Testna vožnja ALFA ROMEO 166 2003 - 2007 limuzina
Družinski značaj
Blagovna znamka ALFA ROMEO ima popolnoma posebno auro in vedno zaseda spoštovano mesto v družini Fiatovsk. Cuore Sportivo - Športni duh - Moto ALFA ROMEO. In kreacija podjetja je vedno ustrezala mu ... Sergey Yakubov. ALFA ROMEO 166, ki je nadomestil nekdanjega vodilnega podjetja - 164. model, je bil prvič pokazal javnosti septembra 1998 prodaja se je začela ob koncu 99., v našo državo, avto je gledala le spomladi letos.
Ta največja v modelu ALFA ROMEO Lineo v dimenzijah vstopa v segment evropskega trga. Njeni konkurenti so znani - vzemite vsaj BMW 5. serije ali Audi A6. (Formalno, v vrstah tekmecev, bi bilo mogoče dati Mercedes E-razred, vendar menim, da se ne bi smelo boriti za to nemško, in bolj konzervativno LANCIA KAPPA.)
ALFA ROMEO 166 je bila v razvoju že več kot tri leta in naj se rodi prej kot 156. - nazaj leta 1996. Vendar pa je predhodnik, ALFA ROMEO 164, še vedno dobro prodajajo - za razliko od 155. \\ T In vodstvo podjetja se je na začetku odločilo, da nadomesti 155. model, in več kot 166. na delo. Odločitev je bila pravilna, dokaz za to je naslov avtomobila iz leta 1998, ki ga ALFA ROMEO 156 na Genevi Motor Show - ni dejstvo, da bi ga 166. lahko dobil.
Zunaj alfa 166 in trdna in šport. Opozarja na 156. model. Toda površina telesa in krivulj, ki jih tvorijo križišča, so gladko, osiromašena. Oster obraz je odsoten. Zdi se, da je profil 166. je celo klinast, kot je v obliki 156., je poudarjen s konkavno površino vzdolž celotne stranske stene. Poleg tega je konkacija, ki jo vizualno podaljša. Zadnjič je rešen v istem venu, saj so vse najnovejše modele ALFA ROMEO dve diagonalni svetilki na preprosti in čisti površini pokrova prtljažnika.
Sprednji zdelo brezizrazen, celo dolgočasno - gre za to, da so majhne lučke na ozadju napihnjena krila in pokrov motorja. Tablica na običajnem mestu - v sredini odbijača pod alfovskim trikotnika. Kromirana kljuke na vratih in ornamenti spominjajo razred avtomobilskih dodatkov za. Temno rjava kovinska - ni dobra izbira barve za tako lepo in plastično ohišje, nekatere površine ni mogoče prebrati na prvi pogled. Več bi prišli do srebrni kovinski ...
V mojih rokah rdeče keychain (z upravljanjem centralnega zaklepanja) ključnih zadel s pritiskom, kot vrteti nožem. Vrata zapre skoraj sam, s trdno votlega bombaža. Trgovina nastavljen v temnih barvah. Varnostni elementi notranje vratne obloge so pokrita s kožo, ostalo - iz plastike, uspešno simulira kožo. Obstajajo stilistične napotki za 156-th model: enako oblikovan sedež z značilnim vzdolžnim šivom in naslonjalo, iste raztopine oblazinjenje vrat draped z usnja vložki. Če pogledamo bližje, boste začeli opažati nekaj pomanjkljivosti pri izdelavi: grobe kraje šive, ohlapna plošči, ni najboljši Odporen oblazinjenje ...
Armaturna plošča je običajno: uokvirjene kromirani obročki naprave so združene v eno samo enoto, vključno s kazalniki temperature in nivoja goriva, ki je na 156., opravljene v sredini armaturne plošče. Jasen znak združitve - kot škrge okrogle odprtine za prezračevalni sistem, ko se prvič pojavila na 33. Alfa, in se sedaj uporablja za vse modele Alfa Romeo, Fiat in nekaterih modelih celo Maserati 3200 GT. Chrome obroči so lepe, ampak se odražajo v zrcalno steklo stransko na ozadju, ki je nekoliko oviranim. Osrednja plošča je okrašena s plastičnim barvo kovine. V središču pozornosti - veliki barvni večfunkcijski zaslon, ki prikazuje informacije o delovanju sistema prezračevanja, navigacijski sistem (če sploh), in zvočne nastavitve. Za notranjo opremo z roko v znameniti italijanski proizvajalec avto oprema - MOMO, kot je razvidno iz logotipa na vzglavniki.
Fit sedež bilo lahko ugodnost prisotnosti prilagajanje dolžine, višine in kota. Usnje - optimalna premer in prerez, italijanski nakopičena na horizontalo, in se lahko spremeni dolžina kolone pobočju. Voznik je organiziran tako, da je nujno potrebno položaj blizu navpične hrbtu - najbolj logično za najboljšo izkušnjo avtomobila.
Mehanska škatla ročica se nahaja visoko in blizu volana, ki je zelo priročna s pogostimi premiki. Lepo je delati - kratka jasna stikala. Na območju vozlišča pedala je blizu, vendar se zdi, da preprečuje karkoli (če na nogah - zimski čevlji, se lahko pojavijo težave). Sprva se zdi, da so prizadevanja za pedala premajhna - za avto s športnim značajem.
Kljub visoki podstandardni liniji in globoko pristanek, vidljivost ni povzročila pritožb, se dimenzije dobro čutijo. Na splošno notranjost ne bo poklicala prostorne, z dolgimi širi, vendar je vse, kar je v redu, vendar je rezerva višina, zlasti zadaj, je nezadostna. Zadnja vrstica je za dva, kar je poudarjeno z izrazno olajšanje sedeža (po želji, je možno posaditi in tretji, vendar ne bo preživela že dolgo časa). Toda še vedno so zadnje potnike skrbeli za (vključno s Cuore Sportivo) - individualno osvetlitvijo na zadnjih stojalih, pepelniku v vratih, 12-voltne vtičnice in prezračevalnih sistemov med sprednjimi sedeži, naslonjalo za roke in ponovno samo dve nasloni za glavo. Kot je za pasivno varnost, je vredno omeniti štiri blazine - v vozlišču vozlišča, na sprednji plošči pred potnikom in enega na sprednjih sedežih s strani regalov ...
Odprite prtljažnik iz kabine, ki se ne upravlja takoj - ključavnica ključavnice je skrita v predalu za rokavice, ki je zaklenjena s tipko. Obstaja še še dva načina: s ključavnico (ko je vžig izklopljen) in neposredno tipko. Zaklepanje, kot običajno, je skrito pod drsnim emblemom Alfa Romeo. Obseg debla je bil zadovoljen - 500 litrov (na BMW 5. serije - 460 L). V dekorativnem tleh je rezerva za polni velikost z 16-palčnim litega diska in potrebnim orodjem.
Normalno za večino modernih avtomobilov Slikarstvo: motor je prekrit s plastičnim ohišjem, ki pravi, da pravi, da je to motor. Toda na Alfa Romeo 166 je šel še dlje - črna plastika je bila zaprta in ves prostor okoli. Na temnem ozadju, srebrni motor preprosto sije. Zelo lepo. Zaščita motorja ni na voljo - samo ohišje proti umazaniji.
Pod plastiko - 2 litra atmosferske 16-ventila dvojni plečni motor z zmogljivostjo 155 KM Od bencina gama, je najmanjši, je 2,5 L (190 KM) in 3 L (226 KM) motorji V6 in 2-litrski turbopolnilni (205 KM), poleg tega pa je 2,4 litra dizelskega sistema z zmogljivostjo 136 KM.
Motor v prostem teku Praktično ni slišan, ni vibracij. Grip je lahek, vendar precej informativen. Govorim, komaj obtičal - pomanjkanje navora na majhnih revolucijah, upoštevajte.
Plin - na tla. Medtem ko motor ne pade 3500-4000 rpm. Toda po znamki 4000 prijetno pritiska na sedežev - do 7200 RPM, ko se omejitev hitrosti deluje. Zelo koristna stvar v tem avtu: Izolacija hrupa je močna, motor se ne sliši, včasih pa odlašate s preklapljanjem. Toda na splošno (če stojite v bližini), njegov zvok boža zaslišanja - na povprečnem prometu jezni Yrring, in pri visokem pionirskem petju.
Zavore - Super! Vožnja z upočasnitvijo se izkaže, da ni tako preprosta - pogon je zelo občutljiv, premik pedala pa je majhen, tako da je na prvi alfa pogosto gnetil nos. Vendar pa smo uspeli udobno hitro, in enostavnost pedalov je celo začela.
V skladu z upravljavo, Alfa Romeo je dock, model 166 - potrditev. Avto je preprost in razumljiv v komunikaciji. Občutljivost krmiljenja (od postanka, dokler ni postanek samo nad dvema revolucijama), se uspešno kombinira z udobjem pri visokih hitrostih. Pri velikih kotih, ki obračajo volan, je malo pomanjkanje vračanja. Še posebej je prijetno, da se prehodi - in hitreje, bolj prijetno. Alfa vestno jim predpisuje tudi pri slabi kakovosti. Rotary je blizu nevtralnega. Pri visokih hitrostih ne puščajte občutka leta, to je nekaj.
V gibanju 166. zagotavlja ustrezno udobje tega razreda. Nanaša se na majhne nepravilnosti in sklepov je zanemarljiv - slišijo se samo gluhi pragovi pnevmatik. Na tiste, ki so večji, se v telo prenesejo samo elastični čevlji. Suspenzija je dovolj energetske intenzivnosti tudi na zelo slabih cestah, razčlenitve ne opazujejo. Hkrati pa ALFA ne pnevi obolenja na nežnih valovih, niti zapolnjevanja obratov.
Alfa Romeo 166 se je izkazalo, da je presenetljivo uravnotežen stroj, v njem harmonično kombinirane družinske športe in potrebne spoštovanja (razredne obveznosti!). In to velja tako za tekoče lastnosti in oblikovanje. 166. je zasnovan za trdne ljudi, ki cenijo svojo podobo, ki imajo okus in ne tuje do nekaterih umirajočih. No, seveda, za ljubitelje dinamične vožnje - to je model voznika.
Pomemben trenutek je velika alfa, opazno cenejša od številnih sošolcev. Na primer, blizu njega v duhu prvih pet v podobnem konfiguraciji stane približno 42.000 $, je razlika 14.000 $. O tem je nekaj razmišljati. Bilo bi več močnejših močnejših ...
