Skúšobná jednotka VOLVO XC90 Od roku 2007 SUV

Volvo HS90 - auto pre obozretné

Volvo Hs90 auto pre obozretné. A s dieselovým motorom pre dvojnásobne obozretné. Existuje mnoho dôvodov, prečo kúpiť VOLVO XC90 s 2,4-litrovým dieselovým motorom. Veľký, sedem, ale nie obrovský.
 

Pevný, ale nie nudný, vyzerá dobre v lese av meste. Dynamické, ale nie nenávzdené. S pokojnou jazdu na diaľnici spotrebuje maximálne 1012 litrov dieselového paliva v meste 1516 litrov. Mierne nastaviteľné, ale nie na úkor vlastností ciest, rýchlosť pod 180 km / h je takmer nerozumná. Existuje príliš veľa komplimentov?
 

Shepherd mal psa
Sedíte vo VOLVO XC90 s jasnou dôverou, že je to špeciálne pre americký trh. Je to vidieť. Nie je to celkom pevné plastové, ale vyzerá ako najjednoduchší, kovboj. A, samozrejme, držiaky pohárov v trupe, mimo tretieho radu sedadiel. Pre psov! Yankie-pastiers, vidieť, nemôže bez štvornohých.
 





Akonáhle zadáte prvú vec, ktorá prišla, arogancia Spojených štátov amerických, ktorí boli nútení byť naplnení pred seba, pripomínajúci ich nerešpektovanie európskych kandidovateľnosti riadenia. Mustangian tondlers nemôžu žiť bez hojdačky, spia tak príjemné. Ľudia, ktorí sú zvyknutí na jazdu, nie Darke, budú nezvyčajné. Ale tolerantný.
 





Všetci, kto bol pripravení vydržať transakcie Volvo XC90. Fanúšikovia Gerra Diesel zostali. Dnes mnohí premýšľať o: buď 400 dolárov na benzín za mesiac a motor 3.2 l, alebo $ 250 na motorovej nafty a 2,4 litrový motor. Predhrievanie môže byť umiestnené na uložené finančné prostriedky a kúpiť hmotnosť prísad pre motorové nafty, nehovoriac o častejšej zmene oleja v dieselových motoroch.
 





Zakázať je nemožné
Zaujímali sme sa vznetovým motorom 2,4 litra nie toľko kvôli úsporám, koľko kvôli svojim off-road vlastnosťami. Chcel som hlavne vedieť, ako sa chová vo dvojici s Haldex spojky a elektronické obojky. Haldex spojky, ako vždy, je pripojený okamžite, bez omeškania. Elektronika pracovala prekvapivo. Dokonca som to pochyboval. Iba vo výške závodu piesku, keď boli úplne skrútené kolesá v kombinácii s pedálom ESP, bola stanovená, uškrtil motor a zatriasol brzdové doštičky. Bolo nemožné, aby ju vypnúť, ale to nie je v rozpore s ním.
 





Diesel sebavedome vytiahol ťažký XC90 za ním. Mocne a elegantné. Ale mimo cesty. Užili sme si v perejách dieselového motora na presne to, kým sme išli do niklu, kde tuk alebo tučné koláč sa odpočíva pod tenkou vrstvou piesku. Nie je nám a 218 mm od vozovky lumen uložený. Koláč vytiahol spolu s Volvo a chôdzu v blízkosti Land Rover Defender. Neskoro večer sme vytiahol Wazic navijaka. Def sa uložil bližšie k ránu.
 





Bez straty obozretnosti
Ako test odfotil vďaka novým vznetovým motorom, v závere opäť o ňom. Samozrejme, že po 140 km / h, aby vyvinuli tlak na pedál už stáva nudné, ale ak nikto dýcha na chrbát, môžete bezpečne dostať až 180. Takmer po celú dobu komunikácie s novým dieselovým motorom nezanecháva pocit že máte čo do činenia s niečím takto: Sound, Power, pretaktovanie. Extrémne potešená a nižšia kvalita. Vzhľadom k tomu, protišmykové elektroniky prakticky nemal sám ukázať, VOLVO išiel na piesku iba kvôli okamihu, ktorý robí nejaký malý 400 nm, a samozrejme pomohla geometriu, stále vôľa celkom vážne. Pre obchodné auto je celkom dobré. Ak uložíte obozretnosť.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
 
 
 
 
 

 
 

Zdroj: 4x4 Magazine [január / 2008]