Audi S5 testna vožnja od leta 2007
Audi S5 Test Drive: dokazuje, da je življenje lepo
Športni oddelek, zgrajen na podlagi Audi A5, vendar v dihanju v povsem novem življenju v telo čudovitega dekleta. Audi A5. V primerjavi z drugimi Coupe 5-serija Audi ponuja bolj prostoren salon, neverjeten videz, ki združuje eleganco in nesposobnost ter odlično dinamiko. Celo dva vezala Audi A5, ki jo je moj kolega preizkusil ne tako dolgo nazaj, se obnaša kot pravi športni avtomobil.
To bi lahko dokončal članek in ga poimenujte, saj obožujem Audi A5, če ne za S5. Telo je enako, ne da bi štelo lahke kozmetične spremembe. Videz avtomobila si zasluži najvišjo oceno. Združite strog slog blagovne znamke z agresivno vrsto predelka in hkrati naredite avtomobil, ki ni tako kot kdorkoli, ta naloga ni lahka. Oblikovalec Walter de Silva je uspel. De Silva sam govori o zunanjosti A5/S5 naslednje: Audi A5 najlepši avto od vsega, kar sem naredil. Toda med njegovimi deli najdete tako Audi R8 kot Lamborghini Miura (koncept 2006).
Notranjost lahko rečemo enako kot mlajša sestra, vendar to ne bi bilo povsem res. Konstrukcija salona je enaka in skoraj je na istih mestih skoraj. Če bi sedel za volanom tega avtomobila in, ko bi opravil nezapleteni postopek za postavitev delovnega mesta zase, bi večina morda šla študirati cestne lastnosti avtomobila, vendar s tem nisem začel.
Tudi pri kratkem pregledu je opazno, da je s centralnim tunelom v tem stroju nekaj narobe (v primerjavi z Audi A5 seveda). Če držite roko pri izbirniku kontrolne točke, ste pozorni na obilje različnih gumbov tukaj s nadzorom multimedijskega sistema (vmesnik MMI). Malo višje na osrednji konzoli so gumbi za nadzor vzmetenja. Tovarniške nastavitve so le tri udobje, šport in avtomobili. Četrti način ročnih nastavitev. V nasprotnem primeru ni razlike. Toda to funkcionalnost je mogoče namestiti tudi na A5 (na voljo so takšne dodatne možnosti), samo v S-ka je to osnova.
Zdaj o najbolj okusnem. Pod zalivom Hood Audi S5 se odpre 354-konjski motor FSI V8. Ta enota, rezervirana in odzivna, od začetka dobesedno strelja na močan predal. Mimogrede, teža avtomobila je skoraj 2 ton, pospešek pa na 100 km/h zasede nekaj več kot pet sekund. Omeniti velja, da je motor s tako impresivnimi kazalniki tudi motor precej ekonomičen. V idealnih pogojih je proizvajalec porabil 9,7 litra 98 bencina na 100 km. V življenju so kazalniki nekoliko slabši od približno 12 litrov v mešanem in 15-18 v mestu. Toda za športni avtomobil to sploh ni slabo. Motor Audi 4.2 FSI V8 bi lahko postal glavni lik tega testnega pogona, na žalost pa je v avtomobilu še vedno pogon s polnim kolesom, prilagodljivo vzmetenje in druge zvočne čare. Zanimivo je, da SportsCup običajno odlikuje togost suspenzije, nesramnosti in asertivnega značaja. Predal s štirimi obroči ne izgleda kot oni. Znak avtomobila je osupljiv, vendar avtomobil ni brez udobja. Poleg tega pridobljena hitrost v S5 ni opazna in zunanjega hrupa praktično ni. Slabo ali dobro je, ali se ne odločim.
Donosna razlika S5 in drugih športnikov je bila podjetje All -Well Drive Quattro. Tu lahko začnete dolg spor o plusi in minutah celotnega pogona med kolesom v primerjavi z zadnjim/sprednjim delom, o izgubi vožnje in športnih lastnosti. Ampak tega ne bom storil. To še vedno ni primerjalni test. Preprosto lahko razložite štirikolesni pogon. Prvič, poveča varnost avtomobila. Drugič, raven udobja. Glede na to, da je Audi vrhunski proizvajalec avtomobilov, se odločitev, da se športni pogon na celotnem kolesu uveljavlja, upravičuje za 100%. S hitrostjo 210 km/h je avtomobil popolnoma nadzorovan. Volan očitno prenaša voznikova prizadevanja in S5 se ustrezno odzove na spremembo poti gibanja. Hkrati so ljudje v notranjosti še vedno udobni.
Da bi bolje razumeli, kaj lahko pričakujemo od Audi S5, smo izvedli par prihoda z 2006 Porsche Carrera S. Power Porsche je le 1 KM. Več Audi S5.
Zaradi popolnega pogona in dosežka največjega navora pri 3500 vrtljajih Audi S5 zapusti Porsche Carrera S od začetka skoraj dveh zgradb. Poleg tega S5 merjeno in brez kreganja. To je izkoristil Porsche. 400 nm vleka na zadnji pogon po 4600 vrtljajih s hitrostjo strele pospeši SportKUP.
Tako ima Audi S5 vse lastnosti športnega avtomobila, toda, ko sem lepo začel iz semaforja, potem želim mirno in udobno iti. Samo S5 ima svoj koncept mirnosti, saj je udobno pri takšnih hitrostih, s katerimi večina avtomobilov še nikoli ni bila znana.
