Testna vožnja Acura RDX leta 2012 Crossover
Acura testno vožnjo Acura RDX: Skrite funkcije I-VTEC + TURBO
Nov prototip Acura RDX je bila predstavljena na mednarodnem avtomobilskem salonu v Detroitu. Glavni poudarek je bil dan svojega I-VTEC sistema in turbine, vendar je glavni veselje je bilo, seveda, je dejstvo, da je na koncu ta avto objavljena na ameriškem trgu. Da bi se prepričali, da je formula I-VTEC + Turbo uspešno izvedena, ki smo jih preživeli testni avto pogon.V Solar Kaliforniji, Acura RDX proizvaja odličen vtis na nas. Tighted telo silhueta, velika kolesa vse videti zelo izrazit. salon avtomobila preprosto izžareva občutek ugodja: usnjeni sedeži, veliko prostora ... Ključ za vžig, armaturni plošči zasveti, in v osrednji merilnik hitrosti za 160 milj (~ 250 km / h) vabi Dobrodošli napis (kidanje motor, boste videli zbogom).
Avto je opremljen z novo vrstico motorja 4-valjni z dvema odmične gredi (DOHC) z delovno prostornino 2200 kubičnih centimetrov s sistemom I-VTEC in turbopolnilnik. Sveže Motor deluje na samozavestnimi 700 vrtljajev na minuto.
Premikanje ročico za pet-stopenjskim avtomatskim menjalnikom v položaj D, se dotaknemo off. Pospešek pojavlja zelo samozavestni in gladka. Ko je merilnik vrtljajev puščica približuje 3000 vrt./min., Smo začeli čutiti sikanje turbine. In najbolj zanimivo občutki prihajajo po 5000 obratih.
Mi preklop menjalnika v način športnega in preizkusite turbino. V prvem, drugem in tretjem hitrosti nekje na zadnji strani pa je zelo močan pospešek od približno 3.000 do 5.500 vrtljajev. Premagovanje mejo 6000 vrt./min., Turbina doseže meje svojih zmogljivosti, in začnemo ponastavitev obrne. VTEC sama je dober sistem, in v kombinaciji s turbino, ker je enostavno odličen rezultat: težka teža telesa je absolutno ni čutiti.
Kot je za upravljivost, vse je brezmadežna tu, kot vedno na Hondo. Stabilnost je čutiti tudi pri visokih obratov hitrosti.
Nekaj \u200b\u200bnelagodja je čutiti le v primeru neenakomerne ceste, saj je salon, je zelo miren in zvok tresenje se zelo dobro sliši.
Mimogrede, glede na rastočih cen bencina, Acura ugaja zelo varčno porabo goriva.
Tehnične značilnosti ACURA RDX 2007:
Dimenzije telesa (D SH v (mm)): 4590 1869 1656
Baza na kolesih (mm): 2650
Število sedežev: 5
Vrsta motorja: Inline 4-Cilinder Dohc + Turbo
Delovna volumen: 2300SS
Največja dosežena moč: 240 KM Za 6000 vrt / min.
Največji navor: 35,8 kg * m na 4500 RPM.
Prenos: Priročnik za samodejno izklop s petim korakom
Vzmetenje: na sprednji osi McPherson; Na zadnji osi Multi Link
Pnevmatike: 235/55 R18 99V
Vir: Webcg.net.