Testna vožnja Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Sedan
Scarlet Letter
Vsak stroj odraža nacionalne psihologijo ljudi, ki so ga ustvarili. Želite izvedeti več o Italijani? Job z Alfa Romeo 166. Proces vstopa na trg Alfa Romeo 166, lahko pride v situacijo znan v filmu, ki je običajno označeno kot nadaljevanje prejšnjega. recimo Let, jih odstranili odličen film, ki jih dosegel kup oskarjev in pa hitro odstranite nadaljevanje do javnosti ohladi: lahko vozijo tudi z velikim pokom. Kot pravilo, ne roll. Izjeme od tega pravila je redka. Ampak, na srečo, obstaja
Alfa 166 v zavesti zavesti skoraj postal nadaljevanje razdalje do Alfa 156, veličastni avto, zelo zasluženo prejel naziv avto leta 1998. Očitno sem res želela ponoviti Italijane. Naglico strašljivo. Nujno razporejeni v septembru lani, Svetovna predstavitev od 166. (Avtopilot št 10, 1998). Tam avtomobili zbrani na dan, chase Sizem dim, pa padel nekaj svečke, niso pritiskali na tipke, sta se vrteli navigacijskih sistemov, je bila slika na začetku nastavljen. Ampak tukaj 166 je šel na trg in kaj? Ona je kupil in prased!
Kaj imamo za 43 $ 158 (to je toliko 166., delo nas za test)? Imamo stroj s Super izvedli z 2,0-litrskim turbo V6 motor in vse pecivo, kot so trgovci z avtomobili radi izrazijo. Postaja platišča, nastavljivo vzmetenje, športne 6-stopenjski menjalnik, tempomat in klimatsko napravo, električni avtomobil, ABS, avdio sistem z 8 zvočniki, athermichny stekla, senzor za dež, ogrevana ogledala in sprednji sedeži, računalnik z večfunkcijskim zaslonom, satelitskega navigacijskega sistema, radio z RDS funkcije, irebags (spredaj in stranski) za sedenje pred seznam se lahko nadaljuje. Načeloma za napravo tega razreda je niz pite precej standardna. Ampak nekaj manjka. Kaj ne za isti denar? Nimamo prilega plamenišča kabine. Zdi se, da super paket obvezuje uporabo kože ali vsaj velur. Objava Koža je samo na volanu in da na ročico menjalnika. In na primer, sedeži so prekriti z neke vrste neremen krpo. V videzu in se dotaknite popolnoma ali delno bombaža. Mogoče je tudi higiensko-okolju prijazno, vendar izgleda poceni. Nimamo Irebags za zadnje potnike (pomanjkanje ogrevanja in prilagajanje sedežev za njih je prednost, ki odpuščajo, takšne pite so redke celo na super-super). Nismo imeli možnosti za uporabo navigacijskega sistema. Jasno je, da Italijani tukaj ne krivijo, vendar ga plačamo za to: njena formalna prisotnost je dosežena v ceni. Mogoče bi bilo logično za oskrbo avtomobilov v Rusijo brez nje, medtem ko nimamo ustrezne določbe? Včasih bo še vedno
V zadnjem času je postal dober ton za redno opremljanje avtomobilov tako vrhunski GSM telefon. In v 166. letu je teoretično zagotovljena. Po oglaševanju Prospectusi, najbolj kul: glasno povezavo, storitev kratke sporočila (sistem kratkih sporočil, ki omogoča, da telefon deluje v načinu ostranjevanja), samodejno zmanjšuje prostornino radia v času klica. Vendar pa je betonski avtomobil testiran tako razkošje, saj telefon manjka. Ustrezni gumbi so, vendar njihova stiskanja vodi le do videza na zaslonu vljudnega napisa: pravijo, žal, ki je imposiven in žal. 166. Driver Alfa za voznika. Samo voznik, in temperamentnega voznika, ki ga lahko popolnoma ceni. Ta peč ni rdeča s pitemi. Motor, menjalnik, podvozje, ki je pomembno. Tu je najvišja raven. Tradeni 2,0-litrski šest z intercooler, na primer, izda največje navora (279,5 nm) pri 2500 vrt / min. (Za primerjavo: Običajni atmosferski motor je bistveno večji od 3,0 litra, ki dajejo enako v velikosti trenutka samo pri 4000 vrt / min.). Kot večina turbo motorjev, naša mala misli, da se vklopijo turbine. Toda, ko se vklopi (v skladu z našimi opažanji, nekje okoli 2000 rpm.), Avto se igra zelo močno in hkrati precej gladko, brez ostrega kretenca. Torej, da je telo pritisnjeno v stol, vendar naslon za glavo ne trka na naslon za glavo.
In hočeš kreten, da, da greš na točko, prosim. Na našo alfa je ekskluzivna dirkalna vožnja. Sistem odziva na športni plin (Str), močno spreminjajoče se reakcijo plina, ki pritisne na pedal za plin. Lahko ga vklopite na kakršno koli hitrost: Pustite pedala, pritisnite gumb poleg ročice kontrolne točke, dali plini znova in številne druge ljubitelje, da odtrgajo semaforja, ki so daleč od zadaj. Trdno osebje trdi, da bo učinek še močnejši, če pritisnete gumb TCS pri odmoru s kraja hkrati z gumbom STR. Vendar nismo opazili razlike. Poleg tega navodila za stroj pravi, da je STR lahko vklopljen in brez gumba, če želite, je potrebno le hitrega pedala zelo ostro. Utripa. Vendar iz nekega razloga ni dosegel Pri vožnji v športnih načinih, poraba goriva močno skakanje. Z nami, kot je pokazal, se je izkazalo, kar je 23,5 litra na 100 km. Vendar pa alfa na isti alfa, da pritisk na ves denar, sicer, zakaj je potrebno
Zelo spodbuja 6-stopenjski ročni menjalnik. To je samo v mestu do 6. prenosa, redko je doseženo. Alfa potrebuje prostor. V mestni tesnosti je spominja na vroč konj, ki je slabna, da hodi v krogu in želi biti v Prairie
Besedilo Sergey Sorokin, fotografija Dmitry Novoxreshchenov, Maxim Gudkov
Vir: "Autopilot"
