Test Drive Volvo XC70 Od roku 2011 Universal

Kôň a kôň

V romantickej komédii, Nottovanie Hill Hero Hugh Grant predstavil sám seba ako korešpondent neexistujúceho časopisu a hustého, aby sa dostal k rozhovoru s jeho milovanou hrdinskou Juliou Roberts. Ale ak taký časopis existoval, musel by napísať o našich dnešných hrdinoch. Volvo XC70 North-Swedish Horse je skutočná vizitka švédskeho chovu koňa. VOLVO XC70 Rovnaký typický zástupca švédskej značky. V Rusku je vozidlo ponúkané tromi motormi: dieselové motory D4 a D5 a benzín T6. Všetky sú vybavené 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Stroje so základným motorom môžu byť jednotlivé a pohony všetkých kolies a D5 a T6 len pohon všetkých kolies. Ceny začínajú od 1 435 000 rubľov. Pre D4, 1 782 000 rubľov. Pre D5 a 2 264 000 rubľov. pre T6. Navštívili sme vagón XC70 D5. Vonku a vo vnútri oblek bombardovania, tmavotvorného, \u200b\u200bvorona. Hlava je dosť ťažká, široká, s dlhými ušami, expresívnymi očami. Clack je trochu zdvihnutý, široký a svalnatý. Späť je masívny a dobre dodaný. Nohy s veľmi silnou axiálnou štruktúrou: proporcionálne a svalnaté preds, silné a šité šľachy. Okrúhly tvar kopyta, široký a veľmi hustý. Je to pravda, niektoré vlastnosti severovýš-švédskeho koňa sú neoddeliteľné v našom XC70? Tu a nudný tela oblek a trochu zdvihol idol, poskytovanie bezpečnosti chodcov, je pomerne nízka pre vagón zadnej strany chrbta a tesných nôh podvozku so zvýšeným klírensom a tesnými kopytami high-profilu pneumatiky. Nehovoriac o expresívnych očiach svetlometov Bixenon a veľké uši spätných zrkadiel. Architektúra interiéru je dobre zoznávaná na iných modeloch značky: Soaring Central Console, Speedometrový tanier a tachometer s displejmi vo vnútri, volant s hustým okrajom, klimatickým mužom, čo vám umožní nastaviť smer prúdenia vzduchu, ploché sedadlá. Počas aktualizácie v roku 2011 získal XC70 prístup k všetkým úrovniam ponuky úrovne z tlačidiel na volante. Dlho kliknite na tlačidlo EXIT a nájdeme sa v hlavnom menu, kde sa môžem dostať do podmenu, na nastavenie nastavenia zvuku, vyberte médiá, povoliť alebo zakázať početné bezpečnostné systémy, zadajte adresu v navigácii, zmeniť Nastavenia riadenia a oveľa viac. Tlačidlá na stredovej konzole musia byť stlačené len na ovládanie klimatických a adaptívnych fouc-c šasi. Ale ak sa vám nepáči viacúrovňové menu, môžete ovládať všetky systémy pomocou klávesov brady. Super! Volvo XC70 spoločnosť DNA nosič, pretože väčšina motoristov po celom svete vozidiel tejto značky sú primárne spojené s veľkými univerzitami. Preto inžinieri venovali osobitnú pozornosť kmeňu. Tu a malé podzemné, a početné háčiky pre mriežky a koľajnice pre organizátor vesmíru, a zásuvku, a masívne tábory pozastavené na strop, a zadnú pohovku pohovky, a zadné pohovky horizontu, a dokonca aj steny, A samozrejme, rozmery sami. Ak v Passate pri preprave bicykel musel byť dokonca malý kmeň, potom v bicykli Volvo a prednej a chrbte. V pohybe začať krátku exkurziu do histórie severovýš-švédskeho koňa. Nasledujúci z plného zmiznutia plemena, vláda krajiny v roku 1909 vytvorila združenie pre svoju spásu a chov. V dôsledku záchrannej operácie sa koni testovali na výkon. Jedným z cvičení je prepravu zaťažených závesov. Počas neho, kôň vyvinula trakčnú silu viac ako 20 ton! VOLVO XC70 ovplyvňuje aj vlastné bremeno. Dokonca aj štandard D5 poskytuje 420 nm a Polestar Tuning nielenže zvyšuje výkon o 15 litrov. s., ale aj chute na 50 nm. Výsledok 230 l. s. a 470 nm! Samozrejme, dokonca aj po stĺpových stajních, Volvo vozňa sa nezmenil na trup. Aj keď aj severovýš-švédsky ryak je omnoho pomalší ako americký, francúzsky a ruský Lyvests. Špecialisti Polestar však položili hlasový motor D5. Dieselový motor je vypočutý len pri voľnobehu a pod značkou zvuku sa podobá skôr atmosférickým benzínom V8! Vo Volvo sa otočí, to nie je tiež športovec, do veľkosti VW švédskeho vozidla ďaleko. Volant je prázdny vo najviac uvoľnenej polohe, a keď je vybrané maximálne úsilie, je to stále nejaký umelý. V pohodlnej polohe suspenzie, stroja sa valí a hojdá sa, a v pokročilých roliach, dávajú, ale kolesá prestanú robiť toľko, aby mohli pracovať. Vo slova je optimálny režim jazdy pokojný a meraný pohyb a náklad. Vo všetkých jeho farbách sa Volvo objavil na diaľnici mimo cesty, kde XC70 kŕmil tak, že my a ústa so Sashou a ústami otvorili. Hlboké meradlá, Brodes, chladné vleky niekedy pod plochým plynom, niekedy sa revidujú motor a pohonu, ale Volvo nikdy nesklame. Vidíte sa však všetko sami na fotografii. Apogem bol vzostup bokom! Keď predné kopyty skĺzli bokom a náš ťažký vozík stál naprieč vzostupom, stále som stlačil na plyn a Volvo pokračovalo vyliezť nahor kolmého na cestu! A komu, povedz mi, potom, čo potrebujete parkerchefs? VW PASSAT AllTrack German Hound alebo nemecké pláže, ako inde nazývané toto plemeno, jedinečné zviera schopné pracovať ako horúce aj na studenej trate, individuálne alebo v kŕdeľ. VW PASSAT AllTrack nie je menej univerzálny. Teoreticky kombinuje manipuláciu s osobným autom so zvýšenou priechodnosťou. Z obvyklého priechodného variantu sa vyznačuje zväzkom neistencie zberu a zvýšená o 30 mm klírens. V Európe je možné auto objednať aj s naftou, ale v Rusku sa auto predáva v jednej konfigurácii s motorom 2.0 TSI a 6-stupňovým DSG za cenu 1 491 000 rubľov. Vonku a vo vnútri nemeckého hustu svalového psa so silnými kosťami. Ľahká hlava, dlhá. Prechod z čela na tvár je vyjadrený dobre. Pery s tmavým pigmentáciou. Silný prípad. Späť rovno, s dobrými svalymi. Svalové končatiny, so silnými kosťami, ako je charakteristika plemena, našiel som na mieste jedného z chovateľov. Pozrime sa na Passat AllTrack vyzerať! K dispozícii je aj čierna pigmentácia predného nárazníka pery a rovno zadnej časti strechy a svalové kolesové oblúky a výrazný prechod na hlavu do kapoty. Porno stroj. Vnútri rovnakého rozdielu z Passat sa redukuje na ateliéry stigps na veku popolníka. A zbytočne si tento muž zaslúži najlepšie známky rozdielov. Perfektný volant, ideálne sedadlá, referenčná ergonómia, jednoduchá a zrozumiteľná palubná doska, takže chcem preniesť volič DSG do športu a ísť do zranenej šelmy. Zastaviť! Čo je to Chase, hovoríme o rodinnom aute? V skutočnosti je identifikovaná určitá nekonzistentnosť. Pre koho sú tieto tvrdé stoličky s rozvinutou bočnou podporou, cez ktorú sa musíte ukázať? A nízke pristátie? Ale zadný riadok a trup, okamžite to jasne, že máme rodinné auto pred nami. Zadný je priestranný a dvere sa otvárajú na pomerne veľký uhol, takže detské sedadlo je dostatočne ľahké. A nie je prekvapujúce, pretože nemecký huste miluje deti, priateľské a jemné s nimi. Vzorka trupu pre iných chovateľov, ktoré sú výrobcami. Hladké steny, hladké podlahy s pohodlným organizátorom, objemové vetvy vpravo a vľavo. Skúšobný bicykel, ktorý merame objem trupu, dostal sa do passu bez problémov. TRUE, len späť kolesá dopredu. Minusy sú tradičné pre VW: DIRECT DSG Drážky, pretože je ľahké vynechať disk, prázdny v nulovom volante a príliš malý regulátor teploty. V pohybe, nemecký Beachk potrebuje pravidelné výlety do lesa, kde sa bude môcť podieľať sa na love a preukázať svoje schopnosti: práce týkajúce sa studenú aj teplú stopu (s hlasom alebo ticho), trauma, pero a uplatňujú hre. Títo psi majú nádherný vôňu. Navyše, oni sú extrémne trvalé a vôbec lov nevedia únavu. Passat Alltrack, ako Rasterier Hound, je pripravený vykonávať obeť na horúcej stope, keď sú pneumatiky chystá tribúnu o zákrutách, DSG okamžite presunie vysielanie, a volant je naplnený silou. Altrack, aj keď získal off-road telo kit, ale udržal priebeh sedan. Tvrdý podvozok, robot s zachráneného charakteru, turbo motora z Golf GTI rovnako, ako to riadiť? Prišlo to do tej miery, že som sa obrátil na hudbu na počúvanie skladby zo štyroch valcov za plného plynu. Ale opakujem, prečo je to všetko rodinný automobil? Koniec koncov, keď sa pozriete na Alltrack z pozície zrelého kapitoly rodiny, potom Passat je zbytočne hlučný a tvrdá. Okrem práce bŕzd bol zdesený. Plot brzdenia začína až na konci pracovného zdvihu pedálu. Ale na trase za studena, kedy budete musieť plaziť na špinavé ruje doslova na bruchu, Alltrack funguje nie horšie. Keď sa pozriete na hlboké vyjazdené koľaje, na strmých výťahy, závratných zjazdov a brodes, potom sa zdá, že myšlienka na koni tu na osobný automobil, nech a zvýšil šialenstvo! Samozrejme, že sme nemali dostať na najnáročnejšie časti trate odtiaľ by sme jednoducho nevráti, ale spočiatku to bolo strašne strašne. Hlavným Bed Alltrack v porovnaní s Volvo nedostatok krútiaceho momentu. A nechať všetky 280 nm sú k dispozícii v rozmedzí 1700 až 5200 ot./min., Ale točiť motor tak ako tak. A zakaždým, keď je dlho poklesu sa stáva desivá pre krehkú DSG. Ale postupom času, strach oslabuje, a začnete chápať, že Alltrack silách veľa. Áno, je motor kňučať, DSG píšťalky, ESP chrumky, napodobňujúci blokovanie diferenciálov, ale auto ide! Aj keď je potrebné, aby bol úprimný, veľa prekážok zhotovených Volvo, sme nemali ani pokúsiť sa zaútočiť na VW! Zhrnutie Takže kto je lepší: Horse alebo Hound? Niekto ako toto porovnanie sa môže zdať divné. Najmä preto, že huste si vyžaduje úplne iný anglický kôň, ale máme vlastnú realitu. Samozrejme, XC70 je o niečo viac pasat a drahšie. Aspoň s týmto motorom. Avšak, ak si želáte, môžete si vybrať VOLVO, ktorá nebude drahšia ako VW. Volvo získal s výrazným okrajom a nielen kvôli jeho možnostiam a bohatým povrchom. XC70 viac vyvážené auto. Švédi sa snažili stiahnuť odkaz na vozňa rodinného stanice a uspeli. Veľké, pohodlné, bezpečné auto, ktoré prináša vašu rodinu kdekoľvek, kde je aspoň druh cesty. Passat AllTrack Auto protichodné. Veľkolepá manipulácia, podvozok so športovým charakterom, výkonným motorom, rýchlym robotom, športové sedadlá, dostatočne skromné \u200b\u200bcestné klírens je dobrou voľbou pre výlet do bavorských Alps! Na autobahn rýchlo, na serpentíne je horúci, a v zasneženom vstupe do svahu s istotou, ale sme v Rusku za menej ako šesť mesiacov VW predaja 200 s malým alltrack, ktorý je výrazne nižší ako predaj XC70 alebo SUBARU. Možno to stálo za to priniesť naftu? Na druhej strane, VW je určený pre novšie publikum a jeho šport je opodstatnená.  

Zdroj: Autá