Acura rdx testna vožnja od leta 2006 SUV
Honda z ameriškim naglasom
Motor je turbopolnilnik, ali je popoln pogon o Hondi? Obe, in ne: To je acura rdx kult ameriške podružnice japonske družbe na testnem testu revije Wheel.
Samo za ZDA
Acura Severnoameriška Honda. Ni presenetljivo, da Acura RDX deli eno najnovejših CR-V generacij in je namenjen izključno za zvezdniški trg. Da bi se vozili po dolgih obveščevalnih poteh, gladko kot ogledalo, asfalt in gorivo z dragim (ne v Rusiji bo rečeno) gorivo.
Japonci so upoštevali zahteve navadnega Yankovega avtomobila in mu ponudili optimalno uravnoteženo možnost, ob upoštevanju obstoječih geografskih in socialno-ekonomskih pogojev. In če Amerika ni imela države pragmatikov in inovatorjev, iz Marisvilla v Ohiu, avtomobile, napolnjene s Honda CR-V: manj izstopajoče avtomobile v smislu opreme in tehnoloških inovacij. To je, da sije v Evropi, ZDA pa bodo za komaj veliko denarja prejele bolj popolno in se končale z inovacijskimi možnostmi z emblemom Acura.
Plenilsko in veličastno Avto ima svoj, morda ne eleganten, a vseeno izviren. Grem okoli Acure naokoli. Plenilski pogled zoženih žarometov, udarec sprednjega odbijača z okroglim krogom megle, hiter profil z gladkimi konkavnimi in konveksnimi obrazi ter sivik z bujnimi boki fantov, ne moreš reči nič! Tu so le zlomljeni po črtah in zdi se, da je sploščen gobec odvzet iz drugega avtomobila
Toda v notranjosti je pol-športni slog Honda najbolje v kombinaciji s funkcionalnostjo poslovnih limuzin. Všeč mi je vse tukaj. Črni volan s srebrnimi vložki in številnimi gumbi je udobno v rokah. Nadziramo vse iz jagnjetine: tempomat, radio in telefon, na območju oprijema pa se še vedno zgosti. Utopljene naprave stolpcev, ki metajo vijolično modre svetlobe, so dobro vidne med njegovim jedrom in zgornjim delom platišča. Spomni na novo Civic. Na mehkem voznikovem sedežu lahko zelo priročno dobite službo: stol, obrezan z svetlo kožo, je opremljen s široko paleto električnih predpisov, ledveno in bočno podporo. Potnik bo moral biti zadovoljen z mehanskimi prilagoditvami in na samo štirih položajih.
Tako kot volan, v črno in sivo barvo, tudi izdelana osrednja konzola in zgornji del torpeda. Njen spodnji del, ton do vrat in salona, \u200b\u200bje obrezan s svetlo plastiko. Simpatično, a takšno barvanje je Američanom bolj znano. Toda dejstvo, da vse deluje v kabini, stisnjeni, regulirani, cenjeni s strani naših rojakov. Netipična pristranskost
Pred kratkim so bili v Hondi vsi glas, da so rekli, da lahko močni in hkrati brez kakršnih koli spodbud gradijo ekonomične motorje. Torej, medtem ko so njihovi motorji v gibanju sprožili majhne mestne avtomobile. Toda za alter -weel pogon nadomestnega, navadna v -line štiri ni dovolj, šest -cilinder pa bo povečal maso in porabo goriva. Z uporabo turbopolnilnika se je štiri -cilinderski motor z volumnom 2,3 l naučil proizvodnjo moči šest -cilinderskega motorja: 240 litrov. Z. pri 6.000 vrt./min.
Cene
59.900 dolarjev naših testiranih stroškov avtomobila; Točno v istem znesku je ocenjena oprema, ki je na voljo v Rusiji. Standardna oprema vključuje: 2,3-litrski turbo motor s 240 konjskimi močmi, petstopenjski avtomatski, sprednji in stranski blazini, pa tudi varnostne zavese, ABS, EBD, AISPO , sedeži za ogrevanje, dvosobna klimatska kontrola, dvosobna klimatska kontrola elektroreguliranega vozniškega sedeža, zložljivi zadnji sedež in 18-palčna kolesa.
Toda to še ni vse: Acura inženirji so lahko motor rešili pred tipičnim turbo problemom okvare navora, preden so začeli z delom polnilnika. Turbina z nizkim tlakom se hitro vrti, ne daje napak, vendar ne zagotavlja učinkovitega povečanja moči na vrhu. In turbopolnilnik z visokim pritiskom zagotavlja, vendar ne brez turbojama. Acura je naredila dva v enem: poseben ventil spremeni geometrijo turbine, odvisno od hitrosti motorja. Na dnu motorja je en vhod v turbino in pri visokih hitrostih ventil odpre druga vrata. Kako poskusiti vse? Zelo preprosto: na tleh pritisnemo pedal za plin. Motor Acura RDX se takoj odzove na stopalko za plin in se takoj prekine. Super!
Potem je tu enakomerna, neifična pospešek, drugi turbo motorji bi prekinili pospešek s pavzo-turbopolnilnikom. In motor RDX vztrajno nosi mene in avto naprej. Ko je puščica tahometra prečkala oznako 4.000 vrt./min. Dobro je, da se je Honda preklopila na Turbo motor! Le škoda je, da se do zdaj takšni motorji postavljajo samo na Acuro.
G. Aktivno! Tako kot v Acura RL (Honda Legend Cooperative) ima tudi RDX vsa štiri kolesa, ki vodijo, to je zasluga sistema SH-AWD ali super vodilnega (super vodstva), pogon na vsa kolesa.
Gremo s konstantno hitrostjo. RDX se obnaša kot tipičen pogon sprednjega kolesa. In zdaj pospešek: teža se prenese na zadnja kolesa. Prenos je razumel moje namere, navor motorja pa gre na zadnja kolesa. Zdaj vedenje avtomobila spominja na klasičen pogon z vsem kolesom.
Naredimo levo zavoj: pri signalu senzorjev menjalnik vrže navor zadnje osi v desno (zunanjo) kolo.
Avto začne aktivno krasti, zmanjšati lok in priviti v zavoj. Glavna stvar je, da ne sprostite plina
S konstantnimi pospeševalnimi merilniki je škatla s sistemom logične krmiljenja razreda znižana prestanka, da se pri preklopu izognemo kretenom. Pritisnem na levi cvetni listi in se prepustim plinu, stroj preide v normalen način. Zdaj lahko pospešite in preklopite na povečano prestavo. Če v športnem načinu uporabljate stikala za volan, škatla ne bo šla v način samodejnega menjalnika, dokler ne bo vključen način pogona.
SLABE NOVICE:
Do zdaj Acura ne bo uradno trgovala z avtomobili v Rusiji.
DOBRE NOVICE:
Kljub temu je mogoče naročiti crossover Acura RDX in garancijo.
Avto je zagotovil oddelek za komisijo podjetja Adamsmotors
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
