Test Drive Volvo XC70 Od roku 2011 Universal
Testovacia jednotka VOLVO XC70: Pre rodinné okolnosti
Vozidlo zvýšenej chyby je dobrý kompromis medzi plným crossoverom a obvyklým autom. Každý rok modely v tejto triede dostane čoraz viac. Jeden z najviac čestných zástupcov semi-man Caste - Volvo XC70.
Model nie je nový: Aktuálna tretia generácia sa vyrába od roku 2007. Odvtedy bolo auto vystavené ľahkému faceliftu a tiež získal nové možnosti a motory.
Máme VOLVO XC70 D3, vybavený 5-valcom 2,4-litrovým Turbodiesel s kapacitou 163 HP, plným systémom pohonu a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Cena tejto verzie Ruských predajcov Volvo začína od 1 482 000 rubľov. Iba základná stanica s 2,0-litrovým dieselovým motorom a pohonom predných kolies, ceny, ktoré začínajú od 1 382 000 rubľov, sú k dispozícii.
Napriek tomu, že model Volvo XC70 je ďaleko od nového a vydáva sa bez významných zmien od roku 2007. Prísny dizajn vybraný zo Švédov je stále relevantný.
Významný príspevok k popularite XC70 na našom trhu bol vyrobený a dizajn. Vyzerá Volvo naozaj pevné a harmonicky. Prísne diskrétne vozidlo na tvár, zatiaľ čo povedomie je 100%.
Dobrý a salón. Interiér je zdobený pre najvyššiu triedu. V špeciálnej verzii nápisu v Salóne Volvo, stolička a predný panel sú oddelené ušľachtilou kombináciou kože Shappless s kontrastnou čiarou, ktorá je dokonale kombinovaná so svetelnými podlahami a textúrou hliníkovým dekorom stúpajúcej centrálnej konzoly. Predchádzajúce zobrazenie predného panela vľavo na displeji bol nahradený novým high-kontrastným displejom s hranicou visí cez neho a dizajn stredovej konzoly bola upravená podľa najnovších trendov švédskej módy.
Mali sme test na test v špeciálnej verzii nápisu, s hnedou béžovým orezaním. Kvalita materiálu a montáž vo výške. Volvo nie je napadnúť veľký nemecký trojlôžkový.
Pristátie je pomerne vysoké, ako skutočný crossover. Kapely na úpravu stoličiek sú dostatočne pre každú výšku, volant ide v dvoch rovinách, ergonómii na úrovni. Bočná podpera predných sedadiel je však čistá formalita a kožené čalúnenie je veľmi klzká, takže v otočení je potrebné nakloniť pravú nohu na stránke a ťažko udržiavať RAM. Dashboard je dokonale čitateľná, a v tme, ušľachtilý tarkysový odtieň svieti.
Na pozadí vzhľadu nového displeja s krásnym kontrastným grafikom, dve okrúhle obrazovky upratané s pixelovými číslami pripomínajú kalkulačky z minulého storočia. Na veľký monitor môžete vybrať navigáciu, audio systém a iné nastavenia automobilov. Mimochodom, na rozdiel od posledného stretnutia s XC70, ktorý sa konal v roku 2009, bol navigačný systém VOLVO primerane pracovať a nesnažila sa pripraviť dráhu cez dve pevné a betónové steny.
Na zadnej pohovke je priestranný. Medzi ďalšie možnosti - vyhrievané sedadlá a multimediálny systém.
Zadná pohovka je priestranná. K dispozícii je pohodlná lakťová opierka s cupcakers, osobné vykurovanie, 12-voltovou zásuvkou a dokonca aj voliteľným multimediálnym systémom s dvomi monitormi v opierke hlavy predných kresiel. Je pravda, že potešenie nie je lacné pre multimédiá, budete musieť položiť 99 tisíc rubľov.
Imitácia vzorky trupu. Ak chcete opraviť malé zaťaženia, existuje špeciálna zdvíhacia obrazovka, a na prepravu domáceho maznáčika alebo obzvlášť násilného cestujúceho, môžete použiť kovovú mrežu na plynové pružiny, ktoré spoľahlivo oddeľuje kmeň z kabíny. Samotný trup má pôsobivý objem 575 litrov a správny formulár. Zadná pohovka je rozdelená do troch častí, a navyše, na prepravu vysoko celkového nákladu, môžete zložiť zadnú časť prednej časti kresla.
Veľký trup - 575 litrov. Existujú užitočné armatúry na upevnenie zaťaženia a dokonca aj kovovej siete oddeľujúcej priestor z kabíny.
Nie je potrebné osvetliť XC70 D3, nebude fungovať rovnako. 163-silný dieselový motor s pasmi 10.8 sekúnd až sto buniek jasne nemá. Prvku Volvo v inom. XC70 je dokonale drží priamku, len Tomno hývanie na vlnách asfaltu, keď štvor-C elektrón-riadený podvozok pracuje v režime pohodlia. Vynikajúce hlukové izolačné filtre nielen hustotu vzduchových tokov, ale aj chrómmi hrotov na asfalte.
Volvo sa ukáže s explicitným nedostatočným otáčaním. Napriek schopnosti vybrať si stupeň úsilia na volante cez palubné počítačové menu, spätná väzba na volante tiež dáva syntetickým pozadím. Je to poškodzuje informatiovanosť, najmä preto, že vozidlo stanice pohonu prebieha s viditeľným rolím, aj keď podvozok pracuje v športovom režime. Automatická prevodovka je nakonfigurovaná na tón so zvyškom systému. Zapnutie hladkého a takmer nepostrehnuteľné, ale v aktívnom režime automatického prenosu a oneskorenia pri prechode na spínanie.
Dynamika v 163-silným dieselovým motorom. Jeho hlavné výhody sú pasca a ekonomika. Pre milovníkov je tu 304 hd turbo motor. Aktívna jazda na Radosťou VOLVVISH XC70 však nedodáva. Podvozok šája švédskeho vozňa je nakonfigurovaný s bochníkom pohodlia.
Rashchka a Rolls na plochej ceste odbočiť na dobrú hladkosť mŕtvice nielen na zlý povlak, ale aj na kaviarni. Rozbiť pohodlie v kabíne môže len vážne jamy.
VOLVO nestojí a bez hmotnosti aktívnych bezpečnostných systémov. V zozname možností pre VOLVO XC70 sa nachádza aktívna tempomat (práca na všetkých rýchlostiach), systém bezpečnosti mestov, varovania pri nízkych rýchlostiach, funkcia varovania kolízie s plnou automatickou brzdnou a chodeckou detekciou, monitorovacím systémom vodiča, UPOZORNENIE VAROVANIE FUNKCIE Obliálny prúžok pohybu a monitorovací systém slepých zón, adaptívne zastavenie signálov blikajúce počas núdzového brzdenia a oveľa viac.
Ceny pre VOLVO XC70 začínajú značkou 1 382 000, a pre top benzínových predajcov Turbum budú požiadaní o viac ako 2 200 000 rubľov.
Napriek tomu, že VOLVO XC70 ARSENAL má 3,0-litrový kapacitu motora vo výške 304 hp, švédsky vagón môže byť sotva upozornený aktívnymi ovládačmi. Je to vynikajúci rodinný vagón s priestranným a vysoko kvalitným interiérom, širokou škálou motorov a bohatý výber bezpečnostných systémov. Sloboda voľba pre tých, ktorí potrebujú pevné a praktické auto a ktorí nie sú pripravení vidličku na očarujúce AUDI A6 Allroad.
Ruslan Galimov
Zdroj: Carclub.ru.
