Testna vožnja Alpina B3 od predelka za leto 2007

Življenje v modro-zeleni svetlobi

Pravzaprav se ta vas imenuje Booze. Pred dvema letoma nas je sprejemljiva stranka preprosto poskušala zavajati in poimenovala želeno naselje bolj gladko pijačo. Tako da ruska oseba ne moti sekundarna, to je za pijačo. Ker je vinsko podjetje za Alpino še vedno sekundarno. Vsaj avtomobilska razstavna soba se nahaja tam, za drsnimi vrati osrednjega vhoda, in morali se boste spustiti do vinske kleti na dvigalu. Burkard Bovensipen že dvajset let kot avtomobil raje dvigalo. Toda brez svoje udeležbe noben model še vedno ne začne proizvodnje: on ni samo ustanovni oče, ampak tudi glavni testni pilot.
Čeprav je pilot že presegel sedemdeset, so inženirji Alpina, ki jih skrbno omenjajo v pijači iz vse Nemčije, poslušali ne le spoštovanje njegovih nasvetov. Burkardu v mladosti je uspel napočiti BMW 1500 in ustvaril motor z dvojnim uplinjačem Weberjem. Nič za nič ni bilo, da je avtomobilski tisk poskočil pohvale za študenta tehnika, tudi v BMW so prepoznali njegov talent, ohranili tovarniško garancijo, da je napredoval, in nato dal pravico, da uporabi svoj avtomobilski velikan za proizvodnjo BMW Alpina .
Sodelovanje traja že več kot štiri desetletja. In ne glede na to, koliko bi bilo v Alpini razloženo, da je korist od nje obojestranska, je nemogoče razumeti, da je ta družinska proizvodnja lahko koristna za avtomobilski velikan. Tu boste še vedno morali voziti izdelek tega sodelovanja.
Peljemo se mimo predstavnika B7, razkošnega B6, Dynamic B5 in ustavimo naš pogled na nov BMW Alpina B3 Bi-turbo. Tako kot limuzina in kabriolet je zgrajena na podlagi 335 modelov BMW. Alpina je svoj prvi motor zgradila s turbopolnilnikom leta 1978, nato na podlagi pete in šeste epizode, danes prvič na podlagi trik.
Od samo BMW avtomobilov z Alpino ni samo ločen motor. V pijači je sestavljen hladilni sistem, pa tudi številne druge ključne podrobnosti. Vse to se pošlje rastlini BMW in na transporterju je nameščen na serijski bavarski avtomobili. Potem zadeva ostane le z originalnim aerodinamičnim telesnim kompletom in očarljivim salonom.
Če ga želite poklicati, no, če želite. Toda tukaj se imenuje produkcija in pokuka pod pokrovom za svoj sedmi vini. Poleg tega je Alpina pred kratkim sklenila novo pogodbo z BMW. En in pol milijona evrov naložb ter na ozemlju obrata je postavljeno veliko (v primerjavi z drugimi zgradbami) dvosrajšani stavbi za razširitev oddelkov za oblikovanje in testiranje. V bližnji prihodnosti bo skromna proizvodnja del dela na motorjih BMW iz Münchna.
Prva stvar, ki jo želim storiti, je, da grem za volan B3 Bi-Turbo, da grem v avtobahn. Še več, 35 iz Alpensstrasse, kjer se nahaja Alpina, preden zapusti A96 le dva kilometra poti, zdaj pa je hitrostna cesta. Na nekaterih njegovih območjih omejitev zgornje hitrosti, s katero avtomobili letijo skozi njega, ni omejena. Eno od teh mest je ravno na območju pijače. In to sploh ni naključje.
Privlačnost Nemčije za motoriste po vsem svetu je, da lahko tukaj izpolnite žejo po hitrosti, ne da bi kršite prometna pravila. In tu pospešujemo. Najprej do sto, nato do dveh in naprej. Natančneje, bližje največjemu možnemu 285 km/h. Dokler svet okoli nas ne postane obarvane črte, siva raztezanja, v bližini pa je zelena in modra, prav ta dve barvi pa jo označujeta Alpina. V spominu se zgodba o Burkardu Bovensipenu takoj pojavi o tem, kako je drugi dan uspel preizkusiti Bugatti Veyron na progi. Ni imel dovolj 3 km/h, da bi dosegel največjo možno hitrost. To pomeni, da je pospešil na 397 km/h, in edino, kar ga je presenetilo, je bila poraba goriva: s takšno hitrostjo bi bil bencin dovolj le petnajst minut. In B3 Bi-Turbo ima prehod od 500 do 600 km ... toda tu je bil na levem pasu obnovljen lagoden merhnik, v katerem smo tako hitro hiteli. Ne boste ga presenetili z avtobahom in morali smo doživeti, kako dobre so B3 Bi-turbo zavore, kar je nujno upočasnjevanje našega avtomobila s poštenega 280 do 120 km/h.
Ko se vrnemo s tega hitrega testa, smo videli cestni delavca, ki se s pomočjo ogromne šablone skrbno umakne na asfaltu, številka 30 je omejitev hitrosti gibanja v stanovanjskih območjih v Nemčiji. In to je, mimogrede, korak lestvice hitrosti na vseh BMW alpini, točno 30 km/h, in ne 20 km/h, kot je običajno. In mirno gremo mimo hitrosti. Temu delavcu se celo nasmehnemo. Ne samo zato, ker smo že prejeli adrenalin na tehničnem potnem listu BMW Alpina. Toda tudi zato, ker je B3 Bi-Turbo z vsemi sprejemanjem in odrgnijo udoben pri nizkih hitrostih, kar ne moremo reči o večini športnikov, za katere se gibanje v gostem mestnem toku resnično norčuje iz voznika.
Razlog za prilagodljivost B3 Bi-Turbo v šestvaljnem modelu v vrstici 3,0 litra z dvojnimi turbopolnilniki. Pospešek na stotine 4,8 sekunde. Točno enako kot predal BMW M3, ki ima močnejši osem cilindrov motor z prostornino 4,0 litra pod pokrovom. In če ima EMKA največji navor 400 nm pri 3900 vrt./min, potem ima B3 trenutek 500 nm že pri 3800 vrt./min.
Z drugimi besedami, čeprav sta M3 in B3 narejena na podlagi istega avtomobila, v resnici sta zelo različna. Zato so v BMW -ju tako Loy do alpine avtomobilov. Ne ustvarjajo konkurence, ampak naredijo postavo bolj raznoliko. Poleg tega je pomembno tudi, da EMKA še vedno proizvaja le z mehanskim menjalnikom, B3 Bi-Turbo pa ima šeststopenjski športni stroj z možnostjo mehanskih prestav na volanu. Ki trdi, da to samo dodaja udobje avtomobilu.

Udobnost je tisto, kar si želimo v življenju iz naših avtomobilov, stanovanj in na seznamu, ki ima kaj. Ali je priročno, da sedite tukaj, ne piha? Zvečer je zvečer vprašal dragi Burkard Bovensipen in v kozarec belega vina vlival belo vino. In zdi se, da že dolgo pospešuje vsako hitrost za večerjo v krogu lepih deklet v svoji najljubši restavraciji. Mogoče zato vsi BMW Alpina ni samo udobna, ampak tudi malo doma. Da, imajo več kot sto manj kot 5 sekund, največja hitrost pa je tristo. Toda tako tiho sedite v njih: koža tako tankega preliva redko, ko je obložila sedeže športnikov. In ti plus in minus na volanu, ki kažejo na povečanje in zmanjšanje menjalnika med ročnim preklopom hitrosti, tako sladko pri ročnem delu, kot da bi vezenje na babičem prtu. Čeprav včasih šivi na njej spominjajo na cestne oznake. In poleg trakov, tu se razteza siva, v bližini pa je zelena in modra.

Izvlečki po
1. Trgovec BMW Alpina, avtomobil, se odpre v Moskvi na Kutuzovski prospekt nov razstavni salon, GDK bo predstavljen vse modele BMW Alpina.
2. Ruski kupec lahko odide na pijačo in vidi, kako se izdeluje njegov avto. Program ima v daru ogled podjetja, kosila in vinske alpine.
3. Ko je Alpina imel svoj vinograd na Madžarskem, ki je bil prodan zaradi dejstva, da ni bilo mogoče na daljavo nadzorovati.
4. Na eni strani hiše Burkarada, sama tovarna, na drugi parkiranju povsem nove BMW alpine.
BMW Alpina B3 Bi-turbo Coupe
6-valjni motor zapored, bencin
Volumen Raboche (kubični mladič) 2979
Power (L.S. pri RPM) 360 / 5500-6000
Trenutek (NM pri RPM) 500 / 3800-5000
Zadnji pogon
Menjalnik samodejno, 6-stopenjska
Dolžina/širina/višina (mm) 4580/1782/1395
Opremljena masa (kg) 1560
Največja hitrost (km/h) 285
Pospešek do 100 km/h (c) 4.8
Poraba goriva je povprečna, (L/100 km) 9,7
Cena v Moskvi () od 74 900
Besedilo: Anna Kilimnik
Foto: Mark Kozhuk in Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Vir: "Avtopilot"