Audi Q7 testna vožnja od leta 2009 SUV
Audi Q7 4.2 TDI: Udobni Grand Turismo ... za ekonomičen
Kolesa.ru je restyled Audi Q7 odpeljal iz ruske prestolnice do Črnega morja, hkrati pa se je sprostil na udobnih sedežih in se veselil dinamike dizelskega V8 in presenečen nad gospodarstvom premijskega SUV -ja. V času, ko sem se pripravljal na potovanje po Rusiji, in sicer na obalo Črnega morja, me misli niso pustile v kakšnem stanju, koliko časa bom letos preživel v prometnih zastojih in kaj bo Nadzira ga eden najprestižnejših križancev svetovnega Audija Q7. Do začetka sta bila prva dva vidika potovanja bolj zaskrbljena, a na koncu se je izkazalo: ni bilo razloga za navdušenje. Ko so ga videli, so kolegi lahko le lahko povedali WoW in sem nervozno kadil na stran. Iz posodobljenega Q7 (in celo izvedena s S-line z 4,2 TDI imena), tudi v neizkušeni premiji je vdihnil. Ku-Seven se zdi ogromno, a uravnoteženo, s podrobnimi črtami, gladko prečkanje, nekje navzdol pod dno. Tu je skoraj ena celota. Da, in sploh ne tako velik, ta Q7! Takrat ni bilo več ostalo, ker je bilo pred seboj vsaj 1500 km.
Število sedežev je enako indeksu modela (naključje?); Dva od njih sta lepo zložena v prtljažnem prostoru, mehka koža okoli oboda, monitor v sredini. Verjetno obstaja navigacija!? Ampak ne, (toda pravi lastniki lahko naročijo dodatno). Obrnem se nazaj in prvo, kar vprašam svoje kolege, ali je za vas priročno? Da, odgovorijo z enim glasom. Hrbet je zelo prostoren, le hrbet se nagiba na kratko razdaljo. Toda kraj še vedno ostaja v razsutem stanju.
Q7 lahko dobite na dva načina: vstavite skeleton ključa v ključavnico za vžig ali pa samo pritisnite gumb na osrednji konzoli. Očitno so se Audijevi inženirji bali izgubiti potrošnike, tako imenovanega starega utrjevanja, ki ne zaupajo, da bi avtomobil zagnali za vse vrste gumbov Magnesics in preprosto ponudili izbiro. Presenetljivo je dejstvo, da je dizelski motor ropotal, razumel sem samo na instrumentni plošči in si prislužil celovito podnebno kontrolo. Ob ustvarjanju zvočne izolacije motornega prostora se čuti ogromno inženirskih delov. Vredno je odpreti okno ali vrata, saj se jasno sliši dizelski valj. No, naj pride, ampak moramo iti
Usnjen stol, leseni vložki v konzoli, prijetna glasba, kot da ne sedite v avtomobilu, ampak v dragi pisarni z okni, ki gredo v središče mesta. Nastavitev sedežev za štiri nas je vzela največ minute, vključno z voznikom. Tu je vse logično in nespremenjeno. Prilagoditev zvitka je na električarju in majhna krmilna palica nadzoruje ta postopek. Začnite, svetloba pritiskanje na stopalko in na merilnik hitrosti 60 km/h. Kliknite malo več in 120 km/h. Super hrepenenje motorja! 760 nm že pokaže, česa so sposobni. V redu, ukrotili se bomo.
Avtocesta Leningrad se je, kot vedno, izkazala za nevzdržno, vendar moskovska obročna cesta ni razočarala. Izmenjava prvih petdeset kilometrov poti sem začela pozabljati, kakšni so kazalniki obračanja (zakaj so jih sploh postavili?) avto. Pravkar sem se paril in sosedje v trenirani telepatiji, ki je treniral, pravilno berem moje misli: ne motiš, če grem dlje, ampak se boš premaknil?! Za naslednjih 1500 km. Na poti se je crossover pokazal le z najboljše strani. Udobno, predvsem zaradi pnevmatskega prilagodljivega vzmetenja, ki gladi vse nepravilnosti zvezne avtoceste in celo podpira avtomobil v vzporednem položaju z asfaltom. Niti Krenov, ne prikimava, brez potapljanja. Jasen odziv volana, ki je značilen za vsako hitrost. Uravnoteženo, a preprosto preprosto, brez zavor, je šest -hitrost samodejnega dovoljenja za dolgo prehitevanje, ne da bi celo preklopil izbirnik škatle v način. Toda pedala za plin je morala delovati s kirurško natančnostjo: tako lahka je, da je bila, da je bila tako rahlo potlačeno in že pojdite na prikrajšanje. Na splošno je z veseljem usmeriti na avtocesto Q7.
Nekaj \u200b\u200bdni po prihodu mi je postalo zelo zanimivo, kako se bo Q7 obnašal v težjih pogojih, in sicer na gorskih prelaz in serpentinci, ki obkrožajo del obale z vseh strani. Na cesto smo stopili zgodaj zjutraj, hkrati pa smo se odločili za obisk obale sosednjega Azovega morja. Samo 300 km je malenkost. Pred vzponom smo zavirani, fotografiramo in medtem obvladam MMI (večnamenski multimedijski vmesnik), pravzaprav nadzoruje skoraj vso elektroniko v Q7). Morda bo otrok razumel njihovo upravljanje. Vse je logično in razumljivo. Vstopim v nastavitve vzmetenja in se prestavim iz položaja udobja (nismo se posebej dotaknili, na celotni poti do morja) v dinamični položaj. Hkrati pnevmatsko vozilo rahlo zniža avto. Pojdi! En kul vklop v vzponu, drugi se mi zdi, da spim. Nič se ni spremenilo v primerjavi z ravno progo. Da, seveda obstajajo zvitki, vendar jih praktično ne opazite. V drugih stvareh, če niste podobni lokalnim dirkačem (rezultate njihove vožnje na fotografiji lahko pogledate na koncu gradiva), lahko varno odidete, pijete kavo in se pogovarjate po telefonu (seveda skozi visoko - - Profilna povezava na Bluetoothu).
Seveda je dinamični način v tem primeru bolj uporaben kot kdajkoli prej.
Kolegi so me občasno spraševali s hitrostjo. Hitrost v Ku7 sploh ne čuti. Zdi se, da valjamo 80 km/h, merilnik hitrosti pa zagotavlja, da vsaj 120 km/h. V zvezi s tem bi bilo logično omeniti apetit. Povprečna poraba na avtocesti je bila 11,1 litra dizelskega motorja na sto. Hkrati je vredno razmisliti, da je bil avtomobil naložen skoraj na očesne jabolke: 4 osebe in polni prtljažnik vrečk. Da, in dinamika tega ni trpela, in če sem trpel, potem je celo strašljivo razmišljati: kako Q7 gre brez tovora ???
Uredništvo je vztrajno prosilo, da bi našel pomanjkljivosti. Seveda so. Osebno cena vodi na mojem seznamu minusov: stroški našega avtomobila so presegli 2500.000 rubljev. Da, iskanje avtomobila cenejšega ni tako težko. Če so objektivno, to je, da so avtomobili hitrejši, bolj kompaktni, bolj kompaktni in bolj prostorni, vendar bo njihova skupna cena veliko presegla ceno Q7. Da, in shranite (dolivanje, zavarovanje, vzdrževanje) ta flota bo problematična
P.S. Potovanje po moskovski morje morje morje Moskva je trajala 2 tedna, za kar skoraj nisem izstopil iz avtomobila. Skupaj smo vozili 4.200 kilometrov in porabili nekaj več kot 7.500 rubljev za gorivo. Mislim, da v zvezi z drugimi načini prevoza Audi Q7 izgleda na ekonomsko donosen način za potovanje!
Avtor: Denis Kamenev
Foto: Alexey Alexandronok
