Acura rdx testna vožnja od leta 2006 SUV
Acura RDX Test pogon: skriti i-VTEC + turbo zmogljivosti
Novi prototip Acura RDX je bil predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu. Glavna pozornost je bila namenjena njegovemu I-VTEC in turbinskemu sistemu, seveda pa je bilo glavno veselje, da je končno ta avtomobil vstopil na trg Združenih držav Amerike. Za preverjanje uspeha formule I-VTEC + Turbo smo izvedli testni pogon avtomobila. V Sunny Kaliforniji je Acura RDX na nas naredila odličen vtis. Vgrajena silhueta telesa, velika kolesa je bila vse videti zelo izrazno. Notranjost avtomobila preprosto izžareva občutek udobja: usnjeni sedeži, ogromen prosti prostor ... obrnete ključ za vžig, armaturno ploščo se prižge in pod osrednjim merilnikom hitrosti 160 milj (~ 250 km/h) vas pozdravlja napis dobrodošlice (utopite motor, se boste videli zbogom).
Avto je opremljen z novim 4-valjnim vgrajenim motorjem z dvema odmičnimi gredi (DOHC) z delovno količino 2300 kubičnih centimetrov s sistemom I-VTEC in turbo polnjenja. Prosti motor deluje pri samozavestnih 700 vrtljajih.
Ko smo premikali ročico samodejnega menjalnika s petimi hitrostmi v položaj D, se dotaknemo kraja. Pospešek je zelo samozavesten in gladek. Ko se puščica tahometra približa 3000 vrt / min. In najbolj zanimivi občutki prihajajo po 5000 revolucijah.
Menjalnik preklopimo v športni način in preizkusimo turbino. Na prvi, drugi in tretji hitrosti, nekje zadaj, je zelo močan pospešek od približno 3.000 do 5500 revolucij. Po premagovanju linije 6000 približno 6000/min. Turbina doseže mejo svojih zmogljivosti in začnemo izgubljati zagon. VTEC sam je dober sistem in v kombinaciji s turbino daje le odličen rezultat: težka teža telesa se absolutno ne čuti. Kar zadeva ravnanje, je tukaj vse popolno, kot vedno pri Hondi. Stabilnost se čuti tudi pri obračanju z veliko hitrostjo.
Nekaj \u200b\u200bnelagodja se čuti le v primeru neenakomerne ceste, saj je salon zelo tih in zvok tresenja je zelo dobro slišati.
Mimogrede, glede na naraščajoče cene bencina se Acura ugaja z zelo ekonomično porabo goriva.
Tehnične značilnosti Acura RDX 2007:
Telesne dimenzije (d w in (mm)): 4590 1869 1656
Kolesna osnova (mm): 2650
Število krajev: 5
Vrsta motorja: po vrstnem redu 4-valjni DOHC + Turbo
Delovni zvezek: 2300SS
Največja dosežena moč: 240 KM pri 6000 Vol./Min.
Največji navor: 35,8 kg*m pri 4500 vrt./min.
Menjalnik: stroj s petimi hitrostmi z možnostjo ročnega menjalnika
Vzmetenje: na sprednji osi McPherson; Na zadnji povezavi zadnje osi
Pnevmatike: 235/55 R18 99V
Izvor: Webcg.net
