Testna vožnja Alfa Romeo Brera od leta 2006

Strast do Andreja

Nytichi Tikhonov in Brera Bravissimo
Obstaja dolg, zamašen moskovski prometni zastoj in ničesar se ne oprime oči. Toda razpršena pozornost je ujeti na kljuki črnega predela: pogled sledi elegantnim linijam telesa, liže obliko športnega avtomobila in se ustavi na obrazu tistega, ki vozi. In namesto spektakularne blondinke, presenečenje, presenečenje tam je Andrei Tikhonov.

Andrei Tikhonov: Od leta 1992 do 2000 je igral v Spartak, debitiral v ruski ekipi 7. februarja 1996, 19. oktobra 2000 je podpisal pogodbo s Wings of Sovjeti, 20. oktobra kjer je preživel mesec dni. Od decembra 2004 je stotnik FC Khimki.
Pred kratkim je polovica strani tako natančno opazovala gibe njegovih nog (zlasti desno), da bi si supermodeli zavidali. Leta 1996 je tekel v predsedstvo, prejel bi nič manj kot Zyuganov. Tudi v tihi vasi Chukchi so vedeli, da je udarec desno v sosedu cilj. In zato je bila skoraj vsak teden polovica države zmagovalno obrita s pestmi. Andrei v Spartak, Andrei v reprezentanci o takšnih številnih oddajah na osrednjih kanalih, tudi Ksyusha Sobchak zdaj sanja. Toda Tikhonov ni prišel zaradi slave, ampak za nogomet, in zato tudi zdaj, ko ni v Spartak in ne v reprezentanci, je ljubljen in spoštovan. Redko darilo.
Odločili smo se tudi, da bomo izrazili spoštovanje do velikega nogometaša in se naslonili za desno nogo. Seveda v svojem slogu. Pod njega smo postavili pedal za plin iz Alfa Romeo Brera, svetel model, ki je v ekstravagantni obleki skočil desno od modne piste do Moskve ulice. Za nič ni, da je ustvarjalec novosti Georgetto Dzhujaro prejel glavno nagrado na področju umetnosti za avtomobil, na 21. mednarodnem avtomobilskem festivalu v Parizu pa se je športni avtomobil imenoval najlepši avtomobil na svetu. Čeprav so ljudje reagirali na prometne zastoje, dvignili palec na modno primo ali na nogometno zvezdo. Najverjetneje oboje za kaj drugega.
Konec koncev je alfa v Rusiji še vedno redkost. Nekaj \u200b\u200bveč kot šest mesecev je minilo, odkar se je blagovna znamka vrnila na trg, vendar avtomobili s stiliziranim ščitom na nosu niso postali bolj opazni. Tako Andrei ni samo srečal samega Brere, ampak je predstavil tudi druge. Tikhonov na Stilen Italijancu je bilo mogoče videti na Moskvi, ki je bil naslednji dan razstava v Gumu narejena v Italiji. Skoraj pravilno: vse je bilo storjeno v Pirenejih v Brerju, z izjemo motorja. V obliki črke V za predal je narejeno v tovarnah General Motors v Avstraliji.
 
Potem ko je v nekaj dneh iz tega motorja z volumnom 3,2 litra vzel vseh 260 konjskih moči, je Andrei zvenel samozavestno in ni dvomil niti za sekundo: precej zažigava. Čisto mladost. Zlahka je osvetliti, toda glavna stvar je, da ogenj ne napihnete in ne gori živo. Stroj za igre na srečo, težko mi je bilo podlegati. Toda Tikhonov ni bil potreben antipiretik. Še več, po nekaj sekundah je to rekel, iz katerega je celo golob letel z strmoglavljenjem v lokal.
 
Tu bi bila turbina ... ali kompresor. V tistem trenutku smo nam končno postali jasni: Andrei je naš človek. Ne vozi. Ker smo tudi opazili, da Brera z avstralsko šestico ni več stara alfa s štirimi, ni zvonjenja, strasti, značaja. Tu bi bil kompresor. Turbina bi. In čeprav je Andrei priznal, da je dinamika oddelka do 100 km/h avtomobil v 6,8 z občutkom neizrečene pravljice pospešila.
 
Če Andrei Tikhonov ni imel pritožb približno 179 cm do salona, \u200b\u200bje na primer soigralec, vratar Roman Berezovski, višji, skoraj naslonil glavo proti stojalu. In voznik s temeljito polt bo tukaj zelo gneča. Ampak nisem debel, to je primerno zame. In panoramska steklena streha daje občutek prostora in svetlobe. Andreiju je bil všeč voznikovo pristanek, bil je zadovoljen z informacijsko vsebino instrumentne plošče in kakovostjo notranjega oblikovanja. Videz stroja je seveda ekstravaganten, toda v notranjosti je v športu vse zadržano, popolnoma nič več, vse je na mestu in pri roki. Tako kot ta postavitev srednje konzole, ki je nameščena proti gonilniku. Kdo je tukaj glavna stvar!.
 
S salonskim tokokrogom sta 2+2 mesti na zadnjih sedežih čisto nominalna. Pravijo, da so namenjeni otrokom, toda tudi mojih devetletnih sina mi ni nikjer, da bi mi nog postavil tukaj! No, vsaj po treningu s temi istimi nogami pade in se ne moti lagati. Zanj je celo koristno, Andrei se nasmehne. Očitno je, da sploh ni slab in kraj je dovolj in vse je v redu z nadzorovanjem. Italijanska lepotica je fleksor, koristen in poslušen. Volan je oster, avtomobil pa takoj reagira! Toda hkrati tiho in brez nervoze. Razred!
 
Za to lahko odpusti svoje lastnosti togega športnega vzmetenja, poleg tega pa tolerira značilnosti ruskih cest, ki jih je Andrei poučeval na naših avtomobilih. Roman s hitrostjo Tikhonov se je začel pred štirinajstimi leti. Leta 1993 je dosegel svoj prvi zadetek v glavni ligi in kupi prvi zadetek začetka začetka devetih Devetdesetih. Toda v kastah izbranih lastnikov sprednje vaze s pogonom spredaj je bil Andrei le eno leto. Ko je enkrat prišel iz vadbenih kampov v Turčiji, na parkirišču baze Spartak v Tarasovi, mu ni našel devet neselektivno ukradlo svojega avtomobila. Potem so bili drugi avtomobili, sčasoma je bilo izbirno kriterij označeno bodisi zlo in hitro, bodisi prijazno in veliko. Med najbolj spominjanimi Mitsubishi Eclipse, Toyota Land Cruiser Prado in Land Rover Discovery 3. Njegova trenutna flota Fret Audi TT in Crossover Infiniti FX.
 
Kljub agresivni vožnji na cesti Tikhonov po mojem priznanju ostaja gospod: nikogar ne režem, poskušam ne kršiti, čeprav grem zelo hitro. Torej lahko sam reče najbolj nepremišljen ulični dirkač, toda Andrei je resen, verjame. Ne prenesem prometnih zastojev. Ne kupujemo drznih avtomobilov, da bi se plazili po eni vrsti! Andrei govori mirno, s svojim zvijačnim nasmehom, hkrati pa doda plin. Pospešeno zunaj okna Khimki. Samo prometni zastoji in prometni policaji me ustavijo. Prvi ubijejo moralno, slednji se upočasni sredi navdušenja, tako kot sodniki na terenu, le ne kaznuje s kartami. Če je na igrišču priznan igralca-univerzal s široko paleto dejanj, potem ima na cesti eno vlogo naprej. Brera je zelo všeč, obožujem hiter in majhen predal. Plus, seveda, videz. Takoj v spominu se pojavi Italija, Milano. Mimogrede, Himmik je z Milanom oblika podobna, črna in rdeča trakove ... v Brasterju, kot da ste v časovnem stroju za nekaj sekund pred vsemi. In da bi zmagali, morate biti le korak naprej! Če pa se odločite, bi raje odprla različica, Spider. Še ni priložen? Potem, morda Audi TT Roadster. Tudi dobra možnost.
 

Ne kupujemo drznih avtomobilov, da bi se plazili po eni vrsti! Če je na igrišču priznan igralca-univerzal s široko paleto dejanj, potem ima na cesti eno vlogo naprej.
Na bratu je enostavno osvetliti, vendar je glavna stvar, da požara ne napihnete. Roman z Andreyjevo hitrostjo se je začel z nakupom črne devet.

Motorji Alfa Romeo Brera za nov model so predstavljeni z linijo dveh bencinskih motorjev 260-konjskih šest-valjnih JT-jev v obliki črke V z volumnom 3,2 litra in več 2,2 litra v štirivaljnem volumnu. Najbolj dinamična različica Alfa Brera ima sistem Q4 All -Byheel, ceno 41.600 evrov.
Alfa Romeo Spider Roger s 3,2-litrskim šest-lp 260 KM. in 2,2-litrske 185-konjske moči štiri. Štiri cilinderjeve cene se začnejo pri 43.600 evrih, za šest -cilinder od 52.700 evrov. Še 1700 evrov za ceno slednjega bo dodalo samodejno menjalnik.
 
Besedilo denis halfIn fotografija leonid deduch
 

Vir: Avtomobili