TEST DRIVE ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Imracticalnost triumf.

Če bi natečaj na naslovu med blagovnimi znamkami, ALFA ROMEO, nedvomno, bi vzel eno od nagrad. V tem imenu, bolj kot naslov, je slišal pasme, in moč, in namig dolgega rodovnika. Medtem pa je izvor ProSaic: Leta 1910 je bila oblikovana Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (delniška tovarna avtomobilske industrije v Lombardiji, skrajšana alfa), pet let kasneje pa je direktor imenoval Nikola Romeo, s katerim je vzlet pri razvoju podjetje in drugi del imena. Zgodba Alfa-Romea je bogata z revolucionarnimi tehničnimi rešitvami, glasnimi zmagami, veličastnimi imeni - tukaj, na primer, se je rodil kot oblikovalec Enzo Ferrari.
O lasuših in avtomobilih
Težko si je predstavljati karkoli manj praktičnega kot športni Coupe ali Roadster: Dragi, voražljivi, blizu, s kut deblom in skromnega cestnega lumna. Tako kot visoki čevlji - iracionalno, vendar je lepo. Zato sem se prišel na srebrni pajek, sem se odločil, da pozabim na aktovko o preskusnem protokolu na portfelju in predajamo čustva.
Prvič, delež strehe je klimatiziran zrak, naj dihajo limuzin, in si lahko privoščim razkošje, da uživam v vetru v obrazu. Buzz servo, dvignil srple pokrova, in tkivo vrh, ki je bila trikrat, zdrsnila v prostor za kabino. Pokrov je položen na mestu, ki opozarja na pokrov na ramenih.
Ni ročaja vrat, samo gumb za zaklepanje in zarezo, da se držite prstom za robom vrat. In napis Alpha Romeo na pragu: Reci, ne pozabite na to, kar boste šli. Sunpening noge nekje pod volanom, ki menjajo obraz iz steklenega okvirja in ne uspe - se zdi malo na asfaltu. Spripped rdeče usnje in telo je vstopilo na stol brez vrzeli, kot bajonet v plašč. Ne, jaz, morda, upognjen: bo shranjen v plašč. Tukaj - iztovarjanje je gosto, z varuško fiksiranje z razvitimi stranskimi valji, vendar hkrati dovolj udobno: ne povzroča želje takoj po zaustavitvi, kot je trda športna čoln, in poravnajte ramena. Prilagoditve so malo, vse ročno: šport in ekscesi so nezdružljivi.
Ne v redu ušesa!
Tahometrska puščica, ki jo je potegnila, spomladanski zrak je tresel iz značilne pulzirajočega hrupa. Bodi moj volji, za športne avtomobile, bi odstranil dušilca \u200b\u200bna seznamu možnosti. STOP: Na plošči, pod peep-podobnim viserjem, ki je bran, samo dve cevi z lestvico na dnu. In ostale naprave, kjer? Da, tukaj so! - tovariša označuje tri okrogle okna v sredinski konzoli. Ob obvladovanju dokaj tougirnih pedalov se umaknem na vrata Pinina Farin in, ne da bi opazil, da nekaj časa grem na prvo sekundo prestavo, ki uživajo sočni zvok novega 3,2-litra šest.
Športni avtomobili bodo morda imeli največjo raznolikost postavitev: tako klasični in osrednji in zadnji motor ter pogon na vsa kolesa. Alpha izpoveduje najpogostejši pogon na prednji kolesa s prečno lokacijo napajalne enote. Med prednostimi so primerjalne preprostosti, naložene vožnja kolesa in sposobnost nadzora potnega vektorja, kot so sodobni borci. Pomanjkljivost je morda ena - razkladanje vodilne osi z intenzivnim pospeševanjem. Mesto Cambiano v bližini Torina se je končalo skozi več semaforjev - in stopim od duše na pospeševalniku ...
Adrenalinska injekcija
Dvesto štirideset konjev, pobranih kot orkan, svet je zmanjšal na sivi trak avtoceste, žarenski veter je razmazal robnik v nejasnih črtah ... Odprti avto izboljša subjektivno dojemanje hitrosti, nato CFR s kamero Dobesedno piha od polic za hrbet - ne, pospešiti do največ 242 km / h, morda ni vredno. To je vrat na okusnem progi: popolnoma prazen, je bizaKaked med polji in pogleda na tri naprej. Da, italijanski policisti me zapustijo, me je nekajkrat presegli dopustno hitrost. Vendar pa tukaj ni dolgih ravnih vrstic, ampak od enega obrata na drugo Alpha Romeo, se prilega iz pištole, dobesedno natisne potnike na zadnji strani sedeža! Dobro je, da pravila ne omejujejo intenzivnosti overclocking, ker stobi sto pajek dobiva le 6,5 s.
Zaviranje! Štirje prezračevane plošče (premer sprednje 305 mm!) In široke sedemnajst-sedem pnevmatik so prisiljeni obesiti na pasovih. Več klikov navzdol navzdol - mahanje, stroj je letel na Twist ... v šeststopenjski mehanik s pridignjenimi prestavnimi razmerji, prenos lahko izbran izjemno natančen tako, da držite puščico tahometra blizu navpične. ... tretji - avto je usmerjen v na vrsti, volan je plavajo v težkem - to je primerna obremenitev! Vse, kar se lahko premika skozi kabine palice na desno stran (slaba kamera!) - Pod hrup motorja in screech, Alpha Romeo pride do konca. Krave na polju so bile raztresene od žvečenja, kolega na desni pa notrne obraze in mrmrali: pravijo, zato je vse jasno, lahko izgubite težo. Zato sem mu verjel - zdaj je vrednotena pred volanom in to se bo začelo izvleči, se spomnimo rally mimo!
Družina ... kupe.
Po ekstremnem pajek, škrlat štiri-sedeči coupe z dvoslojno močnostno enoto v 165 litrov. z. In petstopenjski menjalnik je bil zaznan skoraj kot družinski avto. No, ne povsem štirikrat, in, strogo gledano, od 2 + 2 - dva otroka svobodno bo svobodno uredila svobodno ali z dvema odraslima. Treba malo na tem avtu: No, kako si, mladina? Zvok je dober ... in celo dobro, «je kolega odzval diplomatsko, žal mi je zaradi spreminjanja sredstev gibanja. Vsa vina so kontrast: Overclocking na stotine za 8,5 s in največja hitrost je 220 km / h - kazalniki so več kot vredni.
Pozno popoldne, ko sem poskušal najbolj različne kombinacije teles in motorjev, se je spomnil zjutrajne besede Andrea Pininfarina: Poleg povečanja vrnitve motorja in izboljšanje dinamičnih značilnosti smo veliko pozornosti namenili izboljšanju zanesljivosti upravljanja in trajnosti na Načini visoke hitrosti, kot tudi zmanjšan hrup in vibracije, izboljšanje udobja, ko običajna mestna vožnja. In izkazalo se je, Pure Truth: Novi Coupe in Spider ne more samo poškodovati dela adrenalina, temveč tudi mirno, z največjo udobja, nosi lastnika za delo. Vsak dan je žensk na lasnikih ...

Kratki podatki
ALFA ROMEO GTV.
Nastop športa Coupe Alpha Romeo GTV in Spider iz Atelier Pinin Farina je potekal na pariški motoriji leta 1994, letos so bili posodobljeni.
Coupe in Spider sta opremljena z 2-litrskim štirikomernim motorjem (150 ali 165 litrov.) Ali pa je NOW V-oblikovan šest (3,2 L, 240 litrov str.). Menjalniki so samo mehanski, petstopenjski z manjšim motorjem (v nekaterih državah in z motorjem V6), šeststopenjski - z velikim.
V Rusiji se je posodobljen Coupe in Spider pojavil v padec-zimo. Cene, ki jih je obljubila Fiat, bodo konkurenčne.

Mehka zgornja koža v pokritem pokrovnem predelu za kabino.

Posodobljeno Alfa Romeo GTV in Spider sta najlažje identificirati na povečani velikosti varovalnega ščita v centru. Škoda, da se registrska tablica ne ujema s to sestavo.

V tem 100-litrskem kruhu je dovolj prostora za pristanišče.

Težko je verjeti, da je Coupe iz zadaj, je druga vrsta sedežev.

NOVA ALUMINIUM V-VOGED SIXED SIX: 3.2 L, Štiri odmične gredi, 24 ventilov in 240 konj. Takšen lepotni greh se skriva pod pokrovom.

Oprema
Ands.
Anti-testni sistem
Podnebni nadzor
Nastavljiv volan
Meglenke
Avdio sistem
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Fotografija: Yuri Imena

Vir: Dnevnik "za volanom"