Test Drive Audi A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Mali motor velike limuzine

Audi-A8 ne bo prinesla uglednih tekmecev. Anatoly Fomin je prinesel vtise posodobljenega avtomobila. Fotografija avtorja.
Za poznanstvo bi lahko izbral Audija s katerim koli motorjem iz bencina W12 z prostornino 6 litrov in 4,2 -litrskim turbodizlom V8 do skromnega novega motorja z prostornino le 2,8 litra. Ekologija je seveda dobra. Toda, ali bo prestižni avto brez motorja zainteresiran?
Osem -cilinder dizel z zmogljivostjo 326 KM Z navorom 650 N.MS pri 1600 vrtljajih v minuti zlahka sprejme A8 4.2 TDI na ločitev. Vtisi o overclockiranju od 120 km/h do največ 250 so bolj verjetno letalski kot avtomobil. Opažam, da 4,2-litrski dizelski A8 ni samo 16% bolj ekonomičen, a tudi hitrejši od bencina z enakim delovnim obsegom in večjo močjo. Audi-S8 (V10, 5,2 L, 450 KM) se razlikujejo z izgovorjenimi nastavitvami športnih podvozja, keramičnimi zavornimi diski in izjemno nepozabnim motorjem motorja. Kako se je zapomnila 2,8-litrska sprememba?
Da, zdi se, da ni nič. Vendar pa je bila zmogljivost dovolj, da je puščica hitrosti hitrosti za 240 km/h upodobljena iz žepa na Autobahnu in brez težav, da bi se obnovili v hitri vrsti, računalnik ON -Board pa je pokazal nedvoumno porabo goriva. Res je, nikoli nisem dohitel črnega Porscheja ... vendar bi izgubil in na drugih različicah prostovoljna omejitev 250 km/h Audi opazi na vseh avtomobilih. V razglašenem Nisem srečal 8,3 l/100 km, vendar tega nisem hotel. Toda glede na tovarniške tehnične značilnosti Audi-A8 z 2,8-litrskim bencinskim motorjem, bolj ekonomičnim kot 3-litrski dizel! Čudeži? Sploh ne!
Res je, tukaj sem moral opustiti vse pogon na vodnem kolesu in namesto hidromehanskega prenosa nanesti multitronični variator. To ni vplivalo niti na udobje niti na udobje upravljanja. Poleg tega se je gladkost premika zdela še boljša od vseh avtomobilov s pogonom. Pri 210 KM Pri 1690 kg opremljene mase je pogon na vsa kolesa povpraševan le na zelo spolzkih cestah, multitronika pa uspešno posnema delo 7-stopenjskega menjalnika.
Torej, šest v obliki črke V z neposrednim vbrizgavanjem bencina in prilagajanjem dvigovanja ventilov zaklopk je bilo ustvarjeno za zmanjšanje porabe goriva. Do 4.500 vrtljajev v minuti lahko ekonomsko deluje z minimalnim dvigom ventila, kar zmanjšuje izgube zaradi dovodne odpornosti. Pravijo, da to prihrani do 10% goriva.
V režimu moči se motor lahko vrne na prvo zahtevo desne noge. Splošni vtis: Audi-A8 z minimalnim motorjem je popolnoma zadosten, zelo udoben avtomobil.
No, v Rusiji bo minimalna različica Auvi-A8 še vedno pogon prednja kolesa s 3,2-litrskim motorjem za 78 504 evrov, največ s 6-litrsko enoto in podolgovato osnovo za 148.359 evrov. Glede na dodatno opremo in ta številka ni meja. Toda minimalni Audi-A8 bo evropskim stal 61.900 evrov ...
S starostjo je avdi-A8, kot je bilo pričakovano, postal še bolj ugleden. Škoda je, da različica z 2,8-litrskim motorjem v Rusiji še ni bila na voljo, temveč si zasluži pozornost.
 
Anatoli fomin
 

Vir: Revija "vožnja"