TEST DRIVE ALFA ROMEO 166 1998 - 2003 Sedan
Družinski značaj
Blagovna znamka ALFA ROMEO ima popolnoma posebno auro in vedno zaseda spoštovano mesto v družini Fiatovsk. Cuore Sportivo - Športni duh - Moto ALFA ROMEO. In kreacija podjetja je vedno ustrezala mu ... Sergey Yakubov. ALFA ROMEO 166, ki je nadomestil nekdanjega vodilnega podjetja - 164. model, je bil prvič pokazal javnosti septembra 1998 prodaja se je začela ob koncu 99., v našo državo, avto je gledala le spomladi letos.
Ta največja v modelu ALFA ROMEO Lineo v dimenzijah vstopa v segment evropskega trga. Njeni konkurenti so znani - vzemite vsaj BMW 5. serije ali Audi A6. (Formalno, v vrstah tekmecev, bi bilo mogoče dati Mercedes E-razred, vendar menim, da se ne bi smelo boriti za to nemško, in bolj konzervativno LANCIA KAPPA.)
ALFA ROMEO 166 je bila v razvoju že več kot tri leta in naj se rodi prej kot 156. - nazaj leta 1996. Vendar pa je predhodnik, ALFA ROMEO 164, še vedno dobro prodajajo - za razliko od 155. \\ T In vodstvo podjetja se je na začetku odločilo, da nadomesti 155. model, in več kot 166. na delo. Odločitev je bila pravilna, dokaz za to je naslov avtomobila iz leta 1998, ki ga ALFA ROMEO 156 na Genevi Motor Show - ni dejstvo, da bi ga 166. lahko dobil.
Zunaj alfa 166 in trdna in šport. Opozarja na 156. model. Toda površina telesa in krivulj, ki jih tvorijo križišča, so gladko, osiromašena. Oster obraz je odsoten. Zdi se, da je profil 166. je celo klinast, kot je v obliki 156., je poudarjen s konkavno površino vzdolž celotne stranske stene. Poleg tega je konkacija, ki jo vizualno podaljša. Zadnjič je rešen v istem venu, saj so vse najnovejše modele ALFA ROMEO dve diagonalni svetilki na preprosti in čisti površini pokrova prtljažnika.
Sprednja se je zdela v neizkorišču, celo dolgočasno - tako majhne luči na ozadju napihnjenih kril in pokrova. Klinska plošča je na običajnem mestu - v središču odbijača pod Trikotnikom Alfova. Kromiranje vratnih ročajev in letve se spomnijo na razredni kredo. Temno rjava kovinska - ne najbolj uspešna možnost barvanja za tako lepo in plastično telo, nekatere površine na prvi pogled ne berejo. Silver kovinski bo več ...
V mojih rokah imam rdečo ključno verigo (s krmiljenjem centralne zaklepanja), snemanja ključev s pritiskom na gumb kot nož Vykidnaya. Vrata se skoraj neodvisno zapre, s trdnim gluhim bombaž. Salon je narejen v temnih barvah. Sedeži, elementi notranjih plošč za vrata so obrezane s kožo, ostalo je izdelano iz plastike, uspešno kožo posnemajo. Stilistične namige potekajo na 156. modelu: enako zasnova sedežev z značilnim vzdolžnim sedežem vzglavnikov in hrbtov, enako pot do slepih vrat z vlečenimi usnjenimi vložki. Pogled okoli, začnete opaziti nekaj pomanjkljivosti kot izvedba: neenakomerno šiv, ohlapno sosednjih plošč, ne najuspešnejši oblazinjenje material ...
Nadzorna plošča je tradicionalno: naprave, ki jih kromirane obroče, se zbirajo v eni enoti, vključno s temperaturnimi kazalci in ravneh goriva, ki jih 156. postavi v sredino torpeda. Izrecni znak združevanja je krajina okroglega prezračevalnega sistema Jabrs, prvič so se pojavile na 33. Alfa, zdaj pa veljajo za vse modele ALFA ROMEO, nekateri FIAT modeli in celo na Maserati 3200 GT. Chrome Rings so lepi, vendar se odražajo v stranskih kozarcih na ozadju ogledal, ki se nekoliko posega. Centralna plošča je končana s plastično kovinsko barvo. V središču pozornosti je velik barvni večfunkcijski zaslon, ki se prikaže na delovanju prezračevalnega sistema, navigacijski sistem (če obstajajo) in avdio instalacije. Znani italijanski Auto Accessories Proizvajalec-Momo, ki govori emblem na glavnih omejevalnih sistemih za dekoracijo salona.
Da bi prilegali sedež, je preprost, korist v prisotnosti prilagajanja v dolžini, višino in kotu naklona. Volan je optimalni premer in razdelek, v italijanščini, stolpec in naklon mogoče spremeniti. Voznikovo delovno mesto je organizirano tako, da je nezaželeno, da se zavzemamo s skoraj zadnjim vertikalnim - najbolj logično za najboljši občutek avtomobila.
Mehanska škatla ročica se nahaja visoko in blizu volana, ki je zelo priročna s pogostimi premiki. Lepo je delati - kratka jasna stikala. Na območju vozlišča pedala je blizu, vendar se zdi, da preprečuje karkoli (če na nogah - zimski čevlji, se lahko pojavijo težave). Sprva se zdi, da so prizadevanja za pedala premajhna - za avto s športnim značajem.
Kljub visoki podstandardni liniji in globoko pristanek, vidljivost ni povzročila pritožb, se dimenzije dobro čutijo. Na splošno notranjost ne bo poklicala prostorne, z dolgimi širi, vendar je vse, kar je v redu, vendar je rezerva višina, zlasti zadaj, je nezadostna. Zadnja vrstica je za dva, kar je poudarjeno z izrazno olajšanje sedeža (po želji, je možno posaditi in tretji, vendar ne bo preživela že dolgo časa). Toda še vedno so zadnje potnike skrbeli za (vključno s Cuore Sportivo) - individualno osvetlitvijo na zadnjih stojalih, pepelniku v vratih, 12-voltne vtičnice in prezračevalnih sistemov med sprednjimi sedeži, naslonjalo za roke in ponovno samo dve nasloni za glavo. Kot je za pasivno varnost, je vredno omeniti štiri blazine - v vozlišču vozlišča, na sprednji plošči pred potnikom in enega na sprednjih sedežih s strani regalov ...
Odprite prtljažnik iz kabine, ki se ne upravlja takoj - ključavnica ključavnice je skrita v predalu za rokavice, ki je zaklenjena s tipko. Obstajata dva načina: z verižici (ko je kontakt izključen) in neposredno ključa. Ključavnica, kot ponavadi, se skriva pod Alfa Romeo drsna emblem. Obseg debla je bil zadovoljen - 500 litrov (pri BMW v 5. seriji - 460 l). Pod dekorativno nadstropju je polne velikosti rezervat z 16-palčnim litega disk in potrebno orodje.
Običajno je za večino sodobnih avtomobilov Barvanje: Motor je pokrita s plastično ohišje, ki je pravi, pravi, da je to motor. Toda na Alfa Romeo 166 je šel dlje - črne plastike je bil zaprt in ves prostor okrog. Na temnem ozadju, srebrna motorja preprosto sije. Zelo lepo. zaščita motorja ni na voljo - samo ohišje pred umazanijo.
Pod plastike - 2 litra atmosferskim 16-ventilnega TWIN SPARK motorjem s prostornino 155 ks Iz bencinskega gama, je najmanjša, je 2,5 l (190 KM) in 3 l (226 KM) motorji V6 in 2-litrski turbopolnilnik (205 KM), poleg tega je 2,4 litra dizelskega goriva preko skupnega voda z zmogljivostjo od 136 KM.
Motor v prostem teku Praktično ni slišan, ni vibracij. Grip je lahek, vendar precej informativen. Govorim, komaj obtičal - pomanjkanje navora na majhnih revolucijah, upoštevajte.
Plin - na tla. Medtem ko motor ne pade 3500-4000 rpm. Toda po znamki 4000 prijetno pritiska na sedežev - do 7200 RPM, ko se omejitev hitrosti deluje. Zelo koristna stvar v tem avtu: Izolacija hrupa je močna, motor se ne sliši, včasih pa odlašate s preklapljanjem. Toda na splošno (če stojite v bližini), njegov zvok boža zaslišanja - na povprečnem prometu jezni Yrring, in pri visokem pionirskem petju.
Zavore - Super! Vožnja z upočasnitvijo se izkaže, da ni tako preprosta - pogon je zelo občutljiv, premik pedala pa je majhen, tako da je na prvi alfa pogosto gnetil nos. Vendar pa smo uspeli udobno hitro, in enostavnost pedalov je celo začela.
V skladu z upravljavo, Alfa Romeo je dock, model 166 - potrditev. Avto je preprost in razumljiv v komunikaciji. Občutljivost krmiljenja (od postanka, dokler ni postanek samo nad dvema revolucijama), se uspešno kombinira z udobjem pri visokih hitrostih. Pri velikih kotih, ki obračajo volan, je malo pomanjkanje vračanja. Še posebej je prijetno, da se prehodi - in hitreje, bolj prijetno. Alfa vestno jim predpisuje tudi pri slabi kakovosti. Rotary je blizu nevtralnega. Pri visokih hitrostih ne puščajte občutka leta, to je nekaj.
V gibanju 166. zagotavlja ustrezno udobje tega razreda. Nanaša se na majhne nepravilnosti in sklepov je zanemarljiv - slišijo se samo gluhi pragovi pnevmatik. Na tiste, ki so večji, se v telo prenesejo samo elastični čevlji. Suspenzija je dovolj energetske intenzivnosti tudi na zelo slabih cestah, razčlenitve ne opazujejo. Hkrati pa ALFA ne pnevi obolenja na nežnih valovih, niti zapolnjevanja obratov.
Alfa Romeo 166 se je izkazalo, da je presenetljivo uravnotežen stroj, v njem harmonično kombinirane družinske športe in potrebne spoštovanja (razredne obveznosti!). In to velja tako za tekoče lastnosti in oblikovanje. 166. je zasnovan za trdne ljudi, ki cenijo svojo podobo, ki imajo okus in ne tuje do nekaterih umirajočih. No, seveda, za ljubitelje dinamične vožnje - to je model voznika.
Pomemben trenutek je velika alfa, opazno cenejša od številnih sošolcev. Na primer, blizu njega v duhu prvih pet v podobnem konfiguraciji stane približno 42.000 $, je razlika 14.000 $. O tem je nekaj razmišljati. Bilo bi več močnejših močnejših ...
