Testovacia jednotka Volvo XC90 od roku 2007 SUV
Arizonské sny
Volvo XC90 V8 ako stelesnenie amerického sna
A zbytočne škádľujeme Američanov pre ich lásku k veľkým SUV. A za oceánom je veľa miest, kde je lepšie sa pohybovať presne na všetkých vozidlách s pohonom. Napríklad v Arizone môžete za pár hodín riadiť takmer všetky známe klimatické zóny. Po tom, ako sa vytvoril plavba 700 kilometrov za deň, stúpala asi 3 000 metrov nad morom a dostala sa na cestu späť k vánici, je ľahké dospieť k záveru o potrebe získať výkonný a pohodlný Volvo XC90 s 8- Valcový motor. Kaktus v snehu
Obrázok je čisto špekulatívny - kde kaktus rastie, sneh sa spravidla nestane. Ale vyjadruje obraz, ktorý presne odložil. Ukázalo sa, že je taká jasná, že by som zvážila hriech, aby som ho nezdieľal s čitateľom. Rusní novinári mali veľmi šťastie: zatvorili sme testovacie disky testovacích jednotiek XC90 a po celý deň povinných trás sme dostali ďalší deň k dispozícii, na ktorom by mohli ísť kamkoľvek. Je pravda, že nie jedno SUV, ale dva sedany Volvo S80, ktoré nám láskavo poskytli päť. A začiatkom decembra ráno sme sa presťahovali z Phoenixu, ktorý je sto kilometrov od mexickej hranice, smerom k veľkému kaňonu, ktorý sa rozšíril asi 370 kilometrov na sever. Overboard, prosím, všimnite si - plus 17 Celzia. Mesto je zelené, kvety sú voňavé a vtáky spievajú. Mimo mesta - prérie s obrovským kaktusom, prerezané vláknami prvotriednych highweacs (cesty, mimochodom, sú lepšie ako v susednej Kalifornii).
Keď sa sťahujú na sever a hore, kaktus okolo sa nejako začal smiať a po niekoľkých hodinách, bližšie k mestu zvaného Sedon, v strede kaňonu rovnakého mena a úplne zmizol. Zistili sme sa, akoby v inom svete: chladná (teplota je tu o 10 stupňov nižšia), veterná a, ako sa mi zdalo, úzkostlivo jednoznačne. Predstavte si všetko okolo krvnej farby: a obrovské hory s plochými vrcholmi, steny domov a zdá sa, že dokonca aj lúče slnka, ktoré prechádzajú ťažkými oblakami. Okolitá krajina však fascinuje svojou mimoriadnou krásou.
Bez váhania sme sa pohybovali ďalej a po niekoľkých minútach sme išli do dutiny, ktorá živo pripomínala buď Kaukazu alebo Alpy: okolo zalesnených hôr, dole - rýchla rieka je vzduch úžasne čistý a priehľadný. Veľmi skoro boli listnaté stromy nahradené smrekom a borovicami a na oboch stranách cesty už nebola tráva, ale sneh. Skladba je však dokonale vyčistená, ale o sto kilometrov neskôr, na malebnej náhornej plošine, som si začal všimnúť, že na niektorých miestach na niektorých miestach podozrivo svieti pod slnkom. Tu som najprv ľutoval, že som riadil predný pohonný stroj, a nie XC90, obdarený pohonom všetkých ciest pomocou automatického nastavovacieho systému pre okamžitú trakciu. Keď sme dorazili do národného parku Grand Canyon, slnko už klesalo. Ustúpili niekoľkým jeleňom, ktorý napravo od majiteľov asfaltu prešiel cez pásku a išiel na obrovské parkovisko v blízkosti pozorovacích miest. Pred nami sa otvoril ohromujúci, fantastický pohľad, ktorý neberiem na opis. Hodinu, ako je fascinované, obdivoval neobjavenú panorámu, fotil a presunul sa z jedného webu na druhý. Bola však tma, vietor pri mínus teplote jednoznačne nemal dlhý pobyt na náhornej plošine s vysokou mierou, nastal čas vrátiť sa do teplého Phoenixu.
A na ceste späť, sotva idem do Highve, upadli sme do skutočnej snehovej búrky. Topenie je dôkladné a veľmi skoro pod kolesami už nebolo asfalt, ale klzisko. A vstali sme
Výhody v8
Nie, všetko bolo s autom, ďakujem Bohu v poriadku, ale pred nami sa vytvorila obrovská dopravná zápcha. Nebolo na ničom premýšľať o tom, ako ísť okolo miazgy na vedľajšej koľaji: Po prvé, S80 nie je XC90, a po druhé, cesta tu bola a bolo tu zaneprázdnené stretnutie s autami (keď sa to podarilo?). Autá, ktoré upadli do nehody (avšak nie príliš závažné), sa okamžite evakuovali na rovnaké trate. Medzi nimi som mimochodom, nevšimol som si jediný SUV alebo pickupa. Čo nie je argument v prospech veľkého Volvo?
XC90, medzitým je to skutočne americké auto, dobré, že ide vo Švédsku. Je veľká a okrem Volvo v štátoch, ani jeden európsky výrobca dodáva sedem -seater SUV. Je to pohodlné a najlepšie sa cíti presne na Smooth Hawei. Aj keď som pri pohybe po štrkových cestách a pomaly, ako to vyžaduje podmienky, nepohodlie, ako je to potrebné v podmienkach, priechod malej terénnej trasy špeciálne usporiadaných organizátormi testovacej jazdy. Áno, rolky tela v strmých zákrutách pri dobrej rýchlosti sú veľmi viditeľné a riadenie vkusu Európy je príliš ľahké, neinformatívne. Jedným slovom je naostrený pre americký vkus a je navrhnutý na pohodlný a bezpečný výlet s celú rodinu, nie na preteky. Avšak ako povedať - nový motor a nová 6 -rýchlostná automatická prevodovka dokáže potešiť ventilátor rýchlej jazdy. Toto prvé v celej 77-ročnej histórii švédskej spoločnosti V8, ktorá sa vyvinula v spolupráci s Yamaha, je jedinečná. Je prekvapivo kompaktná - 74 cm s dĺžkou a šírku 62,5 cm, s uhlom kolapsu valcov 60 stupňov. Čo umožnilo nainštalovať motor naprieč, zachovať tlmiace zóny pod kapotou, a tým poskytnúť vysokú úroveň pasívnej bezpečnosti. Ale hlavná vec je, že dáva XC90 vynikajúci potenciál a znie to oveľa príjemnejšie ako všetky ostatné motory, ktoré sú nainštalované na tomto aute.
Active Driving tiež pomáha stroj Geartronic s možnosťou manuálneho prechodu z jedného kroku na druhý. Reakčný čas na prácu plynového pedálu sa jasne znížil v porovnaní s predchádzajúcou 5-stupňovou automatickou prevodovkou. Šiesty - ekonomický - prevodovka je navrhnutá tak, aby sa pohybovala plochou rýchlosťou, akonáhle vodič vylepší auto, škatuľka okamžite prejde do dolného kroku. Ďalšie dve výhody sú to, že automatická prevodovka je skutočne adaptívna, to znamená, že sa rýchlo prispôsobí individuálnemu štýlu jazdy a umožňuje vám odskrutkovať motor maximálnym otáčam v manuálnom režime. Všeobecne platí, že tento XC90 už nie je ten, ktorý je vybavený menej výkonnými motormi.
V prvom rade - USA
Hlavný trh pre švédsky SUV zostáva Američanom a XC90 V8 sa tam začne dodávať ako prvý na začiatku roku 2005. V rámci oceánu má spoločnosť Volvo v úmysle predať až 75% z 15 000 takých automobilov, ktoré sa plánujú zostaviť za rok. Ďalšia vec je, že objem výstupu sa dá zvýšiť, pretože už bol s XC90: namiesto pôvodne plánovaných 50 000 sa teraz vyrába 90 000 automobilov. Do Ruska sa najsilnejší švédsky SUV dostane na jar. Ceny ešte neboli stanovené, ale je celkom zrejmé, že sotva budú pod 90 000 dolárov, skôr naopak - bližšie k stotisíc. Američania, ktorých tento model stojí, môžu iba závidieť.
A nakoniec, stojí za zmienku o vonkajších rozdieloch XC90 V8 od iných úprav. Príjem vzduchu je zdobený chrómom, dverami a lištami na bokoch je natretý vo farbe tela, gril radiátora sa stal šedým, objavili sa nové 18 -palcové kolesá a objavili sa dvojité výfukové potrubia.
A môj domáci interiér ozdobil malý kaktus.
Stručné technické vlastnosti Volvo XC90 V8
Objem motora, kubický meter. Pozri: 4414
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 315/5850
Max. Krútiaci moment, nm/o. Min.: 440/3900
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 7.3
Maximálna rýchlosť, km/h: 210*
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 13.5
Objem palivovej nádrže, l.: 80
Rozmery, mm.: 4800x1900x1740
* Rýchlosť je obmedzená elektronikou
Oleg Osipov
