CITROEN XANTIA CRAFT TEST 1993 - 1998 Hatchback

Zaščita voznika in potnika

Mlade, voznik

Sprednji udarec, potnik

Stranski udarec, voznik

- V redu - Dobro - Zadovoljivo - Slabo - Zelo slabo

Otroške naprave

Otrok do 18 mesecev	Ni informacij
Otrok, starejši od 3 let	Ni informacij

Varnost pešcev

- V redu - Dobro - Zadovoljivo

Komentarji:

Xantia je dosegla dve zvezdici, predvsem zaradi slabe zaščite voznika glave in prsnega koša z lateralnim vplivom in pomembnimi deformacijami potniškega prostora na sprednji strani. Takšen rezultat je postal tudi posledica šibke zaščite prsnega koša, kolena, bokov in medenične regije voznika v čelskem trčenju. S takšnim udarec se samo dno nog izkaže za relativno varnost. Niche za noge je bila preveč sijajna v notranjosti, trdni elementi pod torpedom pa so prispevali k povečanju tveganja poškodb kolena, bokov in voznikove medenice. V stranski stavki, voznikova glava udari v vrata, tako je bila zaščita tega območja, kot tudi prsi, je bila priznana kot šibka. Xantia je opremljena z varnostno blazino, ki zagotavlja dobro zaščito v primeru čelnega trčenja.

Front Punch:

S takšnim udarcem so sprednji stojali premaknjeni. Trpel je tudi veliko voznika. Po vplivu je bilo treba vrata od voznika odpreti s posebnim orodjem, čeprav ga ni potreboval od potnika. Volan se je vrnil za 145 mm in navzgor za 111 mm, zavorni pedal "je letel" do 208 mm, zelo v bistvu zaustavil v nišo za noge. Čeprav senzorji v Mannequin Heads registrirajo dobre rezultate, lahko premik volana ustvari resnično grožnjo voznikom različne rasti, zato je bila ocena zmanjšana. Zračna blazina je dobro zavarovala voznikovo glavo, toda vrat stvari je slabši. Belt se odstrani prsni koš iz stika z volanom. Levo koleno voznika je udarilo na obrobo nad ročico za nastavitev gumba. Če bi udarec malo padla na stran, bi koleno udarilo v oklepaju tega vzvoda, poškodba pa bi bila resna. Desno koleno, nato zlomilo blok z varovalkami in za njim je trdni element oblikovanja. Še enkrat, če je udarec malo na stran, kolena udaril v nosilec tega vzvoda, poškodba pa bi bila resna in če je nekoliko nad - ključavnico zaklepanja in mehanizma za prilagajanje. Zato je bilo treba kljub dobrim navedbam senzorjev, zgrajenih v manekenko, oceno zmanjšati. Zaščita stopal in gležnjev je priznana kot šibka zaradi prekomerne deformacije niše nog. Splošna zaščita se je izkazala za dobro, kljub visoki obremenitvi na prsih (zaradi varnostnega pasu) in grožnjo spodnjega dela desne noge.

Varnost potniških otrok:

Otroški stoli niso povsem primerni za glavne sedeže, vendar ta nedoslednost ni nevarna.

Stranska stavka:

Xantia z lateralnim učinkom ni v skladu z zakonodajnimi standardi iz leta 1998. Vodja manekenke je zadel stojalo med sprednjimi in zadnjimi vrati, pa tudi obstaja grožnja, da bi dobili življenjsko ogroženo škodo na prsih, čeprav so trebušne in medenične površine bolje zaščitene.

Varnost pešcev:

Točno polovica (3 od 6), kjer bo prišel vodja otroka, v skladu z uveljavljenimi zahtevami. Eden od njih je nad podporo pokrova, druga je nad kablom za plin, tretja pa je na upogibanju pokrova. Za dva mesta so bile ocene nadpovprečne, vendar v tretjem, nad vogalom baterije, spodaj. Varnost zgornjih delov stopal za pešce ni na zahtevani ravni. Vsi trije preizkušeni kraji sprednjega roba pokrova - središče pokrova, središča in notranje meje žarometa - se je izkazalo za slabše od sredine. Izkazalo se je samo eno mesto možne stavke pešcev odraslih, ki so pomembni za zahteve - v bližini šoskov pralnega stroja. Kot rezultat, štiri mesta nad povprečjem, in eno spodaj: nad tečaji pokrova. Zaščita stopal za odrasle ni močna stran avtomobila - nobeden od treh sedežev ni dosegel celo srednje velikih ocen.

Splošne informacije o avtu

Lokacija	Desno
Testiran model	CITR.

Namestitveni sistemi:

Preteles prednjih varnostnih pasov	Tukaj je
Nakladalci za nakladalce za sprednje pasove	Ne
Voznika sprednje zračne blazine	Tukaj je
Potniški sprednji zračni blazina	Ne
Stranske zračne blazine	Ne
Stranske glave zračne blazine	Ne
Voznikova kolena in noge zračne blazine	Ne