Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 limuzina
Škrlatno pismo
Vsak stroj odraža nacionalno psihologijo ljudi, ki so ga ustvarili. Bi radi izvedeli več o Italijanih? Pogovorite se z Alfa Romeo 166. Proces vstopa na trg Alfa Romeo 166 bi se lahko spremenil v situacijo, ki je znana v kinu v kinu, ki je pogojno označen kot nadaljevanje. Recimo, posneli so odličen film, dosegli kup oskarjev in hitro in hitro naredimo nadaljevanje, dokler se občinstvo ni ohladilo: morda se bo vozil tudi z udarcem. Praviloma se ne valja. Izjeme iz tega pravila so redke. Toda na srečo obstajajo
Alfa 166 je v glavah potrošnika skoraj postala nadaljevanje Alfa 156, veličastnega avtomobila, ki je leta 1998 zasluženo prejel avtomobil leta. Očitno so Italijani resnično želeli ponoviti uspeh. Strašno pohitel. Nujno urejena septembra lani, svetovna predstavitev 166. (avtopilot št. 10, 1998). Tam so se avtomobili naglo zbrali za datum, lovili s sivim dimom, nekaj čepov je odpadlo, gumbi niso pritiskali, navigacijski sistemi so lagali, slika je bila sprva pokvarjena. Toda 166. je šlo na trg in kaj? Kupljeno je in hvaljeno!
Kaj imamo za 43 USD 158 (to je toliko 166., kar smo vzeli za test)? Imamo avtomobil, ki ga je Super opravil z 2,0-litrskim turbopolnilnim V6 motorjem in z vsemi pitami, kot se prodajajo avtomobile radi izražajo. Kulja za s polnim delovnim časom, nastavljivo vzmetenje, športni 6-stopenjski menjalnik, križarjenje in klimatsko napravo, električni paket, ABS, zvočni sistem z 8 stolpci, atermično steklo, senzor za dež, ogrevana ogledala in sprednji sedeži, računalnik z večnamenskim monitorjem, Satelitski navigacijski sistem, satelitski navigacijski sistem, satelitski navigacijski sistem, satelitski navigacijski sistem radio z RDS funkcijami, zračne blazine (čelne in stranske) za sedenje pred seznamom je mogoče nadaljevati. Načeloma je za avtomobil tega razreda nabor pite precej standarden. Toda nekaj manjka. Kaj imamo za isti denar ?? Nimamo prijetnega razreda oblazinjenja kabine. Zdi se, da je Super dolžan uporabljati kožo ali vsaj velor. Vendar ne. Koža je samo na volanu in na ročici kontrolne točke. In na primer, sedeži so obloženi z nekaj neusmiljene krpe. Po videzu in dotiku popolnoma ali delno bombaž. Mogoče je tako higienski in transološki, vendar je videti poceni. Nimamo zračnih blazin za zadnje potnike (pomanjkanje ogrevanja in prilagajanja sedežev zanje a priori, takšne pite odpuščamo, redko, tudi na super sferi). Nimamo možnosti za uporabo navigacijskega sistema. Jasno je, da Italijani tukaj niso krivi, vendar ga plačujemo: njegova formalna razpoložljivost je verjetno zamašena v ceni. Mogoče bi bilo logično dobaviti avtomobile v Rusijo brez nje, medtem ko nimamo ustrezne varnosti? Ko bo še vedno
V zadnjem času je postal dober ton, da avtomobile opremimo s tako visokim razredom GSM-TELEFON. In v 166. je teoretično na voljo. Glede na oglaševalske avenije, najbolj kul: glasna povezava, storitev kratkih sporočil (sistem kratkih sporočil, ki telefonu omogoča delo v načinu plačevanja), samodejno zmanjšanje obsega radia v času klica. Vendar pa določen avtomobil, ki smo ga preizkusili tako razkošje, kot je telefon odsoten. Obstajajo ustrezni gumbi, vendar njihov pritisk vodi le do videza na prikazu vljudnega napisa: pravijo, oprostite, impusybl in usmiljenje. 166. avtomobil Alfa za voznika. Samo voznik in temperamentni voznik ga lahko v celoti oceni. Ta peč ni rdeča s pitami. Motor, menjalnik, podvozje, to je glavna stvar. Tu je najvišja raven. Na primer, 2,0-litrski turbopolnilnik s turbopolnjenim 2,0-litrskim šest, na primer daje največji navor (279,5 nm) pri 2500 vrt./min. (Za primerjavo: Običajni atmosferski motor bistveno večje količine 3,0 litra daje enak trenutek le pri 4000 vrt./min.). Kot večina turbo inženirjev je tudi naša nekoliko premišljena, preden se turbina vklopi. Ko pa se vklopi (po naših opazovanjih, nekje okoli 2000 vrtljajev), avtomobil strelja zelo močno in hkrati precej gladko, brez ostrega kretenja. Tako da telo pritisne v stol, vendar ne trkate po naslonu z zadnjim hrbtom glave.
In želite kreten, a na takšen, da pustite točko, prosim. Na našem odzivu na športni plin (STR) je ekskluzivna dirkaška parcela, ki močno spremeni reakcijo plina na pritisk na stopalko za plin. Lahko ga vklopite s katero koli hitrostjo: izpustil sem pedal, pritisnil gumb poleg ročice kontrolne točke, ga spet dal na plin in mnogi drugi ljubimci, da so trgali iz semaforjev, počivajo daleč od zadaj. Zaposleni v podjetju trdijo, da bo učinek še močnejši, če ob zapuščanju mesta hkrati s gumbom STR pritisnite gumb TCS (sistem za nadzor vleke). Toda razlike nismo opazili. Poleg tega je v navodilih za avto napisano, da lahko STR po želji vklopite brez gumba, le ostro pritisniti na stopalko za plin. Beat. Toda iz nekega razloga niso dosegli Pri vožnji v športnih načinih je poraba goriva odlična. Kot je pokazal zaslon, smo izšli kar 23,5 litra na 100 km. Vendar je alfa alfa, da pritiska na ves denar, sicer pa je to potrebno
K vožnji zelo prispeva 6-stopenjska ročna kontrolna točka. To je samo v mestu, redko je priti do 6. programa. Alfa potrebuje prostorno. V urbani močenosti spominja na vročega konja, ki je bolan hoditi v krogu in želi biti v preriji
Besedilo Sergey Sorokin, Photo Dmitrij Novokreshnev, Maxim Gudkov
Izvor: "Avtopilot"
