Testovacia jednotka Volvo XC90 od roku 2007 SUV

Crossovery Lux Class

Náhle sa objavili. Zdá sa, že je to nedávno, ale už sa zoznámili. Teraz je solídny výrobca jednoducho povinný mať vo svojej zostave luxusného supca. Takže Volvo sa objavil XC 90. A Lexus RX 300 druhej generácie sa očividne navrhuje u konkurentov z nových výrobkov.
Vzhľad crossoverov alebo veľkých SUV je jedným z najjasnejších príkladov miešania žánrov. V tomto prípade je SUV prekrížená so športovcami. Okrem toho, v dôsledku vytvorenia nového plemena dôstojnosti prvej a druhej, mali by sa vynásobiť nedostatky. Dá sa povedať, že výsledkom vynikajúceho reči je prímerie po dlhých vojenských operáciách armád dizajnérov, dizajnérov, technológov, obchodníkov atď. A v domácich podmienkach, keď je život mnohých bohatých a veľmi bohatých ľudí spojený s výletmi do krajiny, lovom, predmetmi, električkovými stopami, moskovskými snežnými snehovými snehami, kríženiami, ktoré sú potrebné.
Keď sme si vybrali americký Švéd a japonský Američan (alebo, ak chcete, naopak, ale ich hlavný americký trh), zámerne sme zúžili výber podľa kritérií času, ktorý sa má objaviť na trhu (nedávne) a objem motora (3-litrový). Aj keď má Volvo 272 hp Proti Lexovo 204s sú dynamické parametre motorov blízko. Lexus má 200 km/h a 9,9 s až stovky 210 a 9,3. Volvo je ťažší a väčší (7 ľudí). Obidve sú všetko -pohon, ale RX 300 je neustále, ale XC 90 s pripojením zadných kolies cez kupón Haldex. Obidve sú bez spustenia prevodového stupňa.
Dynamika
Napriek suchým číslam v stĺpcoch technických údajov, Volvo označuje miesto ostro a získava rýchlosť bez prudkých zmien v trakcii, turbína nie je intenzívne a s istotou. Motor sa kupuje, ale plastová povrchová úprava nereaguje v reakcii. Pri pohybe v prúde sa 6-valcový motor v riadku ľahko krúti s prevádzkovou reakciou škatule a prepínaním nadol. Na diaľnici a dokonca aj ťažký a stabilný stroj sa ponáhľa vpred.
 
Jedinou zaznamenanou nepríjemnosťou bolo zahrnutie manuálneho režimu stroja. Neustále sa do toho dostanete, keď rýchlo preložíte páku z P na D. Ďalší krok je bližšie k sebe a trochu vľavo je selektor v sektore +/-. Nevšimnete si to a keď zazvonil prvý, obrat spočíva na obmedzovači. Prechod, vrátenie páky na D.
Lexus je iný. Podobne ako predok RX 300 prvej generácie. Nezostávajúce a premyslené v pocitoch. Je to však ilúzia: za hladkosťou a nedostatkom skokov, dynamické a sebavedomé zrýchlenie je skryté. Prepínanie tu je skutočne dlhšie ako konkurent, najmä dole, pomocou začatia.
Nehovorná výhoda novosti od spoločnosti Lexus by sa mala nazývať perfektná akustika. Na nečinnom motore sa vôbec nepočuje, iba na zariadeniach, ktoré funguje. A pri rýchlosti je motor, ak spieva, tichý a melodický. Ale vietor vôbec píšu CC \u003d 0,33!
Napriek tomu je vnímaním s tým V6 Lexus optimálny pre zrelý vodič. Samotná filozofia stroja nie je nič ostrá a hrubá so súčasnou mäkkou starostlivosťou o preťaženie.
 
Ovládateľnosť
Volvo a Lexus Manageability sa správajú úplne inak. Ak je XC 90 vysokou rýchlostnou loďou, predvídateľná, ľahká, ale mierne zoradená podľa prostredia, potom je RX 300 podobná tradičným počítačovým hrám, ako sú pohony. Produkt vysokej technológie: Absolútne nepriehľadný, dokonca aj chladný, extrémne racionálny.
Prvá vec, ktorú si všimnete, keď je rýchlosť nastavenia naliate s hmotnosťou, je tesný volant a po 100 km/h sa už zdá, že na stroji nie je hydraulický zábal. A jej zrazenie z trajektórie náhodným nepríjemným pohybom ruky je úplne ťažké. Ale spomaľujeme na 60-70 a posilnenie je opäť pohodlné, mestské.
Pneumatické odpruženie Lexus Trump, ktoré je nainštalované ako možnosť. Je vhodné vyliezť do korunovacej posádky bez toho, aby si zdvihla nohy v džemu. Toto je nízka poloha, ak sa ani nedostanete do detailov o zhode možných úrovní pristátia podľa režimov vysokej rýchlosti, slúži tiež dobrým servisu s rýchlym priechodom vinutia cesty. Auto nezaberá auto. A v najviac zvýšenej polohe RX dokonale obklopuje všetky nezrovnalosti. Aj keď neprimeraný Volvo má svoju vlastnú výhodu s hrubými a silnými oblúkmi, ktoré chránia prahy.
Moderné drahé autá sú nemysliteľné bez elektronických stabilizačných systémov. Ale japonský VSC túto pieseň uškrtí oveľa skôr, ako by sme chceli. Aspoň pre mňa. Opäť je všetko proti Američanom proti blázonu. Aby pre individuálnu negramotnú Yankees, keď sa omylom vyleteli z diaľnice, nezískavajú súdne spory proti výrobcovi, Lexus, aktívne vstúpil do obratu, sa začína chovať brzdami a akoby sa zasekla. Opäť to vyzerá, že auto odletelo z diaľnice na štrk na virtuálnych pretekoch. Vo Volvo nie sú podobné vlastnosti tak jasne vyjadrené.
Pri pohybe po prekríženom teréne sme samozrejme nepreceňovali odhadovanú lištu nad úrovňou parkety, pretože obaja konkurenti, ktorí majú dobrú geometriu a značný zdroj energie, nemajú v porovnaní s obyčajnými automobilmi žiadne ďalšie funkcie Jeepu. Ale subjektívne Volvo, napriek tomu, že zadná nápravy je spojená iba cez Haldex na požiadanie, je lepšie ponáhľať sa na piesok a nečistoty. Lexus je jemnejší, hodí a kyslých rýchlejších a ... je ľúto, že to zničí! Nejaký rafinovaný, nie vidiecky.
 
Okamžite si na obidvoch strojoch všimnete priestrannú, elastickú prácu príveskov na kompresiu a ostrý šokový ťah pre HIFTS s rýchlym priechodom malých a stredných nezrovnalostí. To nezvyšuje pohodlie.
Ergonómia
Podľa vnútorného objemu Volvo a Lexus dva absolútne neparalelné svety. A obaja svetlí predstavitelia ich firemného štýlu.
Vzniknite sa do salónu Volvského, cítite sa rovnako ako v obvyklom S60 a S80: hrubé dvere a masívne sedadlá, veľký prístrojový panel s veľkosťou. Aj keď existuje veľa tlačidiel, ale nejako ste ich okamžite zasiahli bez premýšľania. Áno, a pohodlné: Napríklad slávne trio vyfúknutia, dole dole, do tváre. Na brade je tlačidlo zadných dverí pri detských žartoch. Nemôžete nazvať asketickú atmosféru, dosť samostatne, vyloženú.
Naopak Lexus, produkt nadmerného luxusu, bohatstva. Po zapnutí zapaľovania sa Optitron magicky vypukne. Súbežne s tým sa stĺpec riadenia rýchlo a ticho spustí a bližšie: najprv skromne pustila svojho pána na správne miesto. Bočné zrkadlá sú rovnako poslušne spustené na oči, keď je zapnutý zadný prenos automatickej prevodovky.
Páka škatule, mimochodom, rastie z brady, a nie z tunela, je pre nich pohodlnejšia. Ale nezhoda čiernych tlačidiel v čiernej a lesklej lesklej v lesklej nemalo potešenie: Informačný obsah je nízky.
Obidve autá, ak ste nemali čas na pripevnenie, budú uložené dokumentárnym Zummerom. Ale ak Lexus znie prijateľne, potom Volvo začne potichu a potom pylický po celú dobu rezať. Je to, samozrejme, správne, pre všeobecný prospech je vynájdený, ale bolí to nervy.
Ale najširšie predné stojany XC 90 a dokonca korunované zrkadlami v ich najmasívnejších, nižších jednotkách, skutočne spôsobujú určité nepríjemnosti. Sedíte za volantom pomerne nízko, takže mŕtva zóna, kde sa celý autobus ľahko skrýva, je bolestivo skvelá. Musíte ohnúť krk, aby ste sa uistili, že nedôjde k zásahu.
 
Praktickosť
Samotný typ automobilu naznačuje, že crossover je vrcholom pohodlia a praktickosti. Že náš test skutočne potvrdzuje.
Ako napríklad tretí rad sedadiel je obratne usporiadaný vo Volvo, číha pod plochou a nízkou podlahou kufra! Vankúše ľahko odchádzajú, chrbty stúpajú. Vo všetkých troch riadkoch sú nasmerované vetracie dýzy a existuje dokonca úprava. Švédske obavy o dieťa, ktoré má najbezpečnejšie miesto uprostred pohovky druhého radu, sa tiež tradične potešilo. Hustá podložka s bezpečnostným pásom stúpa a sedenie malého cestujúceho je pohodlné a bezpečné. A rodičia sú pokojní.
Lexus Trump karta otvorenia a dokonca aj zatváranie (!) C poťahy batožiny. Piate dvere sú ovládané z diaľkového ovládania a šetrí majiteľovi potreby vytiahnuť ťažký a niekedy prašný transm.
Obe autá pod značkou kmeňa majú malé uzavreté kontajnery na skladovanie maličkanov, aby nelietali pozdĺž kabíny. Ako možnosť vo švédskom stroji je vo švédskom stroji inštalovaná ťažká mriežka hrubých tyčí. Hovoria, že pre psa, alebo tak, aby sa náklad posunul vpred, ale podľa môjho názoru nemožno prerušiť matku zločinu.
Je ťažké porovnávať špičkové luxusné modely. Veľa závisí od precíznosti vzhľadu a od osobných závislostí hodnotenia. Lexus bol vnímaný ako druh dokonalého rafinovaného objektu, ktorého obraz vám neumožňuje používať mimoriadne riešenia. Volvo je charizmatickejší a skôr milovníci budú musieť vyniknúť z davu. Ale pre túto originalitu budete musieť rozložiť ďalších 10 000 dolárov.
Vonku:
Dizajn nového Lexusu je dynamickejší a mobilnejší a štýl Volvo je primeraný a meraný. Uznanie oboch konkurentov v nadmorskej výške. Je pravda, že v štýle švédskeho automobilu sú rodinné prvky viditeľné, ktoré sa vyznačujú XC 90 s modelmi osobných spoločností S60 a S80 a Japonci sa triajú iba jasným vzhľadom predchádzajúcich triscových tristra RX. Siluety sa veľmi líšia. Lexus klin je vnímaný dynamickým hatchbackom a pre sezónne pohyby rodiny do krajiny nie je auto zjavne zamýšľané. Ale Volvo je vhodný pre úlohu staníckeho vagóna vo všetkých ohľadoch, existujú dokonca aj opláchnutie batožiny. Praktickosť XC 90 je viditeľná vo všetkom: aspoň sa pozrite na rozptyl čiernych plastových podšívok, ktoré zdobia všetky kritické miesta na tele.
Lexus RX 300 je dynamické a rýchle štýlové svetlo a nie je posadnuté. Dizajn je úspešný, čo naznačuje postupnosť a správnosť vybranej línie strategického štýlu.
Volvo XC 90 Vysoký a dôkladný dizajn, čestne odráža povahu a účel automobilu.
 
Vo vnútri:
Vnútri, kompletné externé rozdiely identity. V prístrojových paneloch dominuje Lexus nový štýl hudobného stroja Toyota Suvs, v ktorom sa vyrieši kompozícia a povrch centrálnej konzoly, a štýl Volvo takmer Bang & Olufsen. Čisto štýlové a skutočne pripomínajú drahé rozhlasové vybavenie pre domácnosť. Športový duch automobilov zdôrazňuje svetlo tri -skaté kormidla a luxusná kombinácia zariadení Lexus troch stĺpcov. Cieľom je aj šport a štýlový koktail najtenšej kože, vysoko kvalitných plastov, drevených vložiek a hliníkových podšívok funguje na tomto obrázku dokonale.
Lexus RX 300 Láska japonských stylistov pre každú maličkosť je viditeľná všade a ani množstvo drevenej dekorácie do toho nezasahuje.
Volvo XC 90 je tradične obmedzený a čistý škandinávsky dizajn, všetko je štýlové a veľmi moderné.
Text Vladimir Smirnov Foto Alexander Nokrin
 

Zdroj: Autá