TEST DRIVE ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe
daemon
Avto, ne kot karkoli. Avto povzroča trdovratno sočutje v v drugih neke nič manj odporna antipatije. Zdi se, nekdo, da je žensko, kdo je pogumen. Njegova izrazna nastop v neznano silo pritegne pogled, kar je povzročilo val radovednosti. Zasnova avtomobila je sveža, nekonvencionalen in slogovno končan: je težko prišli do nekaj bolj prazno. Z vso svojo nenavadno, je Alfa GTV ne dojema kot smešno primeru, ampak kot skrivnostni generacijo neke vzporedne, alternativne vesolju. Ta mistična občutek poudarja in črno, ki se obrača avto v ogledalu, prebrisano izkrivljajo okoliški prostor. Daemon! Kako vam je všeč koncept naprej pomaknjeno kabino, prvi izvaja v sprednji motor športni coupe? Razmislite salon je očitno premaknilo proti sprednji osi. Na splošno lahko avto preseneti tako integriteto in pogum lastne slike in podrobnosti. Dejstvo je, žarometi niso štirje tukaj, ampak dve, in pravokotne oblike. Štiri okrogle luknje so narejene v velikih steklenih vlaken pokrovom, preveč coverating skoraj celoten prednji del avtomobila. In zadaj sploh ene vodoravne svetilko, ki je razdeljen na več sektorjev. Ročaji so odsotni, obstajajo samo gumbi. GTV profil secirali globok obojestranski punch brazgotina, kot če bi ga stavke za samurai mečem Katana opustili. In to brazgotino, brez dvoma, krasi avto, naredi svojo naravo energično in močnejši.
Cool GTV izgleda, neponovljivi! Medtem pa bo kmalu vodil svojo desetletje. Zamenjava je pripravljen samo za njega, medtem ko vidimo posodobljenega GTV / SPI-DER družino, predstavljen marca lani na avtomobilskem salonu v Ženevi. Razlike niso toliko: svetlo facelifting, retuširanje v kabini DA permutacij v linijo motorjev. Glavna novica dva. Prvo opazno povečanje v velikosti mreži hladilnika ščit. Drugi izgled 240-članskega vrh različica 3.2 V6, z 255 km / h, največja hitrost, ki je postala najbolj visoke hitrosti avtomobila znamke Alfa Romeo v zgodovini. Toda v našem primeru, je vse lažje: dva litra, 150 konji. Dovolj bo? Kmalu bomo izvedeli.
Seveda, GTV izgleda impresivno, jedkano v mojem spominu. Verjetno je kabina je tam Ah! Vse je črno-črna, plastična odkrito povedano, ne da bi veliko domišljije. Po Fine, očarljivo notranjščina sedaj bolj priljubljen modeli 147 in 156, eno razočaranje. Želja po zmanjševanju stroškov podjetja je očitna. Namesto lokomotiva zasedba paradni GTV tudi po modernizaciji obrnil zadnji. V notranjosti, občutek je najcenejši vsi Alphas. Eno samo grd prestavna ročica je nekaj vreden! Najuspešnejši obrnil usnjeni sedeži z odlično stransko oporo in priročno, prijema volana. Morda je najbolj nenavaden element zareza v nadstropju noge. Načeloma se z ergonomijo vse v redu, povej oseba, krajši od 180 cm. Tall voznikov tudi težave obraz. Sajenje visok, zgornji rob vetrobranskega stekla, nasprotno, je obešanje pred njegovimi očmi. Moramo izbrati pol pokončnem položaju, in volanski drog, kot srečo, dolžina ni mogoče prilagoditi. Čeprav je, ponavljam, povprečne višine ljudje ne bodo imeli težav.
Pristanek formulo 2 + 2 vključuje par dodatnih otroških postelj. V praksi so izguba notranjega prostora. Kot pravilo, otroci imajo čas, da raste pred športni avtomobil starajo, še preden je lastnik postane težko izbiro: spremeniti avto ali kupiti drugo, večjo družino. Izkazalo se je, da sta ta dva skupaj, če je potrebno, samo za nekaj let odložiti akcijo trgovcu. Na svojem mestu, je bolje, da se vključijo sestavni deli dobrega akustičnega sistema kot avtohtone zvoke zelo slabi.
Nedvomno, Alfa GTV pravi branik egocentričnosti. Veselje in zadovoljstvo samo za osebo, za volanom. Saj ni treba, da bi namerno izstopajo iz množice, poskuša dokazati svojo edinstvenost: avto je že povedal vse, kar je za vas. In voziti je treba v posebnem, veselo in aktivno, sicer Alfa ostaja nejasno. Ko anemični, vožnja GTV slog neutemeljeni upokojenčev ne dokaže, v vseh pogledih vzorec zadaj limuzina. Namesto trd vzmetenje spreobrnjenci skoraj vseh cestnih nepravilnosti, čeprav motor in oprijem, vendar se izkaže vyalovato, orodja ne svetijo jasnosti. Upravljivost je najbolj, da niti nepomembno: gladek odziv, formalni obstoj povratne sile. Zdi se, da je avto padel v globok spanec, prisilili k izpolnjevanju naročila za voznika.
Pravzaprav je njen lik popolnoma drugačen. Viličarja, strastna, v nekaj celo demonskem. Potrebno je le, da se ne bojim dihati polne prsi, živite in vozite celotno tuljavo. Prvo razodetje potenciala motorja. Ne na vseh dveh litrskih dinamiki! Razvito pospešek postane resnično razodetje, velik delež čarov leži natančno v nepravilnostih overclocking: do 4000 vrt / min, tako da je tako, in potem GTV se giblje v način zardevanja, ki pritiska na sedla v naslonjalo in mig. In idealno izbrano prestavno razmerje prenosov omogočajo, da doživite vse to na vsakem prenosu, ne da bi zmanjšali hitrost. Pedal za plin je natančno natančno orodje: GTV se takoj odzove na najmanjše, celo gibko milimeter z desno nogo! Približno enako lahko rečemo o zavorah. In kakšen motor je zvok, kakšen zvok! Žametna skala v prostem teku se nadomesti z nezadovoljnim z maternim žarom, nato pa se zlomijo, in nosijo vse napadalne pesmi s kovinsko hoopotsy. Užitek! Čeprav na ločenem izpustom CD! Včasih se ujamete v nepremostljivi želji po predvajanju plina na semaforju, da se pripeljete in untellirate druge. Bodite tako, kot je lahko, vendar v primeru Alfa Romeo GTV, se lahko proizvajalci prilagojenih proizvodnih sistemov sprostijo.
Toda najlepši GTV hiti z zavoji. Nastavitve šasije in tehtanje na osi so tako uspešne, da avto prehaja s svežnjem kakršne koli kompleksnosti z zagotovljeno nevtralno obračanjem: Tudi če odkrito presežete vse razumne okvirje za visoke hitrosti, Alfa, izgubljanje sklopke s streho, boste odgovorili samo Gladka stran drsenje s svetlobnim namigom na gibanje sprednjih koles. Težko je celo namerno izzvati drsnik. Krmiljenje je zadovoljno s prijetno ostrino in zelo zanesljivo povratne informacije, te lastnosti pa so še posebej očitne v načinih blizu ekstremnega. Upam si, da vam zagotovim, v besedi ekstremnega ni nič nadnaravnega, saj je ta avto preprosto ustvarjen za ostro, agresivno vožnjo, in samo v takem elementu ima polnopravni obstoj. Varno lahko domnevamo, da doma, na serpentini gorske Italije, Alfa GTV ne ve enako. In v smislu krmiljenja je štiri valjna različica zaželena s šestim cilindrom: težki motor bo neizogibno spremenil obnašanje stroja.
Ta avto mora biti konfiguriran. Priznati nekonformizma. Mislim na netrivialno. Ne bojte se v središču univerzalne pozornosti. Ljubezen in lahko tvegamo. Potem boste občutili, da je Alfa Romeo GTV sestavni del vašega. To je tisto, kar ste iskali, in brez katerega ne morete živeti.
Avto zagotavlja Center-Sparz.
V času testa je avto zavarovan z Nasta-Center LLC.
Avtologija
ALFA ROMEO GTV / SPIDER
Pred predhodnikom
R. Z./S. Z. (1989)
Premiera.
oktober 1994.
Posodobitev
pomlad 2003.
Body.
coupe (GTV), kabriolet (Spider)
Oblikovanje
Pininfarina.
Moč motorja
144-240 HP.
Proizvodnja
Italija
Pričakovana zamenjava
2005-06
Besedilo: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
