Testna vožnja ALFA ROMEO BRERA Od leta 2006 Coupe
Duel Cupidon
Preveč različni so za primerjalni test, hkrati pa je zelo bolje, da povlečejo isto skupino kupcev - tistim, ki iščejo v avtu popolno ravnovesje cen, slog in zvočnikov. Športni predel z atmosferskim motorjem V6 bo tekmoval s štirideseženo loputo (tako, s kopalnim prostorom švedskega), ki ima valje v motorju le pet in živino konjev, ki so manj kot trideset enot, vendar je močan turbostimulator. Recimo, da je Alfa Romeo Brera lepa, da ne rečemo ničesar. Ta stroj je toliko izrazit, da je sposoben povzročiti spolno privlačnost (ne na avto, ampak na splošno). Stik z Brera se prebudi povečanje vznemirjenja v človeku. V podobnih občutkih se ženske pripoznajo. Za posameznike različnih spolov so različne puščice zasežene iz Cupid Brere, vendar so razdeljene enako - ljubezen na prvi pogled je zagotovljena. Švedski novosti očarajo, nasprotno, postopoma. Sprednja C30 je videti kot ugleden trdni Volvo. Če obrne sod, se pojavi dvom: kdo je rekel, da imajo skandinavci hladen temperament? Nazaj je na splošno težko opisati - ni oblike, ampak poziv k takojšnjemu znancu. OBVESTILO Ko izberemo satelit življenja, želim, da je pameten, in je zagotovljen in privlačen. Tukaj je partner in je švije na obrazu C30. Simbol prihodnjega avtomobilskega oblikovanja je zelo primeren za ženske, in za moške. Ta trideset je podobno Brera. Račun: Ena - ena.
Italijanščina ni treba dokazati drugih drugih. Znak ALFA ROMEO daje odgovor na vsa vprašanja. Štirikolesni pogon in 3,2-litrski šest - prepričljive argumente za tiste, ki imajo radi igre na srečo. Brera je zgrajena na eni platformi s 159 alfa, vendar ima bolj kompaktno, nizko in široko telo. In brez dobre tekoče kakovosti darovalca v različici nakita je treba izpopolnjevati. Vendar ne bom napisal točke na računu turista vnaprej - najprej poglejmo, kaj je v neposredni primerjavi z enim, ki na prvi pogled ni niti nasprotnik. C30 je švedska blagovna znamka v povsem novi vlogi. Vsi so v Volvo nekoč videli nekaj navadne družine, nečesa, varne in tukaj - na vas: mladi, vroče, neizpolnjene. Toda osnovna načela v Göteborgu se niso spremenila. Ustvarjanje najmanjšega Volva, inženirji najprej pomislili na zaščito vseh in vseh. CELY C30 ima edinstveno moč moči, v katerem je jeklo različnih moči kombinirano. Cilj je predvidljiva deformacija na nesreči. Sistem BLIS je odgovoren za varnost manevriranja, za čistoto zraka - IAQS, za ohranjanje okolja - materialov, ki ustrezajo ekološkim standardom Oeko Tex, in tako ... Seveda, to ne more vplivati \u200b\u200bna Cena, vendar Volvo ni dala, preden naloga je, da se odreče drugemu nezastojni predstavnik masnega razreda S. Našli so posebno nišo za nov izdelek in predstavljajo kupca C30 z uspešnimi in nerešenimi življenjskimi vprašanji.
Mimogrede, glede cene. Najbolj cenovno Brera z 2,2-litrskim 185-močnim motorjem, mehaniki in pogonom na sprednje kolesa se prodajajo za 41.600. Spodnja meja za C30 - 22 $ 900. Neprekinjena zmaga za Švedsko? Ne hitite s sklepi. Toliko vpraša za model s 100-močnim 1.6. Če vzamete različico T5, lahko tekmujejo v dinamiki s torinovo športno enoto, nato pa na vašem računu bo napisal $ 38,400 z vašim računom. In če vam pokažete velikodušnost za sebe, ob upoštevanju neverjetno dolgega seznama možnosti na Najmanj tistih položajev, ki jih imajo Brera v državi, nato pa se bo cena povečala za 10.000-15.000. Da dobički niso brezpogojni, ampak za zdaj, zgolj matematično. In če menite, da je slikovni koeficient (športnik Alfa natisnjen v glavah voznikov, in Volvo Sportness je le v njenem potnem listu), nato pa se ponovno nariše. Dva - dva. 
Hitro na Breri, čutite Messenger ALFA. Vse poglede so naslovljene na vas. Mnoge geste se zahteva, da znižajo okno, da nastavite prvo vprašanje, ki je prišlo na misel: koliko je to? Lastniki coupe drugih blagovnih znamk štejejo za dolg, da tekmujejo. Ne predstavlja izgube dela. Brera je zelo akutna, vendar zanesljivo upravlja, motor, ki je povezan z dokaj destilarno, samodejno daje zelo gladko in zmogljivo pospeševanje (oznaka - po nizu hitrosti, ne gre takoj, ne gre na zgornji menjalnik, vendar namerno zamudo pri visoki hitrosti , podzemlja, da je voznik - dobro, pridi na stran Več!). In samo zaviranje v tleh povzroča nekaj napetosti. V tem kritičnem trenutku se Brera bolj nervozno reagira na korektivne ukrepe krmiljenja kot na primer 159. \\ t Da, in stopnja udobja ni tako visoka: suspenzija je strožja, zvok masivnega motorja (zadnji, vendar brez dvoma, ki ga napišete v prednosti). C30 ne izzove avtomobilskih navdušencev za interaktivne. Ampak, če se počasi zavrtite vzdolž ogromnega parkirišča pred mega, potem skozi odprto okno, ki ga ne boste slišali klicanje po: WOW! Je Volvo? Da in ne. Sedite v rednem stolu, zaženete motor in gledate na dolgočasne puščice, mislite: tipično Volvo. Vklopite prvo, navijajte na plin in ... ni Volvo! Izbiranje 18-palčne gume z nizko profilom trideset odmori in pobere sto nepošteno, samo imajo čas, da potegnete gumb Pengress. Regulacija je manjša od Ostera, stroj reagira na vzdolžne nepravilnosti, vendar hkrati bolj predvidljivo pri zaviranju v sili. Njegov motor zveni tišji, pikantno lansiranje turbine, vendar je pripravljen za pospešitev vseh vrtljajev. Razlika trideset sil, recite? Pravzaprav - nič. C30 s tablico T5 zapusti Brera priložnost, da se nadaljuje s sabo. Vendar ne prehitevajte. Skupaj: tri - tri.
Mesto kolena. Sedel v Breri, prvič, takoj čutite lahek pritok adrenalina. Usnjeni stoli z velikimi reliefnimi gubami zagotavljajo nizke športe in popravijo telo dobro, kljub šibko izrecno stranskimi podpornimi valji. Električne prilagoditve so precej obsežne. Vidnost naprej, stranske in stranske ogledala so odlične, skozi notranje ogledalo pa zadostuje, tako da je v ustnem toku na tem sporu. Pedali so nekoliko bolj nogavici kot v navadnih avtomobilih. Kakovost plastičnih vprašanj ne povzroča. Oblazitniški tekstilni materiali so prijetni na dotik in praktični. Volan, obdelan kože, je udobno v prerezu, ima gladko, vendar ne spolzka račun. Iz estetskega vidika, črno-sivo notranjost preskusne kopije ni verjetno, da je standard lepote, vendar dejansko strankam Alfa Romeo se pritožujejo. Za isto Brera v Alfov Centro Stile, devet barvnih variacij kabine so bile razvite, nekateri pa izgledajo kot resnično umetniško delo. Zunanjost stroja se lahko prilagodi tudi pod osebnimi okusi - 10 vrst barv in lakovnih premazov, štiri vrste diskov na kolesih. V prihodnosti se bo pojavil tudi korporativni aerodinamični komplet. Tattoo za nevesto. Prvi vtis salona je limuzina! Stoli so prekriti z mehko teksturirano svetlobo. Na tleh - draga preproga s tankimi vlakni. Na sprednjih sedežih je prostorna, streha ne predpisuje. Ampak, ko je pregledan, je žal, da je tako svetli model, kot C30, skoraj brez spremembe podedovali notranjosti od štirjenja. Vse v švedskem je preprosto, zelo racionalno, človeško udobno, vendar ... žalostno. Nadzorna plošča ni izjemna. Zmanjšajte osrednjo konzolo z majhnimi gumbi (očitno, ki je postala tradicionalna) pridobljena slika, vendar neresni elegantna tattoo ne pomeni opaznega oživljanja v množično statično notranjost. Ne boste se morali držati kakovosti materialov - med premium avtomobili obstajajo tiste, kjer je plastika slabše in tkanine lažje. Toda možnosti za spreminjanje oblikovanja vsaj razpravo. Volan, ročica PPC, dekorativni vložki - vse to pri naročanju avtomobila lahko poskrbite za svoj okus. To velja tudi za telo. Izberite barvanje (14 možnosti), kolesa (15 vrst), dodajte spojler, aerodinamični komplet telesa, tako na našem avtomobilu, "bo izkazal Volvo, ki ne bo imel dvojčkov na cesti.
Ne, ne bi se morali osredotočiti na parametre gospodarstva, ki ga avtomobilov prijavljenih. Obe vozili izzovejo gonilnike za veliko bolj aktivni način vožnje kot je običajno, da se ravna po standardnih postopkih merjenja porabe goriva. Na primer, v našem testu obeh avtomobilov odpeljal isti mestni odsek (z merilnikom pretoka nič na začetku poti) in v istem načinu hitrosti. Na koncu poti je potovalni računalnik Alfa Romeo Brera pokazala porabo okoli 16,7 litra na sto in C30 - 14.2. Razlika je dostojno - dve leti in pol litra, vendar je treba opozoriti, da je švedski turbo motorja bolj ekonomično na račun ročnega menjalnika.
Volvo C30 je razglašen kot štirikratni avto, in tudi izgleda kot petimi sedeži, ampak je sedel na zadnjem kavču bodo občutili le rahlo udobno kot v Alfa Romeo Brera z rastlinsko formulo 2 + 2. Izberite-vzpon na galeriji - proces je dolga in neprijetno, strešne leži prav na glavi potnikov, teoretični peti sedodes elementally ne bo potisnite v širino (in je verjetno, da je na splošno prostovoljno pustil na cedilu, da sedi za ). Ampak za prevoz blaga, so bolj ali manj prilagojene obeh avtomobilov, kljub zabavno 230-litrski prtljažnik. To je dovolj, da bi vrgel nazaj na hrbtih zadnjih sedežih, tako da se poveča volumen vsaj dvakrat.
Alfa Brera 3.2 Q-Tronic Bencinski motor, V6
Delovna prostornina (kocka. Cm) 3195
Moč (KM pri vrt./min) 260 na 6200
Trenutek (NM vrt./min) 322 na 4500
Kotu polnega
Menjalnik 6-stopenjski, avtomatski
Dolžina / širina / višina (mm) 4410/1830/1341
Masa praznega vozila (kg) 1740
Največja hitrost (km / h) 240
Pospeševanje do 100 km / h (c) 7,0
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) 16,9 / 11,5
Cena v Moskvi (Cena Testirano Car) od 52 600 (55 350)
Volvo C30 T5. Bencin motor s turbo polnjenjem, 5 v vrsti
Delovna prostornina (kocka cm) 2521
Moč (KM pri vrt./min) 230 5000
Trenutek (NM vrt./min) 320 pri 1500-5000
Drive Front.
6-stopenjski menjalnik, mehanska
Dolžina / širina / višina (mm) 4252/1782/1447
Masa praznega vozila (kg) 1437
Največja hitrost (km / h) 240
Pospešek do 100 km / h (c) 6,7
Poraba goriva (mesto / avtoceste, l / 100 km) 12.5 / 6.5
Cena v Moskvi od $ 38.400
Hvala za pomoč pri organizaciji streljanje major, (495) 793-0303, in predstavništvo Volvo v Rusiji, (495) 745-9780.
Text Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
Vir: "Autopilot"
