenavadno, od zimskih žrebec pnevmatik! Aerodinamic WISTISTED za mnoge avtomobile manjka popolnoma se zdi, da motor ne zveni tako glasno, kot je bilo pričakovano. Imeli smo srečo, da v takem pozničasu cesta ni bila patruljirala policistov, ker na poti nazaj, ko smo se odpeljali približno pol počasneje, so se še vedno srečali, da smo še vedno in smo bili ločeni z lahkim strahom. Mimogrede, za nas ostaja skrivnost, zakaj 250 km / h ni deloval omejevalnika hitrosti. Teoretično Audi je sposoben iti in še hitreje, vendar je vredno vabljivega usode? Da, in kakovost domačih cest omogoča lete na nizki višini izjemno nevarnih, ker nikoli ne veste, kje lahko najdete zunanjo loputo ali svežečega letala.
Če bi lahko prišlo do S6, da bi razumeli suspenzijo, ki jo je spustil par centimetrov, razširil na 14 mm kolesnih lokov na kolesih, V10 tablice na sprednjih krilih in na štirih cevi izpušnega sistema pod zadnjim odbijačem. Ali z zvokom motorja. Ali po ceni, ki zavije več kot 100.000 evrov. Da, v S6, zaupanje odraslega, ki je potekalo in zelo bogatega človeka, ki je bila navajena na samo in drago oblečena, in ohranjala svoje milijone v švicarski banki. Na ravnih in gladkih cestah S6 King-Korolovich! Najbolj udoben (z vidika hitrosti) sredstvo za igre na srečo iz enega mesta Nemčije v drugega. Avto, ki izžareva moč in interno dostojanstvo. Zato vsak poskus preganjanja vročih hatchbacks ali sošolcev, ki so na ruskem jeziku brez cest, izgleda še posebej vulgarno. Tudi neskladna vožnja na zadetku MKAD s periodičnim teleportacijo za več sto metrov kmalu pride in začne pnevmatika, kot se ne uporablja, po pol ure. In v prometnem zastoju in na vse moke. Prilagodljiv tempomat je vklopljen šele po 40 km / h, zato ni treba računati na to. Elektronski pogon lopute za plin je tako občutljiv, da lahko uganete, koliko od 435 konjev boste zdaj odprli vrata 35 ali 400 naenkrat, ne samo, ker je vrh navora 540 nm že 3000 vrt / min, in 90% te vrednosti je doseženo 2300 vrt / min. Kako vam je všeč vroče športni motor iz sultry italijanščine, ki že na srednje hitrost potegne, kako je povprečni električni vlak in hkrati strele, da se skoraj do 7 tisoč?
In kako S6 reagira na plin, kot da ne obstajajo norme evro-4 in drugih okoljskih standardov skoraj takoj. Pod tem je motor in modificirana samodejna s hitrostjo. Stara škatla je bila vedno prijetno presenečena s hitrostjo dela, in retrospektivna prestavna razmerja je dinamika še bolj impresivna. Za popolnoma gladke evropske ceste je suspenzija briljantno, toda tukaj vemo, kaj, njena lepa klobasa. Najmanjše nepravilnosti dosežejo potnike v zelo podrobni in voznik lahko ustvarite vtis globine, oblike in oblike luknje, v skladu s katerim je 19-palčna kolesa z nizkim profilom pravkar prestala, tako da lahko pozabite na udobje pri razumevanju filisteda takoj. Ali pa morate ves čas premakniti s hitrostjo, ki ni nižja od 200 km / h. Zbirno udobje kabine s športnimi žlicami pred trislomajočo belo kožo in Alcantaro in tremi polnimi in udobnimi mesti za hrbet, bo shranjena tudi s stresanjem. Toda Audi ima polno, skoraj 500-litrsko deblo. Sama tišina ni veliko drugačna od običajnega A6, razen da so na plošči na armaturni plošči pojavile imena S6 in oznaka merilnika hitrosti potrebuje 300 km / h.
Kljub temu pa glavno razočaranje ni suspenzija. Od S6 čaka na supercar Managelity, vendar ne vonja. Da, v napravah navijalnih skladb, avto prenaša veliko bolj živahno, kot da je običajna AUDI A6. In ni čudno, da inter-osi diferenčni torn distribuira navora nad osi, ni simetrično, pri čemer 60% na zadnjico, in 40% na sprednjo os. Toda velike dimenzije in maso naredijo S6 zelo nerodni, v primerjavi, recimo z lažjimi in bolj blizu RS4 moč. Problem je v mogočnem motorju V10, ki je v celoti izdelan za sprednjo os, tako značilnosti ureditve vseh avtomobilov Audi z vzdolžno lokacijo motorja. Očitno morajo naprave, da prenašajo vstran, čeprav ni tako enostavno, da bi avto postavil v drsnik. Tudi z odklopljenim sistemom stabilizacije S6, se pade kasneje in neradi, kot ste pričakovali, in celo izpust plina na vhodu ne pomaga veliko.
Vendar pa je taka vožnja precej polarnost, z vidika racing ravnanje z Audi daleč od ideala. Težki motor se upira od vseh 435 njihovih konjskih moči in se zdi, da avto preprosto ni izostren pod takšno vožnjo. In odneham, ta vtis je res. Ker je samo motor tukaj od supercarja tukaj.
Idealen videz z osupljivimi mamilami, kot je LED megla v sprednji odbijač in majhne zavihke spodaj, razkošen salon, prvič, runasificirani MMI sistem, ZF stroj, ki poskuša zadovoljiti najbolj temperamentne gonilnike in stabilizacijski sistem, ki je Pomaga tem zelo temperamentnim voznikom, če to storijo narobe - vse je veliko, razen enega. Prevajana pričakovanja tistih, ki so nekoč prepeljani z učenjem o ambulanti motorja Gallarda in Audi S6. Čakajo na zajamčeno razočaranje. Ker je razburjenje tam, vendar ni zadovoljstva. Še posebej, če ste se uporabljali na RS4 s svojim običajnim V-oblikovanim osem.
S6 bo všeč, če vznemirjate hitro vožnjo v ravni liniji, ostalo je razočaranje z veliko črko S. Ni avtomobila s takšnim motorjem in s tako suspenzijo uporabljeno vrednost. Obstaja, obstaja inteligenca, celo status je na voljo, vendar ni nobene točke. Zakaj lahko rabim Audi S6? Odgovor je samo za zbiranje, kot je vikend avto in odličen primer zavedenja, kot eden od mnogih dragih kronometrov v zbirki bogatega švicarskega, kot vzorec nemške avtomobilske industrije začetka XXI stoletja. Še posebej, ker je vredno, da ni več kot kateri koli drugi kronometri s 137 tisoč dolarjev. Toda kako je 5,2 sekunde do 100 km / h, in 267 km / h z avtomobilom z zlomljenim omejevalnikom, sprašujete? Je super? Odlično, vendar le, če nimaš Lambrghinija v garaži. In hitro vozite nevarno.
 
Alexey Sharapov.
 
 
 
 
   
 
 

Vir: Carclub.ru.