Testna vožnja ALFA ROMEO BRERA Od leta 2006 Coupe
Ocho uničen
Maestro Judjaro iz Atelier ItalDesign je naredil sprednji del Brace točno enako kot družina 159, samo oblika sprednjega kljuna na odbijaču se nekoliko razlikuje. Ne tako dolgo nazaj smo testirali alfa 159 in dobili veliko užitka vožnje. Ali lahko dostavim podobna čustva močnejši prostor na vsa kolesa Alfa Romeo Brera, zgrajena na isti ohišje?
Seduna alfa 159, ki je skrita, je povzročila neizbrisen vtis, še posebej, če ne razmišljam o kakovosti montaže. Morda je to najboljši športne limuzine, ki so zdaj na voljo na trgu. To je bolj udobno in bolj prijetno v upravljanju kot BMW Treeshka, vse bolj lepi Lexus je 250. Skoraj popoln avto za aktivni voznik je močan in odzivni motor 2,2-litrski, s klikom, kot je zaklop, menjalnik, veličastno energetsko intenzivno vzmetenje, natančno krmiljenje. O videzu in salonu, tudi pogovoru, ne bi smelo biti vredno, da Italijani veliko vedo o lepotah in športnih avtomobilih.
Isto ohišje, vendar v trdnem in elegantnem telesu, predelku, 260-močni 3,2-litrski motor, in poleg celotnega, menjalnika na vsa kolesa z asimetričnim torškim diferencialom, ki je večina navora daje zadnja kolesa . Kaj bi lahko bilo bolje? - Mislil sem, da sem se odpravil v Salon Alfa Romeo ...
Brera me je spoznala v temno Burgundy Robe. Zdi se, da ni nič, vendar ne izgleda več tako impresivno kot svetlo rdeče, in ne tako zrak kot srebro. Krma se zdi po nepotrebnem težka, kot da se italijanska lepota vrne v Italijo po nekaj letih prebivanja v Ameriki in obilno jedo tam hamburgerjev. Čeprav je taka odobritev resnična samo za tiste, ki gledajo Brera od zadaj. Pred in v profilu je še vedno lepo. Skrb za prihranke že skromnega financiranja FIAT, ki vključuje Alfa Romeo, Maestro Judjaro iz Atelier ItalDesign je naredil sprednji opornik popolnoma enako kot družina 159, samo oblika sprednjega kljuna na odbijačem se rahlo razlikuje . Hood, žarometi in sprednja krila so enake. Nizka streha in dolga vrata so nalit. Stop, potem je bolje, da ne gledamo na vir že se začne ... Bolje je odpreti vrata in pogledati v salon.
Notranjost je popolnoma kopirana z limuzino. Vendar, če je zadolževanje salona iz Peugeot 407 limuzina v istem Coupe bolj obnovljeno, nato Alpha raziskuje, nasprotno, z veseljem. Elegantne vodnjake hitrometrov in tahometer, razporejene na voznika centralne konzole s tremi dodatnimi kazalci, vse informacije so koncentrirane po kokpitu. Potnik ostaja samo za uganjanje hitrosti in poskusite uganiti promet motorja v zvoku. To je precej limuzina Alfa Romeo 159 je prejela športno končno obdelavo notranjosti, ki je značilna za Coupe kot nasprotno. Športni duh Brere je impregniran od krmila do zadnjih sedežev. Bar Plump je popolnoma v rokah, stol za izjemno majhnim in bližnjim Coupe 2 + 2. Obstaja dovolj mest za hrbtno stran srednje velikih vrečk, da obstajajo precej nečloveški, razen ene, srednje višine, pod pogojem, da sprednji potnik premakne svoj stol naprej, in zadaj bo trajala na strani, sicer ni dovolj prostor za glavo.
Ob reševanju čudovite zaokrožene krme, Maestro Dzhghroo je razmišljal o vsem: o tem, kako bo okrogel emblem izgledal kot eleganten tukaj, o rahlo rezanih hrbtnih luči, edina stvar, ki ni imela pozornosti velikega gospodarja, je bil deblo. Formalno je, vendar je v praksi praktično nemogoče uporabljati, začenši z dejstvom, da se odpre z neprijetnim gumbom na osrednjem predoru in se konča z majhno odprtino in ogromno višino nalaganja. To je neprijetno za označevanje celo paketov iz supermarketa, in ni govora o postavitvi kovčka. Teoretično, zadnje naslanjače se lahko zložijo in povečajo deblo s 300 na 610 litrov, vendar se ne spremeni, ne spremeni in razkladanje stvari zelo neprijetno. Brera Coupe za tiste, ki potujejo svetlobo in prezirajo nakupovanje. Ampak dovolj teorije, ker Alfa ni Van Fiat Doblo, naloga je vožnja, in ne za prevoz. Torej ključ za začetek! Motor se je začel in zadovoljen ni značilen za Italijane. In kje je tresenje, ki teče skozi kabino, ki daje predvidevanje prihodnjega pogona? Oh da, je treba utemeljiti ceno 1.893.600 rubljev (približno 75.000 $) in osvojiti evropske trge, zato je delal popolnoma preko hrupa izolacije, motor pa se sliši v kabini zelo zmerno, vsaj do 4000 vrt / min. In tukaj in ga vozite na 6-stopenjski avtomatski izbirnik. Gladko in absolutno tiho valjanje s parkirišča in skoraj takoj priti do avtoceste Novorizhskoye. Pedal na tla in namesto pričakovane vrtnice pod pokrovom in kolesnim zdrsom gladko in celo overclocking. Puščica merilnika hitrosti se hitro približuje oznaki 200 km / h in skoraj ne izgubi tempo, pomladi naprej. Salon se postopoma napolni z room s ceste in aerodinamičnega hrupa, vendar, dovolj nenavadno, ne
prag poteka, po katerem, po katerem komuniciranje s potnikom, je voznik prisiljen iti v jok. Vse to, absolutno ne v italijanščini. Volan ohranja zmerno občutljivost, vendar ni ostrine, značilne za Alp. In samo pritrjena prestavna razmerja opomnijo italijanske korenine s hitrostjo puščice s tahometrom, ne pade pod 5 tisočinko. Kot Befits Ta Grand Tourisro, Brera lahko letijo s hitrostjo 200 km / h uro, medtem ko voznik počasi govori s čudovitim spremljevalcem o vseh vrstah neumnosti. To je škoda, naše ceste ne prispevajo k podobnemu pogonu, čeprav je alfa prilagojen za njega popolnoma v kabini, miru in tišine, in suspenzija je dobro obveščena zaradi realnosti ruskega asfalta.
Vožnja alfa na navijalni stezi izkazalo se je, da je bolj zanimivo kot neposredna, vendar še vedno ni, kot je bilo pričakovano. Brera's Turns poteka, kot da na tirnicah, in celo, kjer se je večina tekmec predala, Alpha ohranja, uravnoteženje na robu rušenja. Toda, ko je razumna meja ostala za sabo, vzajemno razumevanje z Brera propade Coupe se obnaša nepredvidljivo. Želite prekiniti avto v drsnik in prenesti ventilator obrnite, tako da ni Brera trmasto zdrs z nosom
virague navzven in obratno. Tudi podoben osrednji diferencialni torn na Audi, ni lahka stvar, in da se navadite nanj, potrebujete vsaj 2-3 dni resnih testov. Vendar nisem mogel najti medsebojnega razumevanja z Alpha. Ali pa je njena vožnja s copati, ki gre tako? Samo Roys. Z vami vemo, da najhitrejša vožnja pomeni prave poti in brez vožnje. In tu je Alpha popolnoma pod nadzorom voznika in nadzorne elektronike. Vdova, ki se je zvečer po preskusu poskušala razglasiti dirke, kot je moč Brere, je zelo zadostna, štirikolesni pogon pa je obljubil znatno pomoč. Ampak to ni bilo tam, ki je bil ne-zgodovinski stroj razvajen vse naše načrte: ne bi jih ustvaril Brera. Ko so se izgubili na dirkah, so se odločili, da bodo odpravili razpoloženje v središču centra, tukaj je Alfa tukaj v vaših elementih, navdušeni pogledi so zagotovljeni, in če drugi odprti pajek ne bo iz ventilatorja.
Preučevanje članskega trga COUPES, predstavljenih na ruskem trgu, lahko rečemo, da Brera zavzema vmesno mesto med elegantnimi, vendar ne posebno dinamično PEUGEOT 407 COUPE in COUPE BMW 3-Series. Kar zadeva mene, bi izbral ALFA 159 z 2,2-litrskim motorjem in mehanskim mehanikom, je opazno cenejši, bolj praktičen in mi je zadovoljstvo upravljati. Če postavite cilj, da bi našli točno Coupe, in celo s strojem, potem je moja izbira Treska iz BMW!
Besedilo: Leonid Pavlov.
+
Udobna vzmetenje
Lep in udoben salon
-
Neudobno prtljažnik
Samodejno
Celoten sklop preskušenega avtomobila Frontalne zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Ands.
Anti-testni sistem
Dinamični sistem stabilizacije
Prenos pogona na vsa kolesa
Amplifier za krmiljenje
Avtomatski menjalnik
Večnamensko volan
Nastavljiv volan v višini
Nastavljiv volan
Okras krmiljenja kože
Zaključna salona
Električni ogrevalni sprednji sedeži
Vzvratnega ogledala z avtocesijo
Bluetooth Kit za telefon
Oddaljeni osrednji grad
Klimatska naprava klimatska naprava Dvojna cona
Električni in ogrevalni ogledala na prostem
Električna okna Front.
Zlaganje v zadnjem sedežu
Dolgoročno
Nastavljiv kot nagibnih sedežev
CD avdio sistem
CD Changer.
Svetlobni senzor
Senzor za dež
Potovalni računalnik
Parktronic.
Meglenke
Glavni zaromet
Lita platišča
barvanje kovinski
Električno regulacijo voznikovega sedeža
Electrologizing sprednjih sedežev
Tempomat
ksenonski žarometi
Specifikacije
velikosti telesa, mm 300/610
Body.
Body type 2-vratni coupe
Število sedežev 2 + 2
Praznega teža, kg 1630
Polna teža, kg 1950
Dolžina, mm 4413
Širina, mm 1830
Višina, mm 1372
Medosna razdalja, mm 2525
Cestna razdalja, mm 120
Motor
Tip bencin z injekcijo
Lokacija spredaj, prečno
Lokacija in število valjev V6
Delo obsega, CM 3195
premer cilindra / Hod bata, mm 85,6 / 89
Tlačna stopnja 11.25.
Število ventilov za jeklenke 4
Največja moč KM / min 260/6000
Največji navor, nm / min 322/4500
Prenos
Menjalnik 6-stopenjski, avtomatski
Pogon je stalni celoti z asimetrično porazdelitvijo navora
Prednje vzmetenje neodvisno, McPherson
Zadaj neodvisno vzmetenje
Prednje zavore disk prezračevanih
Zadnje zavore disk prezračevanih
Pnevmatike 225/50 R17
Dynamics
Največja hitrost, km / h 240
Čas pospeševanja je 0-100 km / h, od 6,8
Poraba goriva, l / 100 km
urban cikel 16,9
država cikel 8.4
mešani cikel 11.5
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 70
bencin goriva AI-95
Vir: Carclub.ru.
