Testovacia jednotka Wilvo XC70 od roku 2007

Volvo XC70 D5. Klasický

Volvo XC70 D5. Cena: od 1? 761500 Rub. V predaji: od septembra 2007
Moderná realita rozvoja svetového automobilového priemyslu je taká rýchla, že každý rok cyklus modelov neúprosne klesá. Samostatné verzie sú morálne zastarané pár rokov po tom, čo sa objavili na trhu. Existujú však príjemné výnimky. Volvo XC70 jeden z nich

Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 31 rokov, automobilový novinár, jazda 12 rokov, osobné auto - Volvo C30

So všetkými najširšími ponukami na modernom automobilovom trhu nie je v žiadnom prípade presýtený segment všetkých univerzálnych kolies. Pokiaľ ide o dieselové univerzálne, návrhy v Rusku sa vo všeobecnosti očakávali raz alebo dvakrát. A to napriek tomu, že z hľadiska funkčnosti a adaptability na ruské cesty a podnebie je tento segment ideálny pre každodenné vykorisťovanie obyvateľov milícií s neustálym postavením v dopravných zápchách a nevyhnutnými výletmi mimo mesta cez víkend. Jediná vec, ktorá veľa zastaví pri nákupe všetkého kolesového vozňa na dieselovú stanicu, určitý stupeň predsudkov proti dieselovým motorom. Povedz: Hlučný, nezmenený, s veľkými vibráciami a dokonca aj v chlade začína zle. Aby sme potvrdili alebo rozptýlili tieto mýty, uprostred chladného počasia sme vzali Volvo XC70 D5 na dlhý test. A po šiestich mesiacoch prevádzky v rôznych podmienkach na cestách nastal čas zhodnotiť.
V porovnaní s verziou benzínu zvýšená hladina hluku, ak sa cíti, určite nevyvoláva nepohodlie. Ale vibrácie na volante sú skutočne prítomné. Ak je tento aspekt taký kritický, môžete čakať na autá modelového roka 2010 s zásadne novým motorom D5. Po testovaní motora na modeli S80 sme boli presvedčení: Nový diesel Volvo funguje tichšie a rovnomernejšie a pridáme 20 litrov. S. Avšak reproduktory súčasnej rodiny 185? Strong D5 (zrýchlenie stoviek pre 9,9 s) ALL všetkých -kolesových pohonných vozňov a tak dosť pre oči. Ani v meste, ani pri predbiehaní na diaľnici deficitu dynamiky sa vôbec necíti. Pokiaľ prenos nereaguje na Kikdown s malým oneskorením. Ale motor s tým nemá nič spoločné, prípad bol zameraný na zvýšenie zdroja nastavení továrne DSTC, takmer totožné s benzínom a naftou XC70.
A nakoniec, posledný mýtus nafty o problémoch zimnej operácie XC70 úplne rozptýlil! Bez ohľadu na to, ako sme sa pokúsili zmraziť švédsku naftu, dokonca sme to išli uprostred zimy v snehu Škandinávie, nebolo to možné. Niekoľko litrov ruského dieselového paliva striekajúcej do nádrže cene Cetan nad 48 dokonca aj v najznámejšom mraze, až do mínus 25,5? C, zakaždým, keď sa ukázalo, že je dostatočný na to, aby motor začal s pol otočením. Skôr z jedného stlačenia tlačidla Spustenie!
Klasická Volvianská dekorácia salónu s masívnym nočným stolom môže dobre slúžiť ako symbol pohodlnej funkčnosti a bezpečnosti škandinávskeho automobilového priemyslu. A prítomnosť multifunkčnej pomocnej elektroniky okrem štandardných možností (DSTC, ABS atď.) Zahŕňa adaptívne tempomat s funkciou zabránenia nebezpečenstvu zrážky automobilu, blisu a systému proti zaspávaniu, výrazne uľahčuje život Vodič v meste av meste na diaľnici. Volvo XC70 je v podstate už v druhej polovici svojho cyklu, napriek tomu chodí s časmi do nohy. Toto je zvyčajne veľa klasických modelov. Ale XC70 je tiež klasická klasika funkčnosti!

Láska - nemilujte
Volvo bol prvým, ktorý predstavil Rusov adaptívnu kontrolu plavby. Cenný
Na palube navigácia nie je ani zďaleka ideálna. Kontroverzný
Systém Blis Komoruje prítomnosť dopravy v mŕtvych oblastiach. Bezpečne

Nechcem si vybrať!
Podľa úrovne variability sú sady Volvo XC70 k dispozícii pre vodiča v triede všetkých -vozíky s pohonnou stanicou. Dva režimy prevodovky, tri nastavenia riadenia a prívesky celkovo dávajú 18 (!) Rôzne variácie nastavenia automobilu. Po pozvaní vodičov, ktorí sa tiahli do rôznych štýlov pilotovania, sme navrhli, aby túto možnosť vyhodnotili prispôsobením vozidla podľa ich štýlu kontroly.

Elena Pravdina, CCM pre Motorsport (Rally-Raids), si zvykla na impozantnú kontrolu nad Land Rover Discovery 2
Rozdiely v úpravách volantu sú veľmi viditeľné. S nízkym stupňom zosilnenia sa auto správa príliš tvrdo a neochotne a pripomína jeho rodnému objavu. Informačný obsah volantu je slabý. Priemerný stupeň zosilnenia mierne zhromažďuje auto a vysoká riadenie robí kontrolovanú perfektnú, stroj je zostavený, poslušný. Pri priamej stabilite kurzu rastie tesne pred našimi očami a jazda od jednoducho pohybu sa zmení na potešenie.

Anna Babich, umelecká riaditeľka, si zvykla na akútnu manipuláciu s mazda3
Rozdiel v nastaveniach pozastavenia medzi športovými a pokročilými režimami je minimálny, takmer nerozoznateľný. Ale pohodlie a šport sa samozrejme líšia, ako by malo byť, berúc do úvahy názov týchto režimov. Bolo by pre mňa ideálne kombinácia najakútnejšieho, s maximálnym zosilnením, volantom podobným volantu môjho auta a pohodlným režimom zavesenia, ktorý dáva mäkkosť, ktorá nie je charakteristická pre Mazda3. Ale pravdepodobne sa to nestane? Ak iba vaše auto nie je Volvo XC70.

Vitaly Avdeev, reklamný manažér, sa používa na neutrálne zaobchádzanie s Mitsubishi Outlanderom
Keby som bol vlastníkom Volvo XC70, rád by som používal všetky režimy, ktoré sa menili nastavenia vozidla v závislosti od prevádzkových podmienok alebo len pre rozmanitosť emocionálneho pozadia vytvoreného autom. Maximálny stupeň riadenia s pokročilým zavesením a minimom s komfortom navzájom sa výrazne líši. Ale oba režimy sú atraktívne a vhodné na prevádzku vlastným spôsobom.

Jazdec
Na cestách je dosť dynamický a veľmi stabilný. A variabilita nastavení odpruženia a zosilňovača umožňuje ovládači upraviť ovládateľnosť pre seba.

Salón
Typické pre Volvo: Trochu masívne, pevné a pohodlné.

Úľavu
Pohodlné stoličky, bohaté vybavenie pomocnej elektroniky a prispôsobiteľné zavesenie.

Bezpečnosť
Bezpečnosť je tradične jednou z priorít značky.

cena
Zodpovedá úrovni vozidla.

Výhody a nevýhody
+ Nízka spotreba paliva, dobrá dynamika, vysoký stupeň zariadení s pomocnými elektronickými systémami.
- Vyblednutá a zle prispôsobená Rusku je voliteľný navigačný systém.


technické údaje
Značka a model - Volvo XC70 D5
Rozmery - 4838x1861x1604 mm
Motor - nafta, 2400 cm3, 185 hp/4000 min -1
Prevodovka - Automatic, 6?
Dynamics - max 205 km/h; 9,9 C až 100 km/h
Konkurenti - Audi Allroad, Subaru Outback.


Náš názor
Medzi automobilmi patriacimi do najvyššej kasty svetového automobilového priemyslu je nepravdepodobné, že viac ako päť modelov, ktoré sa môžu hádať s dieselovým kolesom, sa z hľadiska funkčnosti univerzálne poháňa Volvo. Priestranná a priechodná, ekonomická a pomerne dynamická, sa zdá, že Volvo XC70 je takmer dokonalým autom pre rodinných Rusov.

Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergey Krestov

 

 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [júl 2009]