TEST DRIVE ALFA ROMEO 166 1998 - 2003 Sedan

Združeni barvi poslovnega razreda

V Kaliningradu, Torinu in Trolhettanu popolnoma različne avtomobile. Različne ne le v smislu njegovih tehničnih značilnosti, ampak tudi v duhu, razpoloženju, filozofiji. Heroji našega današnjega testa se nanašajo le na dve okoliščini najvišje kakovosti proizvodnje in pripadnosti poslovnemu razredu, v katerem so ti avtomobili, brez dvoma, resno in dolgo časa. Torej, srečanje: ALFA ROMEO 166, BMW 525i in Saab 9-5 Turbo. Boj bo imel resno ...
Morda 166., najbolj eleganten in izreden avto v naši trojni. Vsaka katera koli ALFA ROMEO je vedno brezhibna dinamične značilnosti in svetle videz, ki so namenjeni drugim, da bi drugim povedali eksplozivni naravi avtomobila brez besed. Če iščete naprej, opažam, da sta inženirji kot oblikovalci popolnoma popolni. Včasih celo na škodo funkcionalnosti in ergonomije, preden je bila, ko je bila naloga, da bi prinesel zaporedje osupljivega modela 164, nezadovoljivo odvzeti pozornost v naših snežnih širinah?! Videz avtomobila ni bilo treba prepustiti! Dejansko, ko ga najdete na ogledalah, alfa hitro prenašanje na avtocesti, brez sekund dvomite, da je bolje dati plenilca cest, sicer se morate obrniti na travmatolog. Verjetno so stilisti opazili tudi, kako agresivno izkaže videz avtomobila. In, ko je delal z obrazom, so ga naredili malo zaspani, da je avto, ki je pokril žaromete, da bo vzel malo. Toda pustite, da kdo zavaja očitno zaspanost, zapleteno in plenilsko zver, pripravljeno za skok, pod pokrovom na pokrovu, pred nizkim začetkom 190 apeninskih števk, neposrednih sorodnikov dvignjenih žrebcev iz Marannella. .
Iskanje znotraj tega ni miniaturni avtomobil, takoj ne pozabite, da so Alfa Romeo in Ferrari otroci enega proizvajalca, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa je vedno zasedla posebno mesto v predelovalnem programu italijanske zadeve. In če so njegovi analogi iz FIAT in LANCIA, z vsemi svojimi športnimi zaslugami, zaprtimi nišami poceni avtomobilov za vsakodnevne ali prestižne posadke za lastnike omrežja Pizzeria na ligurski obali, potem Alfa Romeo, celo doživljajo drobljenje lezij na dirkah iz veliko Manj z naslovom evropskih konkurentov, je ostala najsvetlejša avtomobilska zvezda avtomobilskega skegarja, do katere se je povzpela na zoro avtomobilskega stoletja. Kljub dim briljantnosti kože in veliko število prijetnih oči in malega, je Salon 166. edinstveno osredotočen na voznika z aktivnim življenjskim položajem. Hkrati pa interesi potnikov niso prikrajšani za prostor, udobje in udobje, ki jih dobijo v izobilju. Ampak samo za volanom Alfa, se lahko počutite kot pravi Romeo, pripravljen brez spanja in počitek, da vozite hitrega karaja v vseh smereh svetlobe hkrati, ne na sekundo, brez dvoma, da je na katerem koli mestu globus Najprej se bo še vedno znašel. Veličastni sedeži z odlično stransko podporo zanesljivo držijo vaše telo v zavojih, prvotna zasnova blazine in hrbet pa bo omogočila, tudi v zelo dolgem in dolgočasnem potovanju, ne čutijo na kateri točki končate in začnete ALFA ROMEO.
Volan, instrument ščit in oblikovanje sprednje plošče je jasno iz avtomobilskih športov. In po majhnih izboljšavah so bili ti oblikovalski elementi ekološko prilegali v celotno arhitekturo notranjosti, kar je dalo velik limuzin poslovnega razreda točno toliko športnosti, kot bi moralo biti v vsakem stroju z dvignjeno mrežo hladilnika v obliki heraldičnega ščita . Res je, da prezračevalni sistemi deflektorji niso zelo primerni za upravljanje primeru, ko je udobje žrtvovano eleganten. In nekaj preobremenjenih gumbov (38 kosov!) Zdelo se je osrednja konzola. Kot pravijo, od prvega, brez pet-litrske steklenice Sangria in ne razumejo ... Pravičnost ugotavlja, da je 34 v Saaba, in v BMW 30 (plus 9 dvojnik na večnamenskem volanu). Toda drugi dan, vse težave pri upravljanju prezračevalnih sistemov, navigacijo, glasbeno spremljavo in vse vrste električnih pogonov, za katere se ti gumbi odzivajo, izginejo za vedno.
Enostavno in udobno širjenje dveh ljudi, tretja pa ne bo odveč, ampak zelo neželena podrobnost notranjosti. Nemogoče je, da ne omejujemo rahlo visi nad najvišjimi potniki stropa Alas, ta minus je že postal tradicionalen za večino avtomobilov konca drugega začetka tretjega tisočletja. V neenaki bitki ergonomije in aerodinamike samozavestno in nepošteno premagajo slednje ... so oblikovalci ne zavedajo, da je med 7 milijardami ljudi na zemlji ljudi z rastjo nad meter sedemdeset osem več kot dovolj. Čas do časa pojdite na zadnji sedež svojih avtomobilov od časa do časa !! Mimogrede, Saab 9-5 brezpogojni vodja tega testa z vidika udobja, ki ga zagotavljajo zadnji potniki. V švedskem sedanu dobesedno s svojo glavo dovolj prostora, čeprav me s povečanjem 191 cm.
Jahanje ob 166. dostavi veliko užitka in testov avtomobilov, in potnikov. Morda malo bolj nežno, kot hočem, se je vzmetenje obnaša, toda z ustvarjanjem mestnega limuna so inženirji v prvi vrsti zaskrbljeni zaradi njegovega udobja in ne, da bi se lahko obrnil na rustikalni serpentin. Trust in elastičnost SIX V-CHASTED SIX v celotnem razponu vrtljajev sta odlična, reakcija avtomobila na rotacijo volana in delovanje plina v mostovih pa je točno to, kar pričakujete! 10 sekund in na merilniku hitrosti že 2-krat večji nabor hitrosti za mejo mesta. 7000 vrtljajev, 160 km / h, četrta prestava ... ampak tudi peta, in šesti! Mama Mia, starši nazaj! Slava Bogu, da se bencin hitro konča! Alfa je bila popolnoma pojasnjena, da se obnaša popolnoma nemočno. Ne pozabite spremeniti strojnih čevljev v skladu s sezono! Bayerische Motoren Werke Izdelki v 1/6 Sushi del suši absolutno ne potrebujejo BMW in tako sanje o nakupu vsakogar, ki tolera ne more Mercedes. Kar zadeva peto serijo, so zdaj samo avtomobili, ki jih proizvaja kaliningradski avtomatski autototor in M5 bavarske skupščine, ki so zdaj certificirani za uradno prodajo v Rusiji. Bila je ruska pet, ki je prišel k nam za več testnih dni, da je brez dvoma, je 525. najbolj zanimivih za proučevanje avtomobila v trojke.
Malo verjetno je, da je smiselno govoriti o zunanjih podatkih nove 5. serije: Organ in podoba teh strojev na obeh straneh oceana je praktično neomajno, zato so stilisti prilagodili videz petih v skladu Z razvijajočim se korporativnim slogom in ga je začel prodajati brez manj uspeha kot prodati. Predhodnik. Bavarji so svete kot tradicije in povsem upravičeno ne sprejemajo revolucionarnih odločitev med restavracijo. Odpiram masivna vrata za salon ... in se ne morem znebiti občutka, da boste pred prodornimi notranjostjo morali iti skozi potni list in carinski nadzor strogim nemškim policistom. Salon, tako Deutchland Gemacht, ki ni več pomemben, katera država zunaj oken je, da med sedenjem v BMW, ste že na ozemlju Nemčije ... Ergonomija in kakovost notranje opreme je brezhiben. Preglejte okoli, ki iščejo znake ruske montaže (žal, medtem ko moraš soditi našo montažno miselnost na New Vazikov, Gazikov in Yuriy Berezless) Vse je odlično! Flexing Mats, Strelching Plastic in vrata kartice, z glavo, kot v zunanji, potapljate v škatlo za rokavice in deblo in po najbližji študiji, ki ni sposobna, verjetno, celo starešine skupine diplomantov Višja šola FSB je pripravljena priznati, da se skupščino Kaliningrad iz Bavarija odlikuje le geografska lokacija transporterja!
Sprednji sedeži zagotavljajo vozniku in potnika natančno raven udobja, ki upravičeno pričakujeta od čistokrvnih bavarskih limuzin v vrednosti 40.000 dolarjev. Število in obseg prilagajanja sedenja, hladne uradne dodelave, občutek neverjetne varnosti iz vseh kataklizmov, ki lahko dvignejo toliko, kot vam je všeč v zunanjem svetu, vendar nikoli ne vpliva na vas, medtem ko ste v globinah teh elegantnih koles na najvišji ravni ! V središču konzole je korporativni sistem, ki združuje, kot v 166., vse možne informacije, prezračevanje in glasbene funkcije pod enim pokrovom. Torej potegne, da pokličete njeno poslovni center BMW! Na splošno, v ergonomiji prednjega dela, je vse tako kompetentno in uravnoteženo in izdelano, da je nemogoče dodeliti ničesar: če opazite nekaj izjemno, se bo takoj razpadala s holistično kompozicijo na zaznavo in bavarji, v Moje mnenje je bilo prizadeto za ekološko združevanje gonilnika z neživo narave. Še posebej ta kontrast je okrašen ob ozadju vtisov o Alfa Romeo, so naredili temperamentni južnjaki, peklensko mešanico vročega sonca, pomešanega v mladem vinu! S škodljivimi čistokrvnimi Nemci, nasprotno, šokantno ni načeloma poseben, sam čas bo razumel, kdo naj bi bismarck kancler ...
Rahlo pokvari idyll zadnji kavč. Na splošno sem bil vedno presenečen, zakaj od zadnjem od petih ponujajo potnike tako malo prostora? Ne, nisem pričakoval, da bo tako prostoren, kot v reprezentativnem modelu 750 Lang, vendar še vedno za takšno, navzven avto je jasno gneča. Toda nad glavo kraja, kot v kabrioletu z zloženo streho, skupaj s Saab 9-5, je to redek primer v naših dneh, ko ergonomisti niso šli na kapricious CX. In vendar bi z veseljem uporabljal prvih pet kot avto za dva odrasla oseba z otroki ali vašim najljubšim psom, vendar bi raje iz potovanja na zadnji sedež pod katerim koli zvestim pretvezo, da vljudno zavrne ... V dr. Bimer ni sramota rodovnik. To je škoda, da je zdaj kar nekaj podjetij na svetu, tako brezhibno delajo na bližini klasičnih avtomobilov postavitve. Suspenzija je zelo strjena zelo toga, popolnoma spopada s cestnimi nepravilnostmi. S CP-Machine je močnejši BMW malo slabši v dinamiki in ALFA ROMEO, in Saab, vendar v tem razredu, pospeška stroji do 100 km / h nikoli in ni bil odločilen dejavnik pri nakupu, ni to? Všeč mi je, da je algoritem delovanja stroja vse preklop na pravočasno in brez odlašanja. Želite več življenja? Prevedi TICTRONIC v ročnem načinu in naprej! Samo se mi je zdelo, da je dovolj, da se prevede ECCIFFER na športnem položaju in ne mukate dragega mehanizma z njegovo ne zelo spretno intervencijo v svojem primeru, bavarske elektronike nas še vedno pozna, skozi kateri program, ki daje navor navora Motor Münchna do zadnjih koles.
Za izmerjeno in varno vožnjo pri 525i proizvajalec nastavi sistem stabilizacije DSC za stabilizacijo DSC. Naj priporočam priporočilo, da ga nenehno vključi, vam ni treba igrati s požarom in ga proizvajajo na volji brez poti na nogah 190 nemških konj! Tudi z dokaj agresivno vožnjo v spolzki cesti, DSC popolnoma pomaga voznik, samozavestno drži voznika na zadnji kolesa na svojih cestnih traku. Toda, ko se na zaslonu nadzorne plošče prikaže zaslon na armaturni plošči, in napis DSC, se zdi, da BMW razgradi iz verige. Vsak obrat avtomobila se skuša vrniti vnaprej in tudi pri dotiku zadnje osi, zadnja os Zaženite pred lokomotivo, ki zahtevajo voznika ne-hladnih sposobnosti, ko se nenadoma odbijemo na motornih kolesih in trenutku ... Saab 9-5 naš stari znani in prijazni prijatelj. Močna, hitra, topla in udobna, uspešno uravnotežena v vseh pogledih avtomobila. V tretjem tisočletju je Svenska Aeroplan letel na enak način kot statut, ki se je prvič pojavil v javnosti junija 1997. V štirih letih svojega obstoja, devet petine, je že tako tesno preučevana z avtomobilskimi tiska in razstavljenimi na zakovicah, ki pravijo nekaj nove naloge skoraj nemogoče o tem. Zato bom prvič poskušal primerjati SAAB s konkurenti v testu.
Znano je, da trdimo o okusih, kot veste, je primer popolnoma neuporaben. Zato bi osebno izrazil vtis o videzu teh avtomobilov. Če je ALFA ROMEO 166 delavnica, prilagojena in opremljena draga krojaška obleka, in BMW 525 brezhibna stroga poslovna obleka, nato Saab 9-5 udobno, neumnost in elegantno obleko za vsak dan in vse priložnosti, v kateri se ne more pojaviti na modni zabavi , Poslovno srečanje, na fakulteti v otroku ali zapustiti družino za vikend do reke v vsakem ozračju, bo šved izgledal popolnoma harmonično. V notranjosti 9-5 je vtis, če lahko tako rečete, blizu avtomobila avtomobila med konkurenti, najbolj toplo v smislu ergonomije. Nič neporavnanega, razen za blagovno znamko lokacije ključavnice za vžig z vgrajeno multi-t-lock na predoru med sprednjimi sedeži in redko zahtevno funkcijo nočne plošče, ki omogoča, da se enemu dotakne gumba, da iztegne vse salon Osvetlitev in pustite samo osvetlitev hitrosti hitrosti od 0 do 140 km / h. Hkrati se Salon 9-5 ne zdi le najdražjo, prostorno in udobno med spektakularni, vendar rahlo zaprti konkurenti, pa tudi opremljeni z vsemi možnimi ergonomskimi užitki, vključno z obiskanimi sedeži, ki niso v Alfa Romeo, niti v BMW.
Pri vožnji 9-5 poslov, kot je 166., in hitro kot 525.. Zelo urejeno delo s pedalom za dovod goriva zahteva turbo polnjenje v prevelikem odmerjanju plina. Sprednja kolesa so tako pripravljena razčlenitev v piske, ki jih lahko po mojem mnenju pomirjajo, po mojem mnenju, samo izjemno razumen in smiseln voznik, in ne dragi elektronski pogoni od proizvajalca. SAAB nam je dala tudi poletna kolesa, in da jo obdržati v cesti ceste na snegu, je bila naloga, da ni lahka razlog, da se spomnite, da porabi 30-40 tisoč bankovcev z enim dolarjem za nakup dobrega avtomobila je smešno, da shranite tisoč na nizu ustreznega vremena pnevmatike. Devet-peta popolnoma drži cesto, ki jo drži kot borec med pristaniščem. V strmih zavojih suspenzija omogoča avto malo velikih zvitkov, kot bi rad, vendar se ponavljam, v tem sektorju trga, avtomobili niso vrednoteni za dirke nastavitve, in za sposobnost udobno premakniti lastnika in potnikov iz a Poslovno kosilo do podeželske hiše in zjutraj.
Na splošno, vsak avto iz naše trojne doze navdušili lastnika, ne samo vožnjo in udobje. Večkratna in vsestranski nadarjenosti in sposobnosti teh avtomobilov se bo uporabljal v različnih življenjskih in izkoriščanja. Omenili smo že o minuse ob testu. Kot je za profesionalce, potem Saab 9-5 je kakovost in brezhibno delovali ergonomija, kakovost in podobo BMW, ki ga lahko varno stori najvišje stopnje, in na Alfa Romeo, je izven dvoma, kakovost, značaj in presenetljivo konkurenčen med manj znane sošolci ceni.
 
Alexey Mokhanov, 2 ks
Foto: Alexander Nosdrin
 
Kako so videti:
Nikita Rozanov
   
zunaj:
Lastniška stil celotnega treh je naenkrat pet zvezdic. Dejansko identifikacijo vsakega avtomobila zahteva le minimalno znanje v zgodovini avtomobilov in normalnim vidom. Stroji so enostavno in razpoznavna od daleč tako od obraza in na kateri koli drugi strani. Vsak ima svojo korporativno žar: BMW nosnice, Alfa Romeo Shield, Saab Značilen in stalen vzorec hladilnika obloge. Silhuete avtomobilov so dinamični in vsaka vrstica kažejo svoje čudovite sposobnosti za visoke hitrosti. Morda se zdi, da je izjema Alfa, sprednji spominja leni in spečo zver. Vendar pa je v obliki plenilca v profilu gre za življenje in je že močan skok. Take očitne slog razlike sploh ni prosil za oblikovalce, vendar dokazov o njihovi najvišji spretnosti. To je, kako je visoka okna linija označena, ki skupaj z vodoravno ravnino, prag tvori dinamičen in odločen klin. Celoten trojica od limuzine enako imites športne predal, zato sta stranska stojala pobarvan črno. In pri BMW, skupni ABIS v okensko odprtino, je poudaril tudi subtilno kromirana izvedba z ovinka podjetja v nasprotni smeri na S. Rack. Najznačilnejših Glede na zadnje, kakor tudi najbolj izviren in nepozabno aroganten narava optike pri Alfa Romeo. Slike iz kolesa namenili tudi največ pozornosti Alfa Romeo stilisti, kar je razumljivo: Italijani vedno dela pri oblikovanju kompleksa, ne da bi zapustili nobene pozornosti za vse majhne podrobnosti.

Rezultati:
Alfa Romeo 166 je zelo izvirno in značilno obliko, z Sofistikovano podrobnosti stilsko. Vendar pa se zdi, da je risba spredaj (oseba), nekoliko inspirious v zvezi z glavno temo ekspresivno in dinamično oblikovanje telesa. BMW 525 Kot vedno, je videti trdna in oblikovanje pošteno skrbi kupnino za avto. Nekateri sume v konzervativnosti sloga bo verjetno izginila s prihodom mraku, ko bo avto pojavil neon obroče sprednji celotne luči. Saab 9-5 Dinamični obris športne limuzine limuzine je značilen in ne dovoli, da bi napako pri identifikaciji modela. Dobro slog in izvedba visoke kakovosti ostajajo znake tega modela za pet let, vendar je kmalu avto morda potrebovali posodobitev oblikovanje.
Inside:
Notranjost je celotna trojni se utaplja v zloženem kožo izvedli v stilu Hand Made (ročno). Sestava plošč instrument, ki je tradicionalno za ta razred avtomobilov, je podrejena primarni vlogi voznika. To pojasnjuje obilo naprav, stikal in indikatorjev na osrednji konzoli, je sestava, ki v celoti zgrajena v okviru procesa vožnje. Poleg tega je delovna površina konzolo v Saab in BMW je malo razpletla, in voznikovo delovno mesto, Alfa Romeo, ki je izpostavil tudi močan relief tvori določeno podobnost kokpita je sovoznikov poseg. Naprave so funkcionalno krog, in drevo je le tradicionalno prisotna v vratih BMW in oblazinjenje zaključna dela, dno Alfa Romeo konzole ima hladno kovino, ki zelo redko harmonije s kožo barv srebrni antracit. Na splošno, v stilu sedeža, so vsi avtomobili osredotočeni na stolu direktorja je majhen, a uspešno podjetje. Oba vrstice so opremljeni z sredinski naslon za roko, v kateri ima Saab dva zložljiva držala za kozarce in zaprti posodi za malenkosti.

Rezultati:
Alfa Romeo 166 zelo elegantno in prefinjeno, da se včasih zmanjša funkcionalnost in udobje uporabe posameznih kontrol. BMW 525 je tradicionalno trdna in funkcionalno zasnovo, nekaj ponovitev, nadomesti najvišje kakovosti izvedbe. Saab 9-5 Dolgoletna zavezanost letalskem stilu postavitve in podrobnosti o armaturni plošči ustvarja rahel občutek konservatizma sloga, ki pa se obračuna s splošnim idejni projekt in njegovo barvno faktor raztopine.
 
Kako zvenijo:
Maxim Rakitin
Za testiranje bomo uporabili Splitsko glasbo, zabeleženo na kromovi kaseti in CD-ju. Rock Američani Papa Roach, orkesterski film iz moje nežne in nežne zver (Evgeny pes skladatelj) in blues iz Chije in CO.

Saab 9-5.
Avto je opremljen z avdio sistemom Harman-Kardon s tunerjem, kasetom in CD predvajalnikom. Zvočniki v sistemu devet osem na rednih mestih in govornicah osrednjega kanala na armaturni plošči. Nadzor nekaterih gumbov, rahlo preobremenjene funkcije (na primer trije ukazi visi na enem ključu) in rotacijski regulatorji. Nastavitev glasnosti, iskanje in izbor vira se podvoji na volanu. Informacije v obliki jasnih simbolov se prikažejo na velikem prikazu informacij. Tuner deluje v AM in FM pasovi, ki so opremljeni z RDS, ki prepoznajo 19 (!) Tipi programske opreme, in trajnostni sprejem zagotavlja aktivno anteno na zadnjem oknu avtomobila. Iskanje se izvede najprej v samodejnem načinu, postaje pa se nahajajo v zameno, to je od najnižje frekvence do najvišjega. Mikrolift kasete predvajalnika gladko, vendar vztrajno absorbira kaseto in ga hitro prikaže iz podzemljitvenega sistema. Sledenje skladb je korakov, praznih mest se preskoči, v postopku iskanja naprave ne pomeni enega zvoka, ampak preprosto opravlja svoje delo.
Disk je naložen in izhaja iz njenega gnezda zelo gladko. V odsotnosti izmenjevalca Sidyuk reprojektira skladbe v prostem načinu, izgubi prvih 15 sekund vsake skladbe, ima funkcijo avtomatskega vzvratno. Papa Roach Hit Acoustics Super, vendar ga ni uvedla v stanje preobremenitve. Midbary zvočniki na zadnji polici so odgovorili na začetek sestave dobro usklajenega BAM!, Skoraj prisilil zadnje okno, da pobegne iz tesnila. Zvok je močan z jasno čustveno barvo. Glasba Evgenije psov potopi v vzdušje koncertne koncertne dvorane. Vseh devet zvočnikov so vključene v delo, srednji bobni in litate, srednja je odgovorna za violino, osrednji kanal pa je nepričakovano prevzel medenino.
Chizh je igral tudi vse sto. Njegova kitara z bluzijo, ki se valja na tla avtomobila, obrne poslušanje diska v rock koncert za pet. Kasete za kakovost zvoka se ne razlikuje od diska (odvisno od ustrezne kakovosti filma).

Alpha Romeo 166.
Nadzor je dodeljen dvema rotacijskima regulatorji, eden je odgovoren za glasnost, drugi za delo z obsežnim, vendar na žalost, zmeden meni. Vse nastavitve, vključno z začasnimi blagimi, se izvedejo po kratkem sprehodu skozi neskončna merilna polja. Vse operacije spremljajo videz pisanih ikon. Tuner išče postaje v samodejnem načinu. Da bi šel v ročni način, je treba najti to funkcijo v svetlih računalnikih. Vendar pa v stroju sprejemnik ne zamudi posamezne vrste razpon, in vse pomnilniške banke so napolnjene v 30 sekundah. Sprejem je zelo samozavesten in praktično ni motenj. RDS z 10 vrstami programov.
Kasetni del, ki ga odlikuje mehanizem mehkega nakladanja, je sposoben (poleg predvajanja) preskočite proste prostore in poiščite prehod prehoda za več kot 1 sekundo. Vse operacije kasete se proizvajajo tudi z uporabo vrtljivih regulatorjev in menijev. Navedena moč sistema 200 W, plus deset zvočnih virov in dveh ojačevalnikov. Kamnita sestava je predstavil Alfovsky zvok v stanje svetlobe svetlobe. Slaba vožnja spodnje frekvence povzroča skupaj sranje vse zvočnike. Hkrati pa se z visokimi frekvencami začenjajo piščalko, ki točkovati sredino. Glasba orkestra trpi enako, čeprav v manjši meri. Spot niso dovolj, vendar so očitno, da so srednje in dobre zgornje frekvence delno kompenzirajo to prikrajšanost. Kakovost predvajanja je precej visoka tudi brez dvigala hrupa, preobremenitve pa so minimalne. Blues in rock in roll, ki ga je storil g. Chigracova. Če glasnost ni blizu vrha, je vsako orodje jasno izvedeno in v zvoku ni vidnih pomanjkljivosti.

BMW 525.
Sistem se imenuje BMW Business in sestoji iz tunerja, deset zvočnikov in kasete, ki je skrit pod dekorativnim pokrovom. Upravljanje sistema je zapleteno, ker na ključih ni znakov, vsak od njih pa je odgovoren za več funkcij. Informacije se prikažejo na dolgem prikazu, ki je sestavljeno iz več sektorjev. Za lažjo uporabo se osnovne funkcije podvojijo na volanu. Tuner z dvema pasovama je bil zadovoljen z legališčem postaj v samodejnem načinu in odlični kakovosti sprejema na notranji aktivni anteni. V vsakem obsegu štirih pomnilniških bank na šest celic so RDS in aktivni motnje. Odpiranje pokrova kasete, zaznamo gumb Dolby System in samo gnezdo z dobro osvetlitvijo. Začne se sekundo premišljenosti in predvajanja. Od vseh glasbenih del je najboljši BMW upravljal psa. Rock preobremenjeni nizkofrekvenčni zvočniki, vendar je bila ta težava preprosta prilagoditev. Glasba ameriških barov je zvenela rahlo hladno, brez posebnih čustev: Nemški BMW mu je mu zavrnil tujca.
 
 

Vir: Cars.