tehnične značilnosti Ford S-Maxa od leta 2006
Tehnične značilnosti Ford S-Max 2008, 2009, 2010, 2012, 2013: Moč, poraba goriva na 100 km, teža (masa), odmik ceste (odmik), polmer zavoja, vrsta prenosa in zavore, velikost telesa in pnevmatike
Značilnosti motorja
Spremembe | Glasnost motorja, CM3 | Power, KW (LP)/približno | Jeklenke | Zavijanje, NM/(RPM) | Vrsta sistema za gorivo | Vrsta goriva |
---|---|---|---|---|---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | 1753 | 74(101)/3850 | L4 (na lokaciji) | 280/1800 | Skupna železnica | Dizel |
1.8 TDCI (126 KM) | 1753 | 92(126)/3850 | L4 (na lokaciji) | 320/1750 | Skupna železnica | Dizel |
2.0 TDCI (131 KM) | 1997 | 96(131)/4000 | L4 (na lokaciji) | 320/1750-2240 | Skupna železnica | Dizel |
2.0 TDCI (140 KM) | 1997 | 103(140)/4000 | L4 (na lokaciji) | 320/1750-2240 | Skupna železnica | Dizel |
2 | 1999 | 107(146)/6000 | L4 (na lokaciji) | 185/4000-4500 | Elektronska injekcija | Bencin |
2.5 Turbo | 2522 | 166(226)/6100 | V -line Lokacija: L5 | 320/4800 | Elektronska injekcija | Bencin |
Pogon in menjalnik
Spremembe | vrsta pogona | Vrsta prenosa (osnovna) | Vrsta prenosa (neobvezno) |
---|---|---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
1.8 TDCI (126 KM) | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | 6-mkpp, |
2.0 TDCI (131 KM) | Pogon na sprednja kolesa | 6-MKPP | |
2.0 TDCI (140 KM) | Pogon na sprednja kolesa | 6-MKPP | |
2 | Pogon na sprednja kolesa | 5-MKPP | |
2.5 Turbo | Pogon na sprednja kolesa | 6-MKPP |
Zavorni sistem in ojačevalnik volana
Spremembe | Vrsta sprednjih zavor | Vrsta zadnje zavore | Servo volan |
---|---|---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
1.8 TDCI (126 KM) | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
2.0 TDCI (131 KM) | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
2.0 TDCI (140 KM) | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
2 | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
2.5 Turbo | Prezračeni diski | Disk | tukaj je |
Velikost pnevmatik
Spremembe | Velikost |
---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | 215/60 R 16 99 H/V/W |
1.8 TDCI (126 KM) | 215/60 R 16 99 H/V/W |
2.0 TDCI (131 KM) | 215/60 R 16 |
2.0 TDCI (140 KM) | 215/60 R 16 |
2 | 215/60 R 16 |
2.5 Turbo | 215/60 R 16 |
Dimenzije
Spremembe | Dolžina, mm | Širina, mm | Višina, mm | Proga spredaj/zadaj, mm | Kolesna osnova, mm | Odmik ceste (odmik), mm | Volumen prtljažnika, l |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
1.8 TDCI (126 KM) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
2.0 TDCI (131 KM) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
2.0 TDCI (140 KM) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
2 | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
2.5 Turbo | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
Teža avtomobila
Spremembe | Opremljena masa, kg | Največja masa, kg | Dvižna zmogljivost, kg |
---|---|---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | 1530 | 2340 | 810 |
1.8 TDCI (126 KM) | 1530 | 2340 | 810 |
2.0 TDCI (131 KM) | - | - | - |
2.0 TDCI (140 KM) | 1530 | 2340 | 810 |
2 | 1530 | 2340 | 810 |
2.5 Turbo | 1530 | 2340 | 810 |
Dinamika
Spremembe | Največja hitrost, km/h | Čas pospeška do 100 km/h, z | CD (koeficient čelne odpornosti) |
---|---|---|---|
1.8 TDCI (101 KM) | - | - | - |
1.8 TDCI (126 KM) | 187 | 11.6 | - |
2.0 TDCI (131 KM) | 191 | 10.9 | - |
2.0 TDCI (140 KM) | 196 | 10.2 | - |
2 | 197 | 10.9 | - |
2.5 Turbo | 230 | 7.9 | - |
Poraba goriva
Spremembe | V mestu, l/100 km | Na avtocesti l/100 km | Povprečna poraba, L/100 km | Ekstratiranje CO2, g/km | Vrsta goriva |
---|---|---|---|---|---|
1.8 TDCI (126 KM) | 7.9 | 5.2 | 6.2 | - | Dizel |
2.0 TDCI (131 KM) | 8.1 | 5.4 | 6.4 | - | Dizel |
2.0 TDCI (140 KM) | 8.1 | 5.4 | 6.4 | - | Dizel |
2 | 11 | 6.4 | 8.1 | - | Bencin |
2.5 Turbo | 13.3 | 7.1 | 9.4 | - | Bencin |
Cene Ford S-MAX od leta 2006 v Rusiji (posodobljeno 22. aprila 2016)
Spremembe v G.V. | Skupni avtomobili v prodaji (v Ruski federaciji) | Povprečna cena, rublje |
Povprečna cena s Samodejni menjalnik, rublje |
Skupaj v prodaji s samodejnim menjalnikom | Povprečna cena s Ročni menjalnik, rublje |
Skupaj v prodaji z ročnim menjalnikom |
---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 122 | 622 423 | 576 162 | 6 | 623 738 | 115 |
2007 | 126 | 680 606 | 697 071 | 8 | 683 276 | 111 |
2008 | 148 | 770 582 | 801 209 | 57 | 756 990 | 95 |
2009 | 62 | 812 263 | 844 496 | 22 | 792 756 | 37 |
2010 | 48 | 1 014 055 | 1 051 013 | 35 | 916 504 | 16 |
2011 | 30 | 1 179 783 | 1 193 019 | 22 | 1 137 789 | 8 |
2012 | 25 | 1 420 991 | 1 438 141 | 20 | 1 375 835 | 8 |
2013 | 77 | 1 678 191 | 1 772 609 | 48 | 1 493 786 | 25 |
Ford S-Max Crash Test Video od leta 2006
Video testni pogon Ford S-Max od leta 2006
Konfiguracija Ford S-MAX od leta 2006
Ford S-Max Crash test od leta 2006
36%
Voznik in potniki
13%
Pešci
39%
Otroci-cansegers
Testni pogoni
Življenje
Obstaja veliko kritičnih in pogosto posmehljivih epitetov, povezanih s temo testiranja, o napakah drugih ljudi v avto -journalističnem besedišču. In občudovanje vzklikov v slogu: super!, Super!, Das East Fantastis! Veliko manj je usoda oglaševalcev. Bojim pa se, da se mi ne bo enostavno upreti navdušenju nad novim Fordom. Če se zasukate na predstavnikih tekmovalnih podjetij, razumete ...
V ekipi
Da se pred tremi pred tremi ne bi izginili, so Evropejci že glasovali s krvjo za minivane kot uspešna kompromisna sposobnost in kompaktnost. Ti argumenti so v našo zavest prišli šele zdaj. Trenutni kupci niso več tako polarni glede na preference, bodisi noro razkošno, a brezupno drag ali popolnoma utilitarni. Minivani samo zasedajo zlato ...