Alfa Romeo 166 1998 Test Drive - 2003 limuzina

Alfa Romeo 166- luksuz v italijanščini

Alfa Romeo 166, italijanski predstavnik segmenta E ali poslovnega razreda na naš način, zanimiv in lep avtomobil, ki pripada dobro znani in do neke mere ekskluzivne blagovne znamke, ne glede na to, kako žalostno je neznano za našega potrošnika. Ta avtomobil v toku ne utripa tako pogosto kot nemški modeli, ampak se ne oglašuje na straneh modnih revij. In na rabljeni trgu je na splošno skoraj nemogoče najti, za razliko od istih nemških modelov ...
Kljub temu nam je uspelo izvesti test - kljub dejstvu, da je beloruski trgovec Alfa Romeo uvožen izključno po naročilu in v izjemno majhnih količinah. Res, malo uporabljeno - zadnje modelno leto, vendar z 2,5 -litrskim motorjem in v skoraj zgornji konfiguraciji je celo ksenon. Zdaj, mimogrede, se prodaja za samo 19.980 dolarjev, tako da imajo naši premožni eksotični ljubitelji priložnost, da kupijo zanimiv avto cenejši, poleg tega pa ne čakajte tri do štiri mesece, medtem ko je avto zgrajen in dostavljen naši republika. Torej, seznanite se ...
Debitant Alfa Romeo 166 je potekal konec leta 1999, vendar je bil na prodaj malo kasneje - na začetku novega stoletja. Triumfalna procesija neverjetno lepega Alfa Romeo 156, pa tudi priznanje avtomobila leta 147, je v bistvu spremenil mnenje avtomobilov te blagovne znamke, hkrati pa je prisilil vodstvo podjetja, da naredi precej tvegan korak . Po mnenju tržnikov bi moral biti novi zgornji model Alfa Romeo presenetljivo drugačen od predhodnika. Alfa Romeo 164 je že dolgo zahtevala zamenjavo, njeno nekoč modno oblikovanje pa je bilo do takrat že popolnoma zastarelo.
Pravzaprav so takšni avtomobili zanimivi tudi zato, ker imajo zelo poseben dizajn. V tem razredu, kjer prevladujejo BMW iz pete serije in oči Mercedesa, ni ničesar izbrati med osebo - ta avtomobilska množica ne sveti s posebno izvirnostjo, le da zelo svež Audi A6 to tradicionalno togost razredči s svojo tradicionalno togostjo Zanimiv dizajn. In čeprav obstajajo predlogi, je eden bolj radoveden kot drugi, toda z tesnejšim znancem se izkaže, da vsi sodobni modeli poslovnega razreda nimajo niti moralne pravice, da bi jih imenovali sošolec istega očesa. Ali nekaj težav s kakovostjo, potem je zasnova absurdna, potem je cena prekomerna cena šestdeset, včasih pa se zgodi tudi, da je ta isti pogon poslovnega razreda slabši od kakovostnega majhnega listov iz uglednejšega proizvajalca. Na primer, skoraj vsi japonski modeli tega razreda so popolnoma dolgočasen dizajn, ameriški so polni razkošja, hkrati pa skupaj z najnovejšimi zvonovi in \u200b\u200bžvižgami, arhaičnimi tehničnimi rešitvami, ki jih celo ruske avtomobilske tovarne ne uporabljajo. Francozi so pred kratkim prehiteli preveč pogumno eksperimentirali z dizajnom, njihovo telo pa je popolnoma kombilimuzina, Švedi pa so nasprotno, preveč konservativni - Saab je postal podoben. In Alfa Romeo je blagovna znamka, čeprav dobro znana, vendar hkrati popolnoma ni obremenjena z različnimi odtenki, kot so težave z vzdrževanjem ali visoki stroški rezervnih delov. Izkazalo se je, da je zelo zanimiva možnost za ljudi z okusom ...
Preprosto je neuporabno povedati o videzu tega avtomobila: fotografije govorijo same zase. Čeprav pravijo precej malo: v življenju je 166. veliko bolj zanimiv kot na najboljših fotografijah.
Ni slabo in v notranjosti: Veliki Alfa Romeo, kot da bi opravičeval svoje najvišje mesto v hierarhiji podjetja, preprosto preseneča s svojim ogromnim salonom. Čeprav gledate na avto, tega ne morete reči: 166., čeprav je videti množično, ne naredi vtisa limuzine. Toda v vseh katalogih, kot da bi se zarotovali, obstaja majhna pripomba, da je 166. zelo prostoren salon, potniki velikega stasa pa se bodo počutili enako samozavestne tako spredaj kot zadaj. In če sem iskren, je vredno verjeti: sedel sem na zadnjem kavču za dokaj visokim potnikom, a kolena se niso dotaknila zadnjega dela sprednjega stola. Čeprav je na stropu, če je višina približno 200 cm, se zdi, da jo boste včasih dobili: poševna streha pritiska, vendar ne toliko kot v VW Passat. Slabost tega avtomobila, kot se je šalil lastnik, je en preveč opazen videz. Tudi v tako temnem in sploh povzroča diplomate, avtomobil preprosto pritegne pozornost drugih, kot da bi bil supercar zadnjega modela in celo svetlo rdeče. Zanimivo je, in če bi 166. naslikali v svetlo srebrno mamo bisera in celo imeli zanimiv telesni komplet iz prestižnega studia Turn - kdo bi lahko tekmoval z njo v avtomobilskem toku? Razen če 156. v različici GTA ...
Zanimivo je, da danes na našem trgu ni več prodana sprememba, ki je prišla do našega testa: 3,0-litrska konjska moč, ki jo je mogoče opremiti kot običajna 6-stopenjska mehanika lahko zamenjate. in samodejna maščoba menjalnika. Poleg tega v obeh primerih stroški avtomobila ne padejo pod 28.000 EUR-po vsem, poslovni razred!
Upravljanje je vredno športnega avtomobila. Glede na soglasno prepoznavanje strokovnjakov vodilnih avtomobilskih publikacij je 166. v tej disciplini le nekoliko slabši od referenčnega avtomobila-BMW iz 5. serije. Z njim je res težko tekmovati, saj so Bavarci uspeli ustvariti avtomobil z neverjetno uspešno kombinacijo športnega nadzora in gladkosti, vendar vsi drugi modeli, še dražji in močni, preprosto počivajo. Niti Audi s svojimi prefinjenimi sistemi vseh pogonov med kolesom niti več kot Mercedes s pretirano udobnimi nastavitvami vzmetenja se ne more pohvaliti z občutkom volana, ki ga daje Alfa Romeo. Na vijugasti cesti vam ta velika limuzina vam ne bo dala nič manj zadovoljstva kot hiter športni predel. In čeprav ni običajno, da se na takšnih avtomobilih vozite z glavo, se moda za močne limuzine poslovnega razreda ni pojavila sama: če kupujejo 166. in 525. bimmerje, potem obstaja povpraševanje po dinamičnih in prestižnih modelih. Poleg tega 166., v nasprotju s 147., ki smo ga preizkusili že pred kratkim, tudi s takšno obvladljivostjo, ni bilo trdo ali ostro, vse navade, povezane z modeli poslovnega razreda, so bile ohranjene. In to pomeni, da lastnik avtomobila, ki v tem razredu lahko vozi tako vožnjo kot na zadnjem kavču, se ne bo popolnoma osredotočil na vožnjo in se poskušal spoprijeti z močnim avtomobilom. 166. vodstvo je toliko nezahtevno kot vsi drugi poslovneži. Tu prevladuje načelo razumne zadostnosti, saj je vse mogoče, da bi vzbudili 166. tekaške lastnosti športnega avtomobila, vendar ne bo vplival eden od avtobusnih razredov. Čeprav so imeli oblikovalci Alfa Romeo 166 popolno moralno pravico, da je avtomobil oster naredil za upravljanje, trde in ne zbogodne napake: navsezadnje ne Opel. S takšno prtljago v obliki ogromnega števila zmag na različnih dirkah z avtomobilom je bil greh, da ne izkoristimo priložnosti in ne bi spremenil nosu z vsemi vrstami AMG ali BMW M5: podjetje ima podjetje potencial. Spomnite se vsaj orkanskega pajka ali GTV predela z istim motorjem s šestimi cilindri, avtomobil je preprosto neverjetno dinamičen in manevski - 6,7 sekunde od kraja do sto!
Za zaključek bi rad povedal nekaj besed, da so bili avtomobili Alfa Romeo, ne glede na model in razred, vedno namenjeni ljudem z izvrstnim okusom, ki želijo imeti ne le zanesljivo vozilo, ampak tudi predmet estetskega užitka . Na slikah je 166., še posebej spredaj, videti nekoliko težko, v življenju pa je povsem drugačen avtomobil: lep, zračen, hiter. In kar je najpomembneje, ta zunanja eleganca ne ustavi, da se alfa zaustavi na vse prestižne, kar ustreza razredu. Tak avtomobil ni izgubljen med drugimi predstavniki poslovnega sektorja, zlasti glede na znanje navadnih Nemcev.
Subjektivno mnenje:
(+) Zanimiva, neobdelana, prostorna notranjost, visokokakovostno zaključek, visoka stopnja izolacije hrupa v kabini.
(-) razmeroma visoka cena novega avtomobila.
Besedilo: Pavel Kozlovsky in Sergey Mitskevič

Vir: "Avtogazeta"