Audi A5 Sportback Test Drive od leta 2009
Novi val
Novi A5 Sportback Curtsy Pragmatic Romantics. Audi v iskanju kompromisa med lepoto in funkcionalnostjo poskusi s številom vrat in kombinacijo znanih vrstic, zbranih na novi sliki. Širše, spodaj, lepše. Z istim prtljažnikom, vendar brez enake resnosti. S kopico vrat, vendar brez okvirjev na oknih. Sportback proti? Ne, nima nič proti: skupaj je in blizu, čeprav ne hkrati. In ne hkrati, mimogrede, s kom? In s kom ni več: z Audijem A4 ali A5? Ugotovimo! Toda poleg tega in skupaj, seveda z Audijem A4, in z Audijem A5 z veličastno vrhunsko limuzino in športnim državnim udarom. Limuzina se je izkazala za progresivno, prostorno, udobno. Vse dobro, vendar ne za vse: za tiste, ki imajo radi bolj zgrajene. Audi A5 je prišel iz čednega moškega iz Maestra de Silve. Vsem je všeč, vendar niso vsi primerni: dve vrati varuje Privasi, vendar se ne pritožujte nad gostoljubnostjo. In Sportback ni hkrati z obema z brezkompromisnimi A4 in A5.
Ima enako praktičnost kot limuzina, in še več: istih 480 litrov prtljažnika, le nekaj milimetrov višje na njegovi strani, toda ogromna tovorna vrata, ki pokrivajo odprtino zadaj, so veliko bolj priročna. V športnem hrbtu: Nežna streha leži nižje do glav zadnjega sedeža potnikov, vendar je prostor v preostalih parametrih bližje in veliko bližje štirim. In vendar se je avtomobil imenoval A5, ne A4 Sportback. Zakaj? Ker čustveno natančno gravira do športa. Če vidite razlite pet spredaj ali zadaj: silhueta je šport. Delež pomeni toliko, da se vse začne z njimi: so osnova osnov videza stroja. Celotna zasnova, da ne omenjam podrobnosti, je nadgradnja. Dodatnih nekaj centimetrov širine poveča, skupaj z izgubo višin postane popolnoma nepotrebno, ko morate shujšati in pridobiti ton. In potem zasnova: pustite dolgotrajen val na krovu in iz dolgčasa, za katerega pogosto
osvobodijo štiri Audija, hkrati pa določa spoštovanje tehnologije, sledi ne bo. Ne predal ali limuzina. Nekaj \u200b\u200bnovega. Brez preboja in revolucij, vendar svežih. In kupcem ne odvzame niti od štirih ali še petih, vrne enega od tistih, ki so razmišljali o enem od njih, vendar se ni upal. V tehnologiji ni razodetja. Tehnologije in nastavitev tekaških lastnosti so značilni za AUDI in so seznanjeni s štirimi. Prihajamo k nam mlajši dvostranski TFSI z zmogljivostjo 180 litrov. Z. Z mehaniko in variatorjem multitronske kombinacije, ki jo lahko priporočajo le najbolj nepretenljivi gonilniki: v sprednji različici s pogonom na spredaj se Audi ne razkrije in na pol niti na suhem asfaltu. Dvolitrski turbo motor z 211 konjskimi močmi z veličastnim menjalnikom z dvema S-troničnimi sklopki in pogonom Quattro na vseh kolesih ni le najbolj gonilnik. Je uravnotežena v vseh drugih smerih. Ena beseda je optimalna. Z motorjem V6 3.2, 265 litrov bo bogata različica. Z. S s-troničnim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa, na katerega lahko naročite aktivno zadnjo razlika, in obratno dvolitrski turbodizel.
Vir: Avtomobili
