Test Drive Volvo XC70 Od roku 2011 Universal

Test Drive Volvo XC70: Sila myslenia

238-Silný motora 3,2 litra urýchľuje ťažký vozeň do 100 km / h za 8,8 sekundy. Šesťstupňová automatická prevodovka hladká a včasná prepína kroky, bez toho, aby sa motor uvoľnil na maximálne otáčky.

Po inom pracovnom dni, unavený, ale s dobrou náladou idem mimo mesta. V hlave sú rôzne myšlienky, ale viac o nadchádzajúcej chutnej časti Kebabu, čerstvého vzduchu a dobrej spoločnosti. V stĺpci hrá obľúbený disk, v zadnej časti v obrovskom boxe je čerstvo skontrolovaný checker zbierať. A všetko sa zdá byť ničím iným
Chytil som sa myslieť, že dnes večer som bol príliš pokojný, všetky svaly boli uvoľnené a zmysly boli v semi-sám stave, ako keby sa silu pred rýchlym víkendom. Tento pokoj je o to viac zvláštne, že na cestách typický večer piatok chaosu, keď celý kapitál z Mala je veľký, so všetkými pravdami a nepravdivé, snaží sa vymaniť sa na ceste Moskva.
Možno som pokojný, pretože keď sa objavuje rušenie v mŕtvej zóne, moje auto mi mrklo signál na zrkadle, čo je lepšie postaviť sa s prestavbou? Alebo možno, pretože pri prestavaní bez otočného signálu v kabíne, je príjemné ucho počuť a \u200b\u200bnie na všetkých kmeňovom signáli: hovoria, je mi to ľúto, čo je rušivé, ale obrat by mal byť zapnutý.
A tu je vynikajúca hluková izolácia, ktorá je len ušľachtilý rambage z 3,2-litrového radu šestnásť výkonu 238 síl a systém triedy zvukového zvuku s kapacitou 650 W s 12 dynamickou dynamikou Dynaudio, ktorá Nezanecháva ani sofistikované milovníkov hudby. Pre tých, ktorí ešte neudali, aké auto hovoríme, vysvetlím toto Volvo a presnejšie vozidlo Volvo XC70.
Svetlým koženým salónom pohostinne volal v náručí pohodlne predné kreslá s banda elektricky regulácie a pamäte, čo by však nebolí na posilnenie bočnej podpory. Volant zdobený príjemnou zamatovou kožou, na parkovisku ako perie. S mierou rastu reakcie sa reakcia zhoršuje, ale aj keď existuje vysoká citlivosť v menu najvyššej citlivosti, zostane prázdnota. S takýmito nastaveniami chcem plávať cez cestu, abstrakciu zo sveta mimo okna, a nie naliať sa na zmenu na obmedzujúcu rýchlosť, potraviny s pneumatikami.
Tak pomaly a nepozorovane som prešiel už zlepšujúcim korok na ceste Moskva, ale len tentoraz 40 minút stratil v dopravnej zápche na niekoľko okamihov. Koľko uvoľňuje vnútorný svet VOLVO! Odchod na trati, zapnite aktívny tempomat, vyberte zadanú rýchlosť a potom XC70 urobí všetko sami. Ak je potrebné spomaliť, a ako sa vozidlá začali pretaktovanie.
Okrem toho existuje aj navigácia, ktorá je riadená buď špeciálnym joystickom na volante alebo z diaľkového ovládania. Informácie sa zobrazia na displeji zatiahnutia informácií, ktorý stále zobrazuje obraz prenášaný z zadného zobrazenia kamery. Aj keď podľa môjho názoru je navigačný systém VOLVO stále veľmi vlhký. Príjemný ženský hlas, niečo a potom sa pokúsili rozšíriť nás cez dve pevné, zavolané na tehlu a dokonca teleport cez stenu. Preto 103 tisíc rubľov by som odporučil výdavky na iné možnosti, najmä preto, že ich zoznam pre XC70 je viac ako impozantný. V tomto ohľade môže byť VOLVO porovnávať, ak s medzikontinentálnou vložkou.
 
Volvo XC70 trup je samostatným príbehom. Až 575 litrov s zdvihnutou zadnou pohovkou! Zadné dvere sú vybavené elektrickým pohonom. V podláh na podlahovom podlahovom podlahe je pripevnených niekoľko ďalších oddelení, podlahový kryt je vybavený tlmičom, ktorý ho drží v zdvihnutej polohe. Zadné sedadlá sú stanovené v pomere 20/40/20, ktoré tvoria plochú podlahu, zatiaľ čo užitočný priestor sa zvyšuje na 1600 litrov.
Suspenzia bola navrhnutá s explicitným bochníkom pohodlia. Hladkosť kurzu je len skvelá! Všetky malé cestné kĺby a jamy sa rozpúšťajú v hĺbkach suspenzie, nemajú čas skočiť cez telo a vybiť relaxačnými cestujúcimi. Priečny hojdačka sa prejavuje rýchlosťou, a valce sa niekedy dostanú desivé veľkosti. Nie sme však v zhone nikde, a preto zariadenia prechádzajú vo švédskom, rýchlosť nie je prekročená. Okrem toho sa hodnoty valcov môžu znížiť voliteľným štvor-C systémom v hodnote 64 600 rubľov, čo umožňuje zmenu tuhosti tlmičov. V športovom režime sa vozidlo zozbiera a vibrácie z nezrovnalostí začínajú preniknúť do kabíny.
 
238-Silný motora 3,2 litra urýchľuje ťažký vozeň do 100 km / h za 8,8 sekundy. Šesťstupňová automatická prevodovka hladká a včasná prepína kroky, bez toho, aby sa motor uvoľnil na maximálne otáčky. S takýmto batožinovým VOLVO XC70 môže jazdiť športový dynamicky a trhať. V pokojnej prevádzke testovací test XC70 poháňal asi 17 litrov na 100 km beh. A ak stlačíte, toto číslo bude ľahko prejsť značkou 20 litrov, takže dávam prednosť päťvalcovej nafty s priamou injekciou a variabilnou turbínou geometriou s kapacitou 185 hp. Mimochodom, s takýmto motorom VOLVO je ľahšie pre 50 kg a nič o spotrebe paliva nie je nič.
Napriek tomu, že VOLVO XC70 už nie je nový, tento vagón stále zostáva dobrý návrh vo svojom segmente. Škoda Octavia Scout a Subaru Outback je jasne jednoduchšie a ADI ALLOAD je rádovo drahší. Okrem toho, takýto zoznam možností, ako na XC70, nie je ani mnoho reprezentatívnych sedanov, nehovoriac o zvyšok. Plus, neprekonateľná úroveň bezpečnosti, ktorá je tradične slávna pre škandinávske autá.
 
Sedenie vo Volvo a bez ohľadu na to, čo začnete premýšľať iným spôsobom a vnímať svet okolo nás, ako aj turista, ktorý spadá do inej krajiny, postupne prenikol miestnym duchom a tradíciám. A byť úprimný, páči sa mi tento stav, ale len jeden deň týždenne, keď som unavený po pracovnom týždni, jedlo v krajine diaľnice, hranie obľúbeného disku v stĺpci, a rôzne myšlienky sa točia v mojej hlave
Ruslan Galimov
 
+
Bohaté vybavenie
Vynikajúca hladkosť
Priestranný salón
Vysoká bezpečnosť
-
V roliach
Non-informatívne volant
Nepny práce navigačného systému
 
  
Cena testovaného auta - od 2 036 900 rubľov
Kompletná sada testovaného auta
Dekoratívne vložky do prahových hodnôt predných dverí
CPP kožené čalúnenie
Železničné cesty na streche
Textilné rohože v salóne
Riadenie kože
Brzdy brzdových bŕzd ABS
Bočné bočné airbagy
Nafukovacie bezpečnostné záclony, IC
Systém ochrany proti kolesa Wiless, Predné sedadlá
Núdzový brzdový systém, EBA
Bočné SIPS bočné airbagy, predné sedadlá
Upevnenie pre detské posedenie, ISOFIX
2-stupňový vodič a airbag spolujazdca
Informačný systém duševného ovládača (IDIS)
Funkcia blikajúce zastavenie signálov s núdzovým brzdením
Ovládací panel signálu a centrálny zámok, vstavaný
Systém proti krádeži VOLVO.
Elektrický pohon sedadla vodiča s pamäťou ustanovení
Dvojstupňové vyhrievané predné sedadlá
Pamäť pozícií sedadla vodiča a spolujazdca
Dynamický stabilizačný a kontrolný systém, DSTC
Hmlovky, v spoteler predného nárazníka
Dvojzónová elektronická klimatizácia
ACP 6 kroky AWD
Výletný počítač
Elektricky skladacie spätné zrkadlá
Zadné dvere s elektrickým pohonom
Dekorácia interiéru stromu
Adaptívne tempomat
Výstražný systém z kolízie
Technológia - bez kľúča zapaľovania
Snímač detekcie srdca v aute
Laminované bočné okuliare s vodou odpudzujúcim povlakom
Sedadlá pre cestujúcich elektrický pohon
Vyhrievané zadné sedadlá
Volant Hydrascitel
Štvor-C systém
Svetlomety BI-XENON s automatickou úpravou úrovne
Tonovanie zadných dverí a batožinového priestoru
Navigačný systém
Audio Premium Sound - 12:00, úsilie. 4x70W, Dolbyprol2.
Riadenie zvukového systému na volante
Slúchadlo hniezdo, pre cestujúcich zozadu
Zábavný systém pre cestujúcich zozadu (DVD)
Bluetooth - Synchronizácia mobilného telefónu s audiým systémom A / M
Subwoofer
Dažďový senzor
Systém BLIS Informácie o dostupnosti dopravy v mŕtvych zónach
Zadný parkovací radar
SAMOSTATNÉ ZRUKOVÉ ZRANENIE

technické údaje
Telo
Typ tela Universal
Počet sedadiel 5.
Objem trupu, L 575/1600
Curb Hmotnosť, KG 1742
Plná hmotnosť, kg 2390
Dĺžka, mm 4838
Šírka, mm 1861
Výška, mm 1604
Základňa kolesa, mm 2815
CESTOVANIE, MM 210
Motora
Typ benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné miesto priečne
Umiestnenie a počet valcov 6 v rade
Pracovný objem, cm 3192
Priemer valca / piestový zdvih, mm 84,0 x 96,0
Tlačový stupeň 10,0.
Počet ventilov na valci 4
Maximálny výkon, HP / RPM 238/6300
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 320/3500
Prenos
6-stupňová automatická prevodovka
Disk je trvalý
Predné suspenzie McPhersonu s priečnym stabilizátorom stability
Zadné odpruženie nezávislé s viacerými rezmi s priečnym stabilizátorom stability
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disc vetraný
Pneumatiky 235/55 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 215
Čas zrýchlenia 0-100 km / h, od 8.8
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 16.4
cyklus krajiny 8.5
zmiešaný cyklus 11,4.
Kapacita palivovej nádrže, L 70
Palivový benzín AI-95
  
 
 
 
 

Zdroj: Carclub.ru.