TEST DRIVE ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

EGO.

Športni coupe, cena, ki je lahko visoka ali zelo visoka, se proizvajajo za dokončane egocentristristri. ALFA ROMEO GTV je eden od teh avtomobilov.
 
Oh, ker ne želim uporabiti žigov, ki jih je žigosal, hitro, edinstveno, zapeljivo, privabljalo, izzove, izredno, vendar sicer ni mogoče označiti avtomobila. GTV je všeč na prvi pogled. Tlak in strast v njenem videzu ne bodo pustili nikogar ravnodušnega. Oblikovanje avtomobila je zasnovan z mojstrov znanega italijanskega telesa Studio Pininfarina, in popolnoma dobro vedo, kako naj bi se športni predel izgledal.
 
Kljub dejstvu, da je avto zgrajena na vozliščih in enotah modela 156, je podobnost med tema dvema avtomobili minimalna - ugani se samo generični slog. Toda z Alfa Romeo Spider GTV en obraz, vendar pajek je roadster.
 
Dokumenti so bili pridobljeni, čas je na poti. Še enkrat, vesel sem, da grem okoli avtomobila - to je dobro, ne dobijo ničesar. Toda kaj je to? Tesni gumb na vratih nas ne dovoljuje notri. Dodam napora in radovedna vrata se odprejo, rahlo prilegajo (Rhoodster Legacy) steklo. Da, nekako vam ni treba dati na ta gumb. Dekle lahko in manikura pokvari. Da, in sam oprijem ni zelo priročen.
 
Vendar se zdi, da se malega, ko mi, brušenje in napredovanje, naredite svojo pot v salon. Z ulice je ločen z visokim in širokim pragom, ki poteka, skozi katerega razumete, kako težko je bilo suvorodov vojakov v prehodu skozi Alpe. Morda ima oseba bolj suho nastavitev posebnih težav, ne bi nastala, toda ko je vaša teža izražena z enako številko kot največja dovoljena hitrost na avtocesto, se povzpnite v GTV ni enostavno.
 
In to ni vse. Takoj, ko sedite na voznikovem sedežu, začnete preizkusiti klavstrofobično. Pritisnite na psihi in visok okvir stranskih očal, in nizko strop, in najbolj neprijetno - visi nad glavo vetrobranskega stekla; Sprva je želja po počitku z rokami in premagati centimetre na petnajst načinov. Toda vse navedene - Canon, na katerem je zgrajen avto. In zato ne vzamemo druge vrste sedežev. Opišite ga tako: majhno deblo, obrezano s kožo, z možnostjo nalaganja stvari po zlaganju sprednjih sedežev. Zakaj je prtljažnik? Da, ker skoraj ni prostora za noge. Mimogrede, glavna debla je tudi majhna - dva diplomata, nič več. Poleg tega je odprta tako majhna, da se celo običajna desetinska vedra ne presika. Na splošno je avto, ki nas je očaral zunaj, nekoliko zmeden. Prav tako so pogoji na amaterskem, je boleče asket. Seveda je salon polni s plodovi civilizacije: okna, klimatska naprava, CD sprejemnik nima samo ene stvari - udobje. Tudi anatomski sedeži z razvitimi stranskimi podpori niso-ne in bodo prisiljeni spremeniti pozicijo pozicije; Za dolgo vožnjo brez odmora, se ne izračunajo. Vendar pa se oseba navadi na vse, ki so navajeni na utesnjene razmere in mi, v salonu se je naučil, da bi začeli biti tako deftly kot pogumen tanker v loput borčnega vozila.
 
Ko enkrat ujamete GTV na ulici, odpustite avto vse, kar nam ni bilo všeč. Naša ALFA ROMEO je opremljena z 2-litrskim motorjem, isto je nameščena na 156. \\ t Ne najmočnejša različica (obstajajo spremembe z motorji 3.0), pa tudi dovolj za oči. 150-močna enota vam omogoča, da gremo ne le hitro, ampak tudi varno, ker vedno ostaja rezervat vleke. To je vredno plina v pedalu plina, in GTV hiti naprej. Ne bo zamujen za posebne učinke: Če na začetku dati motorju, da se sprosti do 3000-4000 vrtljajev in sprostite pedal sklopke, bo Coupe šel na točko, in gost dimnik bo visil v začetnem položaju za dolgo časa.
 
Tak avto je nepredstavljiv brez akutnega krmiljenja. GTV volan iz ene skrajne točke na drugo naredi samo dva zavoja, zato je zelo lepo voziti stroj. Barca ni treba prestrezati niti z velikim kolesom - kakovost za dinamični avto je zelo pomembna.
 
Predvsem presenetil vzmetenje. Bili smo pripravljeni na vožnjo shuttle po mestu - ne glede na to, kako kul avto, šport. Ampak nič, kot se je to zgodilo. Kljub tekmovalnih okoljih, je vzmetenje zelo udobno. Med preskusom smo rane po ulicah 300 km, in brez izboklin nas resno moti. Torej, res ne veš, kaj čakati od vsakogar.
 
Toda počakaj - ne za GTV. Njegov element - bodisi nadoknaditi, ali sprašujete. Počasi se vozijo na tej Alfa Romeo - ne eleganten. Ker sem našel denar za to je Tachanka, potem naj ostane na glob. Še posebej, ker tak avto ni edina v družini. V garaži je običajno tretji in celo četrti, ampak za dušo, seveda, prvi. Če je glavna stvar za vas je, da se pokaže, da je dovolj, da lastnik ene GTV.
 
Tehnični ALFA ROMEO GTV 2.0 T. S.
 
Telo - prevoznik, all-metal
Število mest, ljudje. - 2 + 2
Praznega teža, kg - 1380
Celotna teža, kg - 1780
Mere (dolžina / širina / višina) mm - 4285/1780/1315
Osnovna, mm - 2540
Največja hitrost, km / h - 210
čas overclocking do 100 km / h, C - 8,4
motor:
- Tip - inline, 4-valjni, z dvema svečah na valju
- Delovna prostornina, cm3 - 1970
- Moč, hp na min-1 - 150/6300
- navor, NM min-1 - 181/3800
Prenos - Mehansko, 5-stopenjski
velikost pnevmatike - 205 / 50R16
Kolo suspenzija:
- spredaj - neodvisni
- zadnja - neodvisni
Zavore:
- Spredaj - disk, prezračevanjem
- Zadaj - disk
Volan - Rake orodja, s hydrauliculator
Cena, $ - 33000
 
Besedilo: Oleg Kalaushin
 

Vir: Magazine 5 Wheel